Quizz - Moteurs

en fait, je confondait avec l'Antonov 22..; mais il a une aile haute

en revanche, les entrées d'air me rapellelent celle du Comet... ils auraient essayé des turboprop sur le Comet?

sa c'est le bristol brabazon sur cette machine il y a huit moteurs grouper par paire qui actionne des helices contrarotatives

les moteur des turbopropulseurs bristol proteus de 3650ch

premier vole le 4 septembre 1949 depuis filton ou la piste a due etre allonger pour l'occasion un village a due etre rase pour l'operation
il n'y a eu que 2 prototypes qui ont ete ferrailles en 1953

surclasse par les premiers avions de ligne a rection il etais fini avant sa sortie

eh tex tu a le livre l'homme l'air et l'espace?

Thud, c'est le Bristol Brabazon.

Quant au livre "L'homme l'air et l'espace", j'ai pas.

a ben j'ai la meme photos dessusdepuis le temps que se pave etais la il fallais bien qu'il serve une fois

j'inaugure:

Marc à 18h07

US ?

A6M5 Zero a écrit:

US ?

voui

Texounet 19h26
B'iacciu 20h56

réponse: Allison V-1710

Je me lance dans l'aventure,


Un drôle d'engin, son nom ?...et sur quel(s) appareil(s) ?

Ca ressemble bigrement à aun autre Allison ;

Avec des "rallonges" pareilles, je n'ai vu qu'un seul type, et juste 2 prototypes fabriqués ...

Check MP ...

MP de Marc 'checké', encore

C'était donc la turbine double T-40 (ou XT-40-A1, A6 & A10 car effectivement utilisés sur des avions protos en tant que proto), c'est en fait l'assemblage de 2 turbines T-38 de 2925 ch à 14200tr/min ! (et non T40 qui est le tout) avec son énorme boîte de transmission (sortie des axes contra-rotatifs bien-entendu pour contrer ce couple de folie) au bout des 2 arbres.

Je cherche la puissance totale de l'engin, je tombe sur du très variable pour Allison XT-40 ==>
3850 kw pour une A1; de 3756 kw à 4362 kw pour la version A6; 4362kw pour la A10; etc...

Pour les avions propulsés par ce monstre, sur la liste les bruyants XF-84H (XF-106) Thunderscreech, X-18 (VSTOL basculant de Hiller), A2D Skyshark & A2J Savage de Douglas, XFV-1 Salmon de Lockheed, XFY-1 Pogo & XP5Y-1, R3Y Tradewind de Convair et P3B.

http://prototypes.free.fr/a2d1/a2d1-1.htm
http://www.aviastar.org/air/usa/lok_salmon.php
http://www.aviastar.org/air/usa/convair_pogo.php
http://www.aviastar.org/air/usa/convair_tradewind.php
(XT-38 seule en plus des réacteurs utilisé sur le XF-88, etc...)

ET maintenant encore plus dingue :

c'est un stratoréacteur, ça, non?

Plutôt un turbo-réacteur, avec Post-Combustion ...

A l'arrière, le modèle définitif devait avoir une tuyère à géométrie variable,
mais pour des essais au sol, cette tuyère fixe revient moins cher et cache la technologie, encore secrête à l'époque ...

Un proto General Electric ???

Bonjour à tous,

Alors c'est particulier, y'a bien du stato dans l'air et un réacteur... , pas de géométrie variable pour celui-là (de toute manière plus tard tout le programme fut abandonné), que des essais au sol, pas de participation de G.E. (du moins à ma connaissance) par contre c'était bien un proto ULTRA-SECRET.

Maintenant vous devriez trouvez facilement

Rectification, G.E. ne participe plus à la fin sur ce projet précis mais a de très bonne compétence dans Le domaine en général.
Un grand constructeur aéronautique par contre a des billes sur ce 'TRUC' en dehors de la norme...

je reconnais le monstre a la porte du hangard blinde au plomb, c'est TORY 2A ou B, le stato nucleaire, il y a eu un immense complexe construit, juste pour essayer ces deux moteur, qui n'on jamais servi que pour les essais, c'est un derive de ces monstres qui etait dans le B36 nucleaire.

les essaies etait biensur statique, mais le moteur devait croire qu'il volait lui, donc il a fallu creer un immense reservoir d'aire comprimer, pour alimenter le moteur comme si il evoluait a haute altitude, et grande vitesse, lmiteralement un champ de tuyau a ete construit et soude, pour la taille du chantier, il a fallu embaucher tout les soudeur de la cote ouest des USA, et pour gonfler tout sa les conpresseur devait tourner toute une semaine, pour un essaye de 80s si je me rapelle bien

T'as tout bon Thud, ce 'monster' du proramme PLUTO est le Tory IIC (plus grand que le IIA), on voit bien sur les photos ICI l'immense réservoir d'air comprimé.
Tory IIC, "Le moteur d'essai Tory IIC avait un réacteur plus évolué avec un plus grand coeur nucléaire. Les schémas montrent une forme cylindrique avec un noyau interne de 1.438 m de diamètre, une longueur hors tout de 12-14 m. L'ingénierie pour les composants non nucléaires du Tory IIA a été fourni par Marquardt Corporation. "

Est-ce que ce n'est pas justement le Tory II que l'on voit au début de Indiana Jones IV ?

Nouveau quizz, moins monstrueux mais toutefois respectable :

Anzani ?

Bonne réponse de Marc à 02h35

Gretsch6120 a écrit:

Anzani ?

C'est vrai qu'il ressemble beaucoup à celui du Blériot de la Manche. Cependant, il s'agit là d'une version ultérieure un peu plus puissante...
moi aussi...

Réponse en clair, solution ce soir.

]
Il s'agissait du BMW 803, 28 cylindres en étoiles, refroidissement liquide, 3950 ch, 83.5 litres de cylindrée.
Prévu pour équiper les bombardiers Me 264, Ta 400 et un projet de chasseur FW bipoutre.