Quizz Avions - 13

Bravo Théo !

Il s’agit bien de ce Monsieur, Français Libre, que j’ai eu le plaisir de rencontrer en 2018. Un peu avant cette rencontre, il avait reçu les insignes de l’Ordre d’Honneur, par son Excellence Pavel Latushka, Ambassadeur de la République du Bélarus en France, voir le lien.

https://www.youtube.com/watch?v=LuipT7Zm_a4

Après cette rencontre, mes apprentis mécaniciens les plus touchés par l’histoire d’André Peyronie ont réalisé un triptyque accompagnant son parcours militaire des années 1939 et 1945.








La main est à toi Théo.

Merci domavan.

Une autre pas bien difficile non plus, qui est à bord de cet appareil ?



Bonne soirée

L'avion est un Hanriot H.436 à moteur Salmson 9ab, produit à 50 exemplaires ;

Je n'arrive pas à distinguer le visage du pilote ... A tout hazard, selon le port de tête, René Fonck

La question ne consiste pas à reconnaître le pilote mais à déduire qui il est.

La photo n'a pas été prise avant ni pendant la guerre.

THEO a écrit:

La question ne consiste pas à reconnaître le pilote mais à déduire qui il est.

La photo n'a pas été prise avant ni pendant la guerre.

Donc, après 1945 ???

Les uniformes des personnes en arrière-plan datent d'avant 1934 ...

Tu veux parler de la Grande Guerre ? ... Après 1918 ?

Marc_91 a écrit:

Donc, après 1945 ?

Ben oui

Image tirée d'un film, comme l'Equipage ?

Il volait encore des Hanriot H.436, après 1946 ??

Image prise en France, ou en Algérie ???

Bizarre, le lancement de l'hélice : Il fait le signe OK, il y a de la fumée blanche sur une des 2 sorties d'échappement, mais l'hélice ne semble pas tourner ... C'est un indice ????

Marc_91 a écrit:

Image tirée d'un film, comme l'Equipage ?

C'est pour le film l'Equipage.,

Maintenant, il n'est pas trop difficile de dire qui est à bord de cet appareil.

Joseph Kessel?

Ou Jean Murat ?

Ou Charles Vanel ?

En plus d'être pilote sur Salmson 2A2 et d'avoir écrit "L'équipage", Joseph Kessel a fait le tour du monde en 1918/19 pour combattre les bolcheviks à Vladivostok ... où les avions promis n'arrivèrent jamais !

Il raconte ses souvenirs et ses tous premiers reportages dans "Les jours de l'aventure" ; il se servira de ses rencontres et de ses contacts dans ses grands reportages de l'entre-deux guerre.

Oui Marc, c'est Charles Vanel.






Photo extraite du N°28 de la revue Icare.


Je ne commenterai pas davantage un livre et un film que chacun d'entre nous connait.

https://www.critique-film.fr/test-blu-ray-lequipage/

https://youtu.be/BO4gKZGUVxY?si=Z7zOtsbjy1MyilcQ

Et mes excuses pour avoir écrit que la photo datait d'après guerre pour un film de 1935 ...
Mon chapeau devait faire de l'ombre !

Bien joué, Marc, à toi la suite.

Bonjour et Merci Thierry,

Je vois que, toi aussi, tu as regardé nos "bleus" gagner !



Pour le suivant, je vous propose ce pilote et son avion, un Morane G équipé d'un dispositif de son invention qui se fixait sur le patin de queue et était destiné à couper les haubans de son adversaire ...

Le 25 Août 1914, il décolla en urgence pour intercepter un Albatros autrichien qui faisait de l'observation au-dessus de ses lignes, sans avoir eu le temps de fixer ce dispositif sur son appareil. Il réussit néanmoins, en le percutant l'ennemi avec son train d'atterrissage, à endommage l'aile supérieurer et les haubans de l'autre avion, qui s'écrasa avec son pilote et son observateur.

Hélas, le Morane était tellement endommagé qu'il ne fut pas possible à notre pilote de réussir son atterrissage d'urgence, et il périt lui aussi ...

C'était néanmoins la première victoire sur ce front, le 25 Août 1914.

Le 5 Septembre 1914, Frantz et Quesnault obtenaient la première victoire "officielle" du monde ... Pourquoi ???

Bonjour, des avions d'observations detruits par des tirs au sol il y en a eu avant le 5/09/1914 mais c'est la première victoire aérienne ou un avion allemand a ete abattu et detruit

Le pilote du Morane G présenté par Marc est russe : Piotr Nesterov

Non pour la première ...

DEMMERLE a écrit:

Le pilote du Morane G présenté par Marc est russe : Piotr Nesterov

Oui pour la seconde !

La date est le 10 octobre 1914 et non septembre

Est-ce parce que les décès ont été constatés par un officier de l'armée de terre puisque l'armée de l'air n'existait pas ?

