Quizz - Moteurs

Effectivement, les réacteurs russes des débuts manquaient singulièrement d'originalité.
Voici un Klimov VK-1 :

Cependant, il faut bien admettre que les Rouskis étaient, de loin, les premiers de la classe dans le domaine de la copie.

Voici un Tupolev Tu-4 :


Ce Tu-4 fut copié à partir de 2 ou 3 B-29 qui durent faire des atterissages de fortunes en Sibérie. Comme, à ce moment, l'URSS n'était pas encore en guerre contre le Japon, les Russes firent prisonniers les équipages et gardèrent les B-29. Il en firent une copie absolument parfaite.
A tel point que sur les pédales du palonnier, le nom de Boeing resta gravé !!!....

les russes en avaient recuperer en chine aussi et pas mal

Ce moteur est entier !
Qu'est ce que c'est et pourquoi est-il célèbre ?

Tricylindre en étoile!

musée de l'aviation du canada, ben on va surfer

Ca, c'est une question facile !
Ce moulin est vraiment archi connu !

le moteur, ainsi que l'avion sont archi connus...
je vois encore les formes générales de la maquette exposée au musée du bourget...
mais impossible de retrouver le nom...
mais pourquoi que je n'ai jamais pris cette maquette en photo!!!???!!!

salut

Anziani monté sur le Blériot XI de Louis Blériot!

cordialement

ah vi, pi t etre le bleriotXI
mais je pense aussi à un autre avion, je ne sais po si c'est le meme moteur, mais c'etait aussi un trois cylindres...
faudra que je refasse un tour au musée un de ces 4 pour verifier ça...lol

Encore une fois, , Bloch !

C'est bien l'Anzani 3 cylindres, 25 ch, qui fit faire la 1ere traversée de la Manche à Louis Blériot.

c'est quoi donc???

j'dirais le moteur d'un spad II ? ouai p'têtre un moteur loraine, de + de 300chevaux j'pense.. à moin que ce ne soit un Hispano-suiza...

Je pencherai plutôt pour le Hispano-Suiza 8A de 150 cv qui équipa le SPAD VII.

z'etes assez proche tous les deux, mais c'est toujours po ça...

Poli, tu m'auras fait chercher !

Il s'agit d'un Hispano Suiza 8 construit sous licence depuis la fin de la WWI.

Il a pu être fabriqué par :
- Wright Martin Aircraft à Brunswick dans le New Jersey
- Wolseley à Birmingham
- Nagliati à Florence
- Itala SCAT à Turin
- Aviachim Trust à Zaparozhié (Hongrie)
- Mitsuibishi à Tokyo

Il s'agit, à mon avis, de la version américaine, celle produite par Wright. Wright a reçu de nombreuses commandes pour ce moteur dont il a amélioré les alliages et le traitement thermique des soupapes. Le Wright E-2 est produit jusqu'en 1928, il sert à propulser des voitures, des camions, des bateaux et même des locomotives. Le E-3 ne fut produit qu'à un petit nombre d'exemplaires, car il fut rapidement remplacé par le Wright E-4 "Tempest", qui lui, fut commercialisé jusqu'en 1932. Le E-4 servit à propulser des avions, mais également des bateaux de course et des hydroglisseurs. On en trouvait encore d'occase dans les années 50 !

Wright-Hisso E-4 "Tempest" :

remets ton punch au frigo Tex, c'est po encore ça...
tu es tres proche, mais ce n'est po encore ça...

là je sêche...

Alors c'est le modèle suivant, le Wright-hispano type H3
V8, 300 ch, 18.4 litres fabriqué au début des années 20.

Je reprends mon coco punch !....

beh tu vois quand tu veux...

Et celui là ???

J'ai comme l'impression que vous avez besoin d'un indice, alors en voici un :
Vous êtes nombreux, sur ce forum, à avoir le même moteur chez vous !...

Apparement, ça ne vous dit rien non plus !

Il s'agisait du moteur d'IL-2.... ,
un Mikouline AM-38 qui équipa, en plus de l'Ilyushin, le MiG I-220.

Ca faisait bien longtemps qu'on avait pas parlé moteurs.

Quels sont ces moteurs et sur quel avion ont ils été installés ?


Bristol - Fana de l'Aviation N°188

des turbipropulseurs aussi long, si je me rapelle bien il sagit d'un Tupolev...

Niet Tovarich, c'est plus près de chez nous.