Construction d'un Dewoitine 520 au 1/5

OK Pascal et merci.
Je vais tacher de rentrer en contact avec le CAEA au plus tôt, parce que je vais devoir en faire un moulage moi aussi mais au 1/5...de mon coté j'ai avancé aujourd’hui les modifications sur l'empennage, le volet de profondeur etait totalement faux; plan refait cela donne une meilleure allure!
A plus
Dominique

Bonjour Dominique,

J'ai récupéré le plan du flasque supérieur du couple 6. Pour simplifier, je l'ai retracé (avec les moyens du bord... ) avec les cotes qui me semblent utiles, tu me diras s'il faut compléter:



Voilà...

Pascal

Pascal tu est un chef !
Mes estimations en largeur étaient très fausses et de plus la forme est très particulière. A priori il me semble que c'est complet je vais pouvoir tracer le haut du couple 6ar. Pour le reste j'ai expédié des mails a Rochefort pour avoir de la doc sur les pipes.
Merci beaucoup.
Dominique

Bonsoir,
Grace aux infos de première main de Pascal , j'ai contacté Gilbert qui m'a envoyé quasiment par retour de mail des photos comme celle ci des pipes d’échappement qui vont permettre d'avancer :

J'ai intégré le plan de console de Pascal au dessin du couple 6 AR et cela colle!
On avance
Dominique

dominique29 a écrit:

j'ai contacté Gilbert qui m'a envoyé quasiment par retour de mail des photos

Je te l'avais dit! Gilbert est un passionné qui aime le partage...

Pascal

Bonsoir Pascal ,
Oui il est super sympa et j'ai récupéré hier soir les cotes qu'il a relevées sur la bête dans la journée !
J'en ai fait un plan sur lequel j'ai fait figuré les cotes vraie et le second chiffre donne la cote a l’échelle de mon D 520 soit au 1/5,09.

Maintenant il va falloir faire un noyau bois pour faire un moule en silicone. Il faudra ensuite mouler avec malice pour ne pas faire trop lourd car il va y avoir beaucoup de matière dans chaque pipe.
a plus
Dominique

Bonjour
bon c’était plus long que prévu, mais l'empennage horizontal et les volets de profondeur sont bien avancés.

En fait il fallait corriger le plan , le bord d'attaque du stabilisateur n’entant pas a la bonne flèche, agrandir l'envergure en jouant sur les saumons et introduire la bonne forme des volets de profondeurs avec le cassé de compensation des gouvernes...et enfin introduire un système de charnières représentatives.
C'est bien avancé, il me reste une gouverne a terminer puis on montera le tout a blanc pour réaliser le ponçage final des deux saumons et découpe de la partie mobile et collage sur le volet de profondeur...
On avance !
Dominique

Bonjour DOmi

joli travail, j'en suis toujours au dessin pour le mien.

Les bords d'attaque des becs de compensation ne sont pas parallèles à l'axe d'articulation.
la largeur de ces becs diminue vers l'extrémité.
Si tu veux je peux te le mettre en pdf à ton échelle

Bonjour Waroff,
Oui j'avoue avoir oublié ce détail qui ne t'a pas échappé. En fait si j'ai bien calculé il y a une différence de 6.5 mm a l'échelle entre les deux cotés du bec. Je pense pouvoir en introduire assez facilement 3 ou 4 mm . je vais vérifier ce point qu'il est encore possible de corriger au moins partielement car en effet le fait que mon axe soit parallele n'est pas réaliste et choque. Le petit détail qui me chagrine c'est qu'il y a des charnière usinées dans de la plaque de dural qui sont collées a l'epoxy sur les nervures des volet et c'est cela qui va limiter la zone de ponçage...
Merci de l'info je file a l'atelier
Dominique

