Un Focke-Wulf 190 à Darois

Je partage tout à fait l'avis de la majorité d'entre vous : le proprio fait ce qu'il veut sur la dérive de sa réplique de FW, et même si cette déco n'est pas définitive :
S'il décide de peindre une swatiska pour les jours de meeting, il aura tout à fait raison de le faire, et si il décide de l'enlever le lendemain parcequ'il ne veut pas voir ça dans son atelier, c'est son choix à lui et là encore, il aura raison.
Quoiqu'il en soit, swatiska ou pas, vivement qu'on le voit voler !

question:

De tous les FW190 de Flug Werk yen a t'il en bon ordre de vol? (immatriculé, en état de voler, en meeting.....)

Celui de Tom Blair est terminé, il est en état de vol et a effectué ses vols d'essai à Duxford en 2007. Je ne sais pas s'il a désormais son certificat de navigation.

L'hélice est en place


les pales décorées






notre FW 190 A8 a un jumeau en Allemagne, le D-FWJS qui vient d'effectuer son premier vol


MD

Il a de la gueule se focke wolf vraiment je me demande si je ne le préfère pas au bf 109.

Cette hélice... quel galbe !

Le pilote de cet engin est chanceux !

29 octobre 2004
Le premier vol d'un FW190 Flug Werk


MD

on dirait qu'il est tout petit celui la non, le pilote me parait vachement grand

La plaque apposée sur le radiateur huile

Lire "KUHLER CRASS COBURG", le dernier nom désigne la localité



MD

quel belle machine et photos superbe en un mot un rêve de gosse
quand on as un peu de connaissance aeronautique et que
l'on as conscience du travail et de l'argent que cela représente
on s'incline devant le résultat et peu importe l'absence de tel ou tel marquages c'est une question personnel vivement les premiers vols

bravo monsieur JACQUARD

A propos du choix du moteur de cet appareil, je voudrais rappeler que j'avais déjà lancé un debat sur le Spitfire XIX de Christophe Jacquard et de son groupe motopropulseur.

www.pfiquet.be/xix_ou_22.htm

Il semble que le même genre de débat se présente aujourd'hui qui pourrait facilement être évité si les instigateurs du projet acceptaient de mentionner que n'ayant pû trouver un exemplaire du moteur d'origine, ils ont été obligés de recourir à une copie dont les qualités ne sont du reste pas mises en cause.

En ce qui concerne la présence de l'emblême nazi, je suis très perplexe car s'il rappelle de très douloureux souvenirs que nul ne peut effacer, il fait aussi partie de la réalité comme le "SPQR" de César et d'autres symboles plus ou moins recommandables.

Et s'il est vrai qu'il faut éviter de rappeler son existence à certaines minorités nostalgiques, le devoir de mémoire historique réclamé par d'autres pourrait aussi être évoqué dans ce cas.

Messieurs les législateurs, vous avez encore du boulot devant vous.

Sauf que les conclusions et éléments de cet article me semble tout à fait érronés.

C'est pas une question de choisir si c'est un XIX ou un 22 c'est un XIX j'ai même vu une photo d'époque de l'avion ou il portait une hélice bien normale le tout est que les Hinton ont restauré l'avion en ayant pas de moteur original sous la main et ont donc installé celui là à défaut de mieux (lu dans un fana). CJ l'a acheté en ayant un kit pour rendre sont aspect normal à l'avion. J'ai entendu parler aussi d'une tentative de battre le record du monde de vitesse ascentionnelle pour avion à moteur à piston

F3V a écrit:

C'est pas une question de choisir si c'est un XIX ou un 22 c'est un XIX j'ai même vu une photo d'époque de l'avion ou il portait une hélice bien normale le tout est que les Hinton ont restauré l'avion en ayant pas de moteur original sous la main et ont donc installé celui là à défaut de mieux (lu dans un fana). CJ l'a acheté en ayant un kit pour rendre sont aspect normal à l'avion. J'ai entendu parler aussi d'une tentative de battre le record du monde de vitesse ascentionnelle pour avion à moteur à piston

C'est exactement l'historique que je fais dans la page que je lui consacre.

Aujourd'hui, je vous propose la décoration retenue par le "Patron" !


photos réalisées et publiées avec l'autorisation de CJ qui se trouvait à mes cotés


Le FW est sous tension pour les dernières mises au point


Nous apercevons derrière le montage du GRIFFON neuf sur le Spit


Didier vérifie le boitier de commande électro-mécanique du train d'atterrissage


"LOULOU" ajuste sur l'aile un volet de regard d'une jambe de train






MD

Ça avance vite! il est magnifique, vraiment bravo!

Miam !!!!!!!!!!!!

j'ai hâte de le voir voler ! Félicitation, il est très beau !

Sur la route de Darois, j'ai devancé le Tour de France Auto 2009
Si vous aimez les "Belles de collection"

CITROEN SM 1970 arrivant à Prenois


MD

C'est le plus beau des avions de chasse allemands de la 2nde Guerre...

Pas d'accord. Le plus beau, c'est le Heinkel He 100 !

Mais le Fw 190A est tout de même un bel avion, et sans aucun doute le plus agressif.

Allez je vais pollué le post:
NON NON LE PLUS BEAU C'EST LE CORSAIR

Lol

Ce n'est pas F3V qui a fait un profil de Corsair aux couleurs allemandes ? Et dans ce cas, tu as raison, Hamilton.