Construction d'un Dewoitine 520 au 1/5

c'est ainsi que je le'ai representé.
Les photos ne sont pas bonnes je vais les refaire...





les bandes blanches ont été ajoutées après l'armistice sur le camo tel qu'il était, il est donc certain que l'avion avait cet aspect.
on n'aura pas de photos de l' avion à cet époque, car ils n'avaient pas trop le temps d'en prendre!!!

Xan

dominique29 a écrit:

Le bleu nuit de l'intérieur cockpit qui a été passé sur le D 520 en reconstruction est il le bon ? Cela semble très foncé mais ils disent qu'ils ont refait en copiant les couleurs d'origine

Bonjour,
je le trouve trop clair encore, et trop bleuté.
en haut dans son jus, en bas, sur l'appareil restauré

Bonjour Waroff
merci de la précision, c'est en effet très foncé. Et cette peinture est elle appliquée sur la planche de bord ? Les appareils etant noirs... ou la palcnhe dee bord est elle aussi peinte en noir ?
De mon coté cela avance et hier soir j'ai posé les "premières pierres" du tronçon avant . J'ai ajouté deux couples intermediaires par rapport au kit pour mieux maitriser les variations de forme du dessus du capotage.
[img][/img]
Il reste bien sur pas mal de choses a faire avant de passer a la partie arrière du fuselage.
Dominique

"re..
la planche de bord était noir mat.

Ok, merci Waroff.
L'info va me servir bientôt car il y a des parties de cockpit et de la planche de bord pas très accessibles qui vont recevoir une couche de peinture avant montage. Après la pièce est emprisonnée dans une foret de renforts en croisillons et ce n'est pas une partie de plaisir que de peindre et poncer dans ces conditions
a plus
Dominique

Ok, merci Waroff.
L'info va me servir bientôt car il y a des parties de cockpit et de la planche de bord pas très accessibles qui vont recevoir une couche de peinture avant montage. Après la pièce est emprisonnée dans une foret de renforts en croisillons et ce n'est pas une partie de plaisir que de peindre et poncer dans ces conditions
a plus
Dominique

waroff a écrit:

la planche de bord était noir mat.

Pas tout à fait, elle était peinte en bleu de nuit et recouverte d'un vernis noir... Mais je chipote!

Pour ce qui est du bleu de nuit, la peinture employée par le CAEA pour sa restauration est composée des éléments chimiques analysés sur les restes retrouvés lors du décapage. Elle est donc très proche - si ce n'est identique - de la teinte d'origine. Je précise que les photos éclaircissent la teinte car, pour avoir vu cet avion en vrai, c'est vraiment très foncé. Des témoignages d'anciens pilotes mentionnent d'ailleurs un intérieur noir, c'est dire...

Cela fait plaisir de voir le début de ta construction!

Pascal

Gretsch a écrit:

waroff a écrit:

la planche de bord était noir mat.

Pas tout à fait, elle était peinte en bleu de nuit et recouverte d'un vernis noir... Mais je chipote!

C'est ce que j'avais écrit en premier jet, puis je me suis ravisé pour faire simple, ça m'arrive........

Bonjour et merci a tous les deux !
Vous convergez vers une teinte bleue vraiment très sombre. Je ferais un mélange et je le comparerai aux photos... bien sur les puristes vont parler de la colorimétrie et des rendus de couleurs entre écrans etc...mais je pense que je me contenterai de cette approximation. Je vais bientôt faire cela car je compte peindre avant mise en place du revêtement les couples qui risquent d’être visibles et peu accessibles ensuite.
Pour l'instant les renforts collés a l'époxy sèchent...
A bientôt
Dominique

waroff a écrit:

C'est ce que j'avais écrit en premier jet, puis je me suis ravisé pour faire simple, ça m'arrive........

Bah, pour une fois qu'on inverse les rôles...

Pascal

Bonsoir a tous ,
voici quelques jours que je suis dans les détails d'intégration du moteur et de ses équipements, monter un support réservoir, des batteries, des servos de commande moteur, passage de leurs gaines de commande (starter et gaz), deux interrupteurs pour les circuits radio et moteur etc...
Toutes ces choses sont bien plus faciles a faire maintenant alors que l'intérieur du fuselage est très accessible et pour cause!
Tout cela n'est pas très spectaculaire mais demain je montrerai une ou deux photos de la chose.
Grace a la météo on ne quitte pas l'atelier, donc on avance!
A propos Pascal , on m'a dit que la ville rose était rebaptisée ville blanche... il y a du vrai la dessous?
Dominique

dominique29 a écrit:

A propos Pascal , on m'a dit que la ville rose était rebaptisée ville blanche...

Bonjour Dominique,

C'est très exagéré... Il a neigé oui, mais pas au point de recouvrir la ville d'un manteau blanc. D'ailleurs, le soleil d'aujourd'hui a eu raison des légères traces qui avaient pu se révéler.

