Quizz Avions - 12

Bonjour, allons-y pour une page 12.

Je vous propose d'identifier cet appareil :



A+

Hydravion japonais ?

Ni hydravion, ni Japonais

2 mitrailleuses de capot ?

Une à l'avant, une à l'arrière

Les notifications du forum ne s'affichent plus sur mon pc d'où un décalage dans mes questions/réponses. Suis je le seul ?

On continue

De mon côté, ça marche

British ?
Européen ?
US ?

Européen pas British

Italien ?
Breda ?

Me voici de retour au bercail.

Ce n'est pas italien.
Contemporain, bien entendu, du Breda 25, et nettement plus puissant.

Personne pour ce biplan de reco et d'appui aérien européen, pas britannique ni italien, mais équipé de ce moteur italien conçu grâce à ses droits sur un moteur britannique ?

Bonjour Thierty

Sauf erreur, le moteur Alfa Roméo 126 RC 34 fut installé sur un appareil bulgare et allemand et italien

Ce serait un B ujlgare ?

Je ne fais pas de publicité...

Ok alors j'arriive Dar Dar.... avec le Dar 3 Garvan parce que je n'ai rien d'autre dans les poches

Alors, si c'est ton dernier mot, Jean-Pierre, je ferme le ban.

C'est donc bien un Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa DAR -3 Garvan III, biplan polyvalent d’appui aérien rapproché bulgare, destiné au bombardement léger et à la reconnaissance à courte portée.
Furent construits de cette lignée : 2 Prototypes, 6 Garvan-I, 6 Garvan-II, 12 Garvan-III
http://www.niehorster.org/032_bulgaria/_aircraft.html
http://www.aeroflight.co.uk/waf/bulgaria/af/types/dar.htm

Ce Garvan-III était donc propulsé par un moteur Alfa Romeo 126 RC34 de 780 ch avec un capot moteur plus long que les versions précédentes. Doté d’un cockpit fermé à l’avant pour le pilote mais laissant le mitrailleur à l’air libre à l’arrière.



https://en.wikipedia.org/wiki/DAR_3
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft34862.htm
http://www.airwar.ru/enc/other1/dar3.html

Bravo, Maître Coyote.
A toi les manettes et bonne fin de weekend.

Bonjour

Il est pas mal en portugais ce biplan bien qu'un peu pataud on dirait.
Allez soyons fous ! un autre biplan qui n'est pas portugais...

Coyote a écrit:

Il est pas mal en portugais ce biplan bien qu'un peu pataud on dirait.

Ne pas confondre la cocarde bulgare adoptée de 1937 à 1941

avec la cocarde portugaise.



Ceci avant la cocarde de 1941-1944 :

Et les suivantes : http://cocardes.monde.online.fr/v2html/fr/pays/bulgarie.html

Sinon, il y a les DAR 3 Garvan-III remis à la Yougoslavie :

Dont je n'ai pas trouvé d'images.

Oui tu as bien sur raison Thierry. J'ai bêtement mélangé les deux. Les marques de 41-44 sont franchement moches mais il fallait bien qu'elles soient bien visibles de l'allié"...

Pour ton avion quiz, la forme de la dérive et l'entoilage des ailes sans lisse de bord de fuite pourraient être signés Caudron, mais le reste, je ne sais pas.

La piste est à suivre je pense

Caudron C.251, encore une carrière météoritique

Je ne dirais qu'un mot ! Cau Cau ricco (c'est un peu osé je sais )

Biplace d'entrainement à moteur Lorraine 230 cv. Sa production fut abandonnée effectivement !
Thierry

Cette photo provient du fascicule n°3 sur les nouvelles générations d'avions Caudron

Well done ! Tu mérites la place gauche

Je ne sais pas si je mérite la place de gauche, mais celui-ci, il a peut-être mérité sa statue.



Mais qui est-ce ?

Un plus chaud qui est allé vers le plus froid ?

... en Heinkel ??