DEMMERLE a écrit:

La date est le 10 octobre 1914 et non septembre

J'ai des documents avec le 25 Août et d'autres avec le 26 Août 1914 ... Mais pas Octobre !

DEMMERLE a écrit:

Est-ce parce que les décès ont été constatés par un officier de l'armée de terre puisque l'armée de l'air n existait pas ?

Non, non ... Ils étaient tous très orthodoxes ; j'ignore si ce croquis a été fait le jour même ou le lendemain :

Pas d'accord du tout sur cette date Marc il va falloir corriger les archives du SHAH je t'en souhaite bien du plaisir
24 Archives de l’aéronautique militaire
premières heures du conflit, les pilotes s’affrontent dans les airs avec des
armes de poing et des carabines18, les avions sont abattus par des appareils
conçus pour des missions de bombardement ou de reconnaissance. C’est
avec l’adoption, au printemps 1915, de l’avion monoplace dans les deux
armées, qu’il s’agisse du Fokker E pour l’Allemagne ou du Nieuport
pour la France, qu’intervient le principe de la division du travail et de
la spécialisation des machines. La France ne produit alors qu’un petit
nombre d’avions de ce type, essentiellement des Nieuport X puis des
Nieuport XI « Bébé »19, qui ne bénéficient pas du déflecteur sur les pales,
précaire compromis réalisé par Garros, en avril 1915, d’un système de
tir synchronisé. Ce système, que Fokker améliore dès le mois de mai
suivant20, contraint les techniciens français à élaborer un autre dispositif
18 Le 5 octobre 1914, l’équipage français formé par le sergent aviateur Frantz et le mécanicien Quenault remporte la première victoire aérienne de l’histoire. 19 Ces appareils au moteur de 80 chevaux, légers et maniables, sont équipés d’un fusilmitrailleur Hotchkiss, puis d’une mitrailleuse Lewis tirant au dessus du champ balayé
par l’hélice. 20 Les Allemands ayant récupéré l’appareil de Garros après l’arrestation de ce dernier
Pilotes et observateurs de l’escadrille MS.12, le 12 avril 1915, sur le terrain de Muizon (Marne). De
gauche à droite : le caporal Navarre, le sous-lieutenant Robert, le lieutenant De Bernis, le commandant
Tricornot de Rose, le sous-lieutenant Chambe et le sous-lieutenant Pelletier d’Oisy. Coll. ministère
de la Défense, Service historique.

A partir de 2011 et ce pendant une annee j'ai assisté le Maire de Muizon Germain Renard a partir des archives documentaires du Musee de l'Air a retracer ce combat et surtout rechercher le lieu de la chute de l'Aviatik car il y avait une querelle de cadastre des communes de Muizon et Jonchery-sur-Vesle.
Pas facile a partir de photos d'epoque a retrouver marais champs et bois mais on a fini avec l'aide de specialistes des eaux et forets a cerner le lieu de la chute qui indeniablement etait dans la commune de Muizon meme si l'espace aerien du combat avait survolé plusieures communes
Cela a eu comme finalité la creation du memorial de ce combat en 2018 sur la commune de Muizon

Tu as raison, bien sûr ! ... J'ai dû un peu trop fêter laé victoire des bleus hier soir.

En fait, Nesterov a fait 2 grandes premières en Russie tsariste en 1913/1914 :

• La première boucle, en fait un looping, que Nesterov aurait faite juste avant Pégoud.
  Mais il comptait les jours dans le calendrier orthodoxe, qui est le calendrier grégorien, en décalage de 12 ou 13 jours par rapport à notre calendrier Julien ...
  
  
• La première victoire aérienne ...
  Là aussi, la date n'est le pas 25 ou le 26 Août, mais le 8 Septembre dans notre calendrier !

J'ai passé les fêtes au début des années 2000 dans le sud de l'ex-URSS et, depuis le 24 décembre où est fêté notre Noël jusqu'au 13 Janvier où est fêté le premier jour de l'Année orthodoxe, c'est une fête continuelle là-bas, avec de fortes libations de Vodka !!!

A Toi la main, pour mon erreur ...

Tu es tout excusé mon cher Marc je veux bien qu'il y ait 13 jours de decalage entre les deux calendriers mais pour la 1ere victoire on parle de 30 jours ! Bon mettons cela sur la vodka de la victoire des bleus
J'ai connu l'accident de l'A 320 d'Armania qui reste quand meme un mystere sur la cause profonde La desorientation spatiale a bon dos meme avec une pietre meteo et je ne pense pas que dans ce cas la vodka est une des responsables.
Je laisse la main aux specialistes que vous etes car je n'ai pas d'oiseau rare et je ne sais toujours pas poster une photo je suis tres mauvais en manipulations informatiques

Un facile, juste pour continuer le jeu :