Quizz - Moteurs

Effectivement, c'est bien un DB 605 et non pas 601.
C'est vrai qu'il y a un air de famille, mais quand même !

Tex

je savais bien que j'en disais trop... la prochaine fois, po d'indices...

En voici un tout propre et fumant !

Celui du Me163??

Ah, mais t'es rapide comme l'éclair !
Mais il faut le nom du moteur ...

Citation :

A Hellmuth Walter Kiel Kommandogesellschaft HWK 109-509 bi-fueled rocket powered the first B-model Komets. Throttle positions of off, Idle, 1st, 2nd and 3rd stages thrust were controllable from 220 lb. to 3,307 lb. The engine dimensions: length—8 ft. 3.5 in.; height—2 ft. 11 in. Total weight was 813 lb. (fuels system 441 lb.; motor 366 lb., control system 7 lb.). The 163B was propelled by fuels coded T-Stoff and C-Stoff. C-Stoff was a mixture of 57% methyl alcohol, 30% hydrazine hydrate and 13% water. T-Stoff was 80% concentrated hydrogen peroxide, to which some additional stabilizers were added. The T-Stoff fuel tank system consisted of a main fuselage tank and two smaller tanks on each side of the pilot’s seat in the cockpit (see cockpit photo). Total fuel capacity was 3,717 lb. of T-Stoff and 1,032 lb. of C-Stoff.

HWK 109-509 bi-fueled rocket


ou alors:

One Walter 109-509A-2 rocket motor

encore une autre source:

1 moteur fusée Walter HWK 509A-2 à combustible liquide développant 1 700 kg de poussé





http://www.xs4all.nl/~robdebie/me163.htm


C'est bon la, ou je continues?? lol2

Bon, ben je vais continuer alors happy

Walter HWK 109-509A-2

Citation :

The summer of 1944 saw the introduction of a new rocket motor, the HWK 809C, which supplanted the 3,750 1b (1,700 kg) thrust HWK 509A-2 fitted to the Me 163B. The new motor had a 660 1b (300 kg) thrust cruising chamber

http://www.walter-rockets.i12.com/museum/efort.htm

Alors là, tu t'es surpassé !
Excellentes photos du moteur Walter !
Bravo également pour le lien : http://www.xs4all.nl/~robdebie/me163.htm
C'est certainement le meilleur site au monde sur le "Komet", j'y ai souvent puisé des informations.
Pas mal aussi ce Komet :

Je pense qu'il y a eu un retour de T-Stoff !

Mais, car il y a un mais !
T'as toujours pas trouvé le nom exact du moteur !!!!....... Il s'agit d'un HWK 109.509C !

La lettre C indique qu'il s'agit d'un moteur à double chambre :
"En juin 1944, deux Me 163B-0, le V-6 et le V-18, furent équipés d’un nouveau moteur : le HWK 109-509C.
Ce moteur était équipé de deux chambres de combustion, l’une pour la montée en altitude, l’autre pour la croisière.
Ce nouveau moteur avait une poussée réglable allant de 150 à 2000 kg !
Ainsi équipé, le V-18 aurait atteint 1130 km/h le 6 juin 1944.
Ces deux modèles furent renommés Me 163C-1a."


HWK 109.509A sur Me 163.


HWK 109.509C sur Me 263.

J't'en veux pas ! T'as bon quand même !

voici une autre illustration de ce moteur fusée, je me suis posé un peu brutalement...

Eh bien crois-moi, tu t'en es bien sorti ! d'habitude il n'en restait rien :

"Cinq Me 163 décollèrent en une première vague et, avant que l’escorte des P-51 n’ait pu réagir,
le Feldwebel Siegfried Schubert abattit un B-17 du 95th Bomb Group. De retour à Brandis,
Schubert sauta dans un autre Me 163 pour attaquer de nouveau les B-17. Rudolf Zimmermann fut témoin de la scène :
« Il partit, roulant de plus en plus vite. Non loin de la fin de la piste en herbe, il dévia vers la gauche ;
quelque chose n'allait pas sur le chariot. Il avait presque atteint la vitesse de décollage lorsqu’il culbuta,
comme si sa roue gauche s’était détachée. Puis il y eut une explosion et tout fut caché par un gros nuage
en forme de champignon. Notre bon camarade Schubert n'était plus. »
Le « Komet » se désintégra en une multitude de fragments qui s’éparpillèrent dans un rayon
de plusieurs centaines de mètres. Du pilote, on ne retrouva qu’un os de pommette et une jambe coupée
au-dessous du genou. Bien que choqués en voyant un de leurs camarades disparaître aussi brutalement,
les pilotes des Me 163 continuèrent à décoller seuls ou par paires, pour engager les bombardiers ennemis."


