Dewoitine 520

À voir sous la cocarde:



http://avions.legendaires.free.fr

D'accord, merci à vous !

Les avions de chasse français avaient la particularité d'être équipés de deux antennes radio métalliques : une pour l'émission et l'autre pour la réception. On peut ainsi les voir sur les photos de Morane, Bloch et Dewoitine. je me suis trompé tout-à-l'heure : celle du dessous est l'antenne réceptrice.

Sur le D.520 (les autres, je ne sais pas, mais je pense que c'est pareil), le déploiement de cette antenne se fait lorsque le train se rétracte, et elle se rétracte lorsque le train sort. Le fonctionnement en est simple, tout est relié au boîtier Olaer, à gauche de l'habitacle, qui commande les vérins hydrauliques. Et ça évite les erreurs.

Attention : les D.520 construits sous Vichy étaient généralement équipés de radios allemandes, et dans ce cas une seule antenne, dorsale et en bois, suffisait. Pour les avions du groupe Doret, qui ne possèdent pas d'antenne ventrale non plus, c'est la même chose, à la différence qu'ils ont été équipés de radios anglaises...

Le Fana de l'aviation n°203

Le Fana de l'aviation n°203

Le Fana de l'aviation n°203

Le Fana de l'aviation n°203

Le Fana de l'aviation n°203

Un lien interressant découvert sur un autre forum

http://www.choiquehobbies.com.ar/revista/notas/d520/d520e.htm

Interessant en effet. Merci pour ce lien.

On voit bien les modifications apportées à l'instrumentation du poste de pilotage.

Quant à la partie arrière du fuselage, il me semble qu'elle a depuis été greffée sur le n° 650...

Petite mise à jour.

J'ai modifié les montants du collimateur qui étaient trop gros, changé un peu la position du bras droit du pilote - Benjamin Freudenthal m'avait fait remarquer qu'elle n'était pas vraiment naturelle - et peint le camouflage. J'ai inséré le cockpit, même s'il reste encore plein de choses à faire, pour donner une idée de ce que cela pourra donner au final




Je n'ai pas encore pu modifier la partie derrière le pilote, je le ferai plus tard.

Eh bien ça prend forme ! Bravo, encore une fois.

Bientôt, tu feras la couverture du Fana

Encore faudrait-il qu'ils veuillent bien parler de chasseurs C1 français, parce-que les Farman 221 heu ben, bof, ce n'est pas le plus sympa à dessiner !

Tex Hill a écrit:

Bientôt, tu feras la couverture du Fana

d'ailleur celle de ce mois ci est superbe

Petite compo pour montrer à quoi je voudrais que ça ressemble. Là ça fait bizarre d'avoir un décor monochrome avec des avions en couleur, mais au final ça devrait être sympa

Le paysage en-dessous, ça ne doit pas être très loin de chez moi ?

Ben heu, c'est censé être quelque part pas trop loin de chez toi en effet, pourquoi ça ressemble à un endroit que tu connais ?

Ca ressemble à la plaine du Var dans les environs de Nice.
Tu pourrais nous faire un gros plan du Falco comme tu l'a fait pour le D.520.

Ah ben écoute tant mieux, ce combat de Pierre le Gloan est censé s'être déroulé du côté du Luc en Provence, alors si ça ressemble à la région de Nice c'est très bien


Voila pour le CR.42 :

Lui aussi, il est beau comme tout !

Bonjour Vespa,

Pour t'aider dans ton appréhension des formes du D.520, je te propose les deux photos suivantes (tu excuseras la qualité plutôt basse, mais c'est tout ce dont je dispose pour le moment...) :





Ceci à la fois pour la forme du tôlage derrière le pilote, et pour la longueur de la prise d'air du compresseur, qui correspond sur ton dessin à un modèle expérimental, le n° 7, et non à celui qui a été adopté, le n° 5.

D'autre part, je ne suis pas certain que la roulette de queue comportait un manchon sur le n° 277... Je pense que non, vu la période de production. J'en suis sûr pour son successeur, le n° 300.

Sinon, ton Cr.42 est superbe lui-aussi, et là, je ne t'embêterai pas...

Après vérification, je confirme l'absence de manchon de cuir sur la roulette de queue. Visible sur la photo postée par Fred à la page précédente, même si elle plus tardive.

Magnifique le CR42!

En passant sur le site du CAEA de Bordeaux, voici ce que j'ai vu :





Pas mal , non ?

Marrant, je n'imaginais pas ça si foncé que ça le bleu.....

sur la photo du bas, le bleu serait presque assez foncé . Il s'agissait d'un vernis bleu nuit presque noir à l'origine selon les notices d'alors, qui venait par dessus le traitement anticorrosion de l'alu.
sur la photo du haut le bleu ressort trop "flashy"

Beau travail que cette restauration !

A voir à la lumière naturelle. Mais cela semble sombre en effet.

D'accord avec Waroff, le bleu "de nuit" apparait sur les photos un poil trop clair... C'est à cause du flash. Je précise que les couleurs employées pour cette restauration sont conformes aux échantillons qui ont été prélevés sur ce qui restait d'origine sur l'avion. Le bleu a été appliqué sur le chamois, malheureusement légèrement brillant, ce qui doit avoir son influence.