Waroff,
J'ai regardé a l'atelier et je pense pouvoir rattraper 5 mm. En fait je vais finir les deux demi gouvernes de profondeur telles qu'elles sont afin de pouvoir les manipuler sans risque de dommage puis j'usinerai en biais le bord d'attaque des becs de compensation. Comme cela je vais également fraiser le bout de dural des deux articulations de volet.
Coté plan fixe je glisserai un petit morceau de balsa coupé en biais pour faire le joint avec les becs.
En fait les becs de l'avion grandeur sont coupés en biais sinon quand le volet est braqué a fond le dépassement du bec coté saumon est trop grand...je suis stupide de l'avoir oublié car j'avais fait une épure sur mon plan d'empennage pour évaluer ce dépassement...
Merci encore et courage pour finir tes plans bientôt et te lancer dans l'aventure de la construction.
A plus
Dominique

Bonjour,
Cela a été un peu plus long que prévu cette finition et modification de structure d'empennage horizontal. L'usinage en biais des deux bec a été un peu délicat mais c'est fait et fidèle au plan.

Un masticage général est a faire puis re-ponçage fin avant l'entoilage des volets et marouflage de la partie fixe de l'empennage. Pour les lignes de structure on verra ensuite
Pour varier les plaisirs j'ai fait un master en medium de la pipe d’échappement et je vais me faire un moule en silicone pour sortir mes 6 pipes d'échappement en résine.

Je trouve que ça avance bien, cette affaire! C'est un plaisir que de suivrecette construction.

Pascal

Merci Pascal,
Cela avance et je suis assez content de la manière dont la construction se passe. Les modifications sont relativement faciles a apporter et cela confirme mon choix de kit traditionnel tout en bois.
Je vais maintenant poursuivre sur les empennages avec la construction du volet de dérive et de son plan fixe. Ensuite ce sera la fabrication d'un chantier pour monter le fuselage.
A plus
Dominique

Bonjour,

sais tu que j'espionne ton montage pour le jour où je commencerais le mien...
Au fait, à quel poids final est il prévu?

dominique29 a écrit:

avec la construction du volet de dérive et de son plan fixe.

tu veux dire du gouvernail et de la dérrive?

Bonjour Waroff,
merci de l’intérêt pour cette construction et quand tu sera en plein dedans j'espère que je pourrai t'aider a mon tour. Pour ce qui est du poids c'est une inconnue qu'il faut maîtriser dès le départ. Pour mon D520 le vise vers les 6,5 a 7 kg. J'ai déjà construit de nombreux modèles y compris sur mes plans, mais le D520 est ma première maquette avec tout ce que cela implique comme masse supplémentaire estimée entre 1 kg et 1.5 kg: finition et accessoires ( cockpit, pilote, fonctions gadget) liés au fait que c'est une maquette.
je vais faire une petite pose dans la construction pour me mettre au soleil Espagnol pendant deux petites semaines.
A plus
Dominique

Bonjour ,
Tout a une fin et me voici donc de retour de vacances. Pour reprendre doucement les travaux du D 520 j'ai terminé la fabrication du moule de la pipe d'échappement. Le master taillé dans la masse dans un morceau de MD a été poncé et verni puis re poncée etc...Une petite boite en bois a été réalisée pour servir de forme extérieure au moule et le master a été positionné dans cette boite dans une positon ou il n'y a pas de contre dépouille empêchant son extraction ultérieure et du silicone a été coulé dans la boite en s'assurant qu'il n'y avait pas de grosse bulle d'air le long de la paroi du master.
On laisse reposer 24 heures ...
a suivre donc
Dominique

Bonjour,
Bon, l'extraction du master en bois de la pipe d'échappement s'est très bien passé après 24 heures de prise du silicone.