Bon travail,

Pascal

Bonsoir,
Les rigueurs de l'hiver ayant relâché leur prise, l'atelier est fréquentable sans grosse protection anti froid...le montage des équipements prends du temps pour optimiser les fixations, perçages etc. Bon le moteur et quelques accessoires sont montés...provisoirement et cela se passe plutôt bien mais l'accessibilité ne sera pas fantastique.



Il reste a monter le boitier d'allumage et passer quelques chemins de câbles vers les batteries et on pourra passer a la structure arrière.
A plus
Dominique

Bonjour,
Je suis en tain de tracer les découpes des couples en arrière du cockpit et pour le couple C6, si j'ai bien sa forme extérieure il me manque des données sur les cotes de la console radio qui se trouve derrière la tète du pilote comme le montre la photo :



J'estime que cette console fait 300 mm de largeur et 550 mm de hauteur mais elle a plutôt une forme bizarre et avant de faire la découpe j'aimerai quelque chose de plus précis ...Waroff ou Pascal , avez vous quelque données sur cette zone de l'avion ?

A part cela on avance, j'ai maintenant reçu le train d'atterrissage pneumatique dont nous avions parlé avec Waroff, il est très bien réalisé . Reste a voir le fonctionnement et en particulier le réglage du temps de repliement.
On verra cela plus tard
Dominique

Bonjour Dominique,

Je ne suis pas très disponible en ce moment, et je ne pourrai pas te renseigner avant quelques jours (voire semaines...). Si Waroff a conservé ce que nous avions échangé en 2010, il pourra peut-être te dépanner... Sinon, il faudra attendre que je retrouve un peu de temps.

Désolé,

Pascal

PS: La photo que tu montres est une vue de la maquette d'aménagement de l'avion, elle n'est pas représentative des avions de série...

Bonsoir pascal. ce n'est pas un problème, le couple 6 peut attendre et je vais travailler sur un autre morceau de l'avion. Tu sais je ne suis plus trop contraint par le temps. Bon courage par contre pour la période chargée que tu traverse,
Dominique

Bonsoir à tous,

Gretsch a écrit:

Je ne suis pas très disponible en ce moment, et je ne pourrai pas te renseigner avant quelques jours (voire semaines...). Si Waroff a conservé ce que nous avions échangé en 2010, il pourra peut-être te dépanner... Sinon, il faudra attendre que je retrouve un peu de temps.

...

Sur cette partie, en général l'équipement interne, je n'ai rien de mon côté.

Bonsoir Waroff,
En recherchant dans ma doc j'ai retrouvé une photo de l'intérieur du D 520 en cours de restauration:

on voit parfaitement la base de la console et on peut faire un ratio entre la largeur du cockpit au niveau de la verrière et celle de la base de la console. cette console semble sur la photo rectangulaire, en tous cas beaucoup plus géométrique que le montre la maquette d'aménagement avion. En calculant cela j'arrive a une largeur de 340 mm.
Pour la hauteur c'est moins simple mais par comparaison de la hauteur totale de la partie arrière de la verrière j'arrive a 500 mm...ce qui n'est pas très loin de mon premier calcul sur la photo de la maquette d’aménagement.
En tous cas je vais attendre une confirmation... ce serai trop difficile de corriger par la suite.
Je vais donc passer sur l'empennage horizontal. Il y a un peu de travail compte tenu de la forme du volet de profondeur.
Dominique

Attention, cette partie est complètement fausse sur le 603! C'est un morceau de tôle pliée en forme de parallélépipède, qui n'a rien à voir avec la forme originale (le 603 est un ancien biplace reconverti en monoplace, un peu à l'arrache).

Le seul truc que j'ai sous la main pour illustrer:



Pascal

Bonjour Pascal,
Merci pour ton intervention, j'avais oublié que le D 520 en question était un ex biplace...donc l'extrapolation est fausse. Je me cantonne donc dans la construction de l'empennage
Dominique

J'ai une demande de communication de plans à traiter, je vais en profiter pour regarder ce que je peux te proposer...

Pascal

C'est super Pascal ! Si en fouillant dans tes plans tu tombe sur celui des pipes d'échappement je suis preneur...
En te souhaitant bonne pioche
Merci
Dominique

Non, les pipes d'échappement, cela fait partie de la motorisation... Donc, pas dans la liasse de fabrication de l'avion. Je n'ai rien sur les équipements, quels qu'ils soient.

Pascal

OK Pascal
Pour les pipes, j'ai redessiné un plan a partir de photos mais pour vérifier je tacherai de mesurer les cotes principales sur un des avions visibles au public.
a plus
Dominique

Tu devrais t'adresser au musée de Rochefort. Lorsque je l'ai visité, l'un des membres de l'équipe était en train de mouler une rampe d'échappement à l'échelle 1.

Ou alors au CAEA, où ils disposent pour leur part de pièces originales. Je gage que Gilbert Godailler, le responsable de la restauration du D.520, se fera un plaisir de t'aider...

Pascal