Quizz Avions - 11

Une charmante aviatrice à identifier à présent

Ki Cé ???

Bonsoir

Très facile

Jean Gardner BATTEN aviatrice Néo Zélandaise

Gilles

Elle même !. Je la pensais plutôt méconnue .

https://en.wikipedia.org/wiki/Jean_Batten

Il fallait une sacrée dose de courage à l'époque pour faire ce qu'elle fit en solo sur des distances impressionnantes !

Bravo Gilles. A toi la main

Un sourire ravageur qu'on n'oublie pas.

https://www.gettyimages.fr/photos/jean-batten

Elle s'en est bien servie, d'ailleurs...

Bernard,

Je n'ai aucun mérite son état-civil est inscrit dans le coin supérieur gauche de la photo

Bon, puisque j'ai la main un appareil étonnant ! Quel est en prime le pays qui l'a exploité ?

Alors les férus on ne le trouve pas dans sa copieuse documentation ?

Si il y a un piège la dessous sur ce V Wellington, , je ne vois pas lequel ?

Ah bon !

Au premier coup d'oeil, c'est un Vickers Wellington.

Au deuxième coup d'oeil, c'est un Lisunov Li-2F maquillé en Vickers Wellington pour les besoins d'un film de guerre tchèque.

https://m.facebook.com/Bruyneel.Patrick/posts/2351913118359842?locale2=zh_CN

La fente ménagée dans le fuselage pour le passage de l'hélice, c'est extra !

Joli choix de quiz, Gilles.

Bravo Thierry pour ce Lisounov/Wellington qui n'a bien entendu jamais volé mais roulé dans le film Tchèque de Nekesni Riders de 1968

A toi la main bien sur.

Chapeau Gilles ! Je me suis bien fait avoir. Il pouvait rouler dans cette configuration mais pas voler semble t il. En tous cas les tchèques ont été très pro dans le truquage.

Comme disait Coluche, il avait un air pas tibulaire, mais presque

En comparant, il y a quand même quelques petits détails qui ne correspondent pas tout à fait, et dès que j'ai imaginé qu'il pouvait s'agir d'un appareil maquillé en Wellington pour les besoins d'un film, la recherche a été rapide.

Et puis, ce n'est pas la première fois que tu nous proposes un quiz dans ce registre !

En tout cas, beau boulot des Tchèques et intéressante proposition de ta part.

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Maintenant, qui peut dire sur quoi bossent ces techniciens ?

Un rapport avec le train principal du MDD Phantom ?

Il y a certes un petit lien avec le F4 Phantom, mais c'est un peu secondaire.
En tout cas, ça ne concerne pas son train principal.

Un nez de Skyhawk, des entrées d'air de Phantom, mais ce n'était pas sa caractéristique principale.



Cet appareil est né à Colombus en 1973.

Drole de bidule ce Rockwell XFV-12A
Le Harrier était probablement plus facile d'emploi ?

Le Rockwell XFV-12A était un prototype de chasseur embarqué destiné à la marine américaine en 1977, censé être doté des qualités STOVL (short take off and vertical landing), avec des prétentions à la vitesse de Mach 2 et un armement par missiles.

L’air prélevé sur le réacteur était dirigé vers des persiennes qui soufflaient de larges volets sur toute l’envergure des ailes et des plans canards.

Sauf que littéralement, il manquait de souffle et les essais menés au Langley Research Center de la NASA ont révélé son incapacité à produire suffisamment de poussée pour le vol vertical. Dommage.








https://en.wikipedia.org/wiki/Rockwell_XFV-12
https://beyondthesprues.com/Forum/index.php?topic=9393.0
https://www.secretprojects.co.uk/threads/rockwell-nr-356-sea-control-ship-scs-v-stol-fighter-xfv-12a.2081/
https://ww2aircraft.net/forum/threads/rockwell-xfv-12.51401/
http://www.airvectors.net/avuvto.html

On le retrouve dans cette belle étude sur le décollage vertical, en ce numéro récent que l’on trouve encore en kiosque :


Et le fana avait traité le sujet de cet appareil en avril 2003 :
https://www.le-livre.fr/journaux-revues/fiche-r110223801.html

En prime, un petit YouTube :
https://www.youtube.com/watch?v=A-76SrGsfPM

Les indices étaient sur une des photos, les entrées d’air issues du F4 Phantom qui sautent aux yeux, avec toute la partie avant d’A-4 Skyhawk, jambe de train comprise, et d’autre part la position du train principal dans les dérives en bout d’aile, impliquant un look particulier devant aider à trouver l’oiseau !

Bien vu, Bernard, à toi la main.

Merci Thierry - Encore un que je ne connaissais pas

Changement d'époque avec ceci....

Cet appareil semble plus léger qu'il n'y parait, entièrement entoilé.
Et les moteurs paraissent bien petits aussi. 2X4 cylindres à plat ?

Ricain ?

Petits moteurs en effet ! A plat surement
Ricain !

Sterling Edwards XMBM-1.

Je découvre cet oiseau bimoteur biplace, offrant très peu de références et avec seulement deux photos disponibles.
https://www.airhistory.net/photo/29975/NX19956

La masse indiquée dans ce lien me parait très légère : http://www.aerofiles.com/_e.html

Et la vitesse de croisière avec deux Conti A-50-3 de 50 ch a quelques chances d'être surestimée :
http://www.airwar.ru/enc/law1/xmbm1.html

Bel inconnu sur lequel je trouve très peu de renseignements . Peut-être as-tu d'autres références ?
En tout cas, virer les moteurs Edwards 100 ch (sur lesquels je n'ai pas trouvé d'informations) pour les remplacer par des 50 ch d'une masse de 72 kg peu avantageuse, c'est assez curieux.
Cet appareil semblait bien dans une impasse, à mon avis.

Thierry !

J'ai les mêmes informations. c'est à dire pas grand chose ! La motorisation est vraiment plus que limite
Construit à un unique exemplaire.

Si un membre de cette noble assemblée dispose de détails, surtout qu'il ne se gène pas !

Tu reprends les commandes

Merci, Bernard
Pas facile à trouver, celui-là.

Maintenant un autre à identifier :