Le moule est bien lisse et il n'y a pas de bulles.
Je vais donc pouvoir commencer le moulage d'une première pipe en mettant au centre de la pipe un noyau de polystyrène et incorporant du micro ballon a la résine pour faire plus léger...il y en a 6 et je me méfie du poids total...
A bientôt
Dominique

Bonjour
Bon c'est fait une première pipe est dans le moule, polymérisation totale dans 24 heures. En gros une pipe d'échappement avec un noyau central en expansé consomme 20 grammes de résine époxy chargée de micro ballons. 120 grammes pour les deux lignes d’échappement c'est un maximum je vais essayer de réduire pour les suivantes...
On verra ce que cela donne demain.
En attendant je vais attaquer le plan fixe vertical et le volet de direction. A propos, il y a deux feux de part et d'autre du saumon de plan fixe vertical, Pascal je suppose que ce sont des feux blancs mais je n'ai rien vu dans la doc. Je vais prévoir deux passages de fils pour des leds dans les nervures.
A bientôt
Dominique

Bonsoir Dominique,

Après une semaine passée à Morlaix, me voici de retour juste à temps pour répondre à ta question: oui, ces feux sont blancs. J'ajoute que ton moulage rend très bien!

Pascal

Bonsoir Pascal,
Merci de ta réponse rapide. je vais approvisionner deux leds blanches un peu puissantes pour qu'elles soient visibles de jour ( je ne compte pas voler la nuit avec le D 520). Tu étais a Morlaix la semaine dernière... c'est a moins de 50 km de chez moi, on aurais peut être pu se rencontrer!
Oui cela avance pas trop mal , mais je suis en retard sur mon planning... j'ai trop de vacances et quand je suis a la maison il fait un froid de canard et je ne reste pas très longtemps dans l'atelier...
La vie est dure comme tu peux te douter
A plus
Dominique

dominique29 a écrit:

on aurais peut être pu se rencontrer!

J'y avais pensé, mais comme tu avais annoncé être absent durant cette période... Peut-être cet été?

Pascal

dominique29 a écrit:

je vais approvisionner deux leds blanches un peu puissantes pour qu'elles soient visibles de jour ( je ne compte pas voler la nuit avec le D 520).

Les feux de route, puisque c'est leur appellation , commun à tous les aéronefs, ne sont employés que la nuit en plus des feux de position...
Ils permettent d'estimer la direction et la de convergence de la trajectoire dans l'obscurité.
Aucun intérêt à les rendre voyant de jour, surtout que ce sont des ampoules de faible intensité pour se rendre visible, sans éblouir dans le noir....

Celui qui est visible de jour, et de nos jours, est l'anticollision, rouge ou blanc à éclat pour rendre visible de très très loin (plusieurs dizaines de km) un aéronef.


Sinon, le mien à quitter la planche à dessin:

carton plume, tuyau pvc, colle blanche et bientôt pose du revêtement (j'ai commencé mais je n'ai pas fait de photo)
ce nez servira à la réalisation d'un moule.







On devine bien la forme très ajustée du capot autour du HS12Y.




On se voit toujours en juin, à Rians?

Bonjour Waroff,
Super ! Cela va te faire une belle pièce , en fait le capot entier qui sera emboîtable sur le moteur et son bâti. On va pouvoir voler en patrouille dans quelques temps!
Oui bien sur les feux ne sont allumés que de nuit, mais en maquette il est bon de les rendre fonctionnels car en concours cela fait un petit plus, c'est une fonction supplémentaire qui est implantée et elle ne coûte pas cher, ni en masse ni en complexité.
Je confirme que je suis au CEMA entre le 27 mai et le 2 juin, on tâche de se rencontrer ?
A plus
Dominique

Bonjour Pascal
Je suis rentré en milieu de semaine dernière. Cet été je suis en Bretagne tout juillet et jusqu'au 15 août. Ce serai sympa de se voir.
A plus
Dominique

Bonjour
Bon la première pièce de la ligne d'échappement est démoulée et c'est OK, pas de bulles et surface très bonne .

nota avec le petit insert en tude aluminium on a facilement une sortie bien ronde et nette

enfin pour la masse on est plutôt bien la première piece est a 17 grammes.
Il n'y a plus qu'a en mouler 5 autres...
Dominique