Le Feldwebel Siegfried Schubert, titulaire d’au moins trois victoires contre des B-17 sur « Komet »,
peu de temps avant l’accident qui lui fut fatal.
PS : La pipe à Schubert est éteinte et les pleins ne sont pas faits !


Les débris de l’avion de Schubert après l’explosion.

j abandonne

Mais t'as pas le temps d'abandonner me109 ! un Me 163, il te pête à la tête, comme ça, sans prévenir !

En voilà un autre :

encore un hispano suiza ou dérivé chui sur

C'est pas un Hispano Suiza, ni même un lointain dérivé !
Par contre c'est un V-12 comme beaucoup d'autres.
Ce moteur a été fabriqué à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires !

bon, je suis tombé dessus par hazar en cherchant un autre moteur (français), je n'ai donc po beaucoups de mérite...lol

donc, il sagit d'un Allison V-1710 qui equipa des P38, P39, P-40, P-63, et les premiers P51...

Poli, c'est bien l'Allison V-1710.

Un moteur de ....... a été sorti de terre dimanche dernier, dans un champ à La Cressonniére, pres d'Orbec (14).


La suite de l'article quand vous aurez trouver le nom de l'avion

Un packard merlin de p51?

Non, non... c'est pas un Packard...
C'est bien américain, mais c'est un Massey Fergusson MF65 datant des années 60,
équipé d'un diesel 4 cylindres en ligne Continental HD277 de 58 cv.

Pour les tracteur, alors la! on est fort, mais pour les moteurs d'avion plein de terre et de boue, on est moins fort, n'est ce pas mr Tex!
c'est pas un p51.

Je croyais que c'était le tracteur qu'il fallait reconnaître !...

Pour le moteur plein de terre, il est volumineux et bien carré.
Ca doit être un Napier Sabre 24 cylindres en H, 2400 ch.
Ca doit appartenir à un Typhoon ou à un Tempest.

Les premiers Tempest étaient reservés à la chasse aux V1 dans le sud de l'Angleterre, puis furent basés en Belgique et Pays-Bas vers la fin de 44 (par exemple le Wing 122 de Clostermann, à Volkel). Ca doit donc pas être un moteur de Tempest.

Il doit donc s'agir d'un Typhoon. En effet, cet avion remplissait le ciel de Normandie en juin-juillet 44.

Bon Tex, je te sens hyperfort dans tous ce qui commence par T comme Tracteur, Tempest ou Typhoon.
et bien c'est un moteur de ....Typhoon. excellent
Suite de l'article du canard local Le Pays d'Auge :
"Nous savions que les débris d'un avion se trouvaient à cet endroit" raconte Jacques Bréhin, le président de l'Association pour le Souvenir des Ailes de la Victoire en normandie, qui a conduit l'opération en étroite collaboration avec le président des anciens combattants du secteur, Jean-Claude Janvier et le représentant du Souvenir Français, Christian de Méneval.
"Il y a plusieurs mois, nous avions retrouvé le train d'atterrissage. Mais il nous a fallu attendre la fin de la moisson pour pouvoir creuser."
Le moteur mis à jour est celui du Typhoon abattu le 6 juillet 1944, que pilotait Robert Blair, un anglais. (on s'en serait douté)
Il devait rejoindre les collections du Fighters Pilots Museum à Wanaka en Nouvelle-Zélande.
"Cest une demande qui fait suite à la visite à Noyers-Bocage, l'an dernier, lors des commémorations du 60° anniversaire du Débarquement, d'helen Clark, le premier ministre néo-zélandais", expliquejacques Bréhin.
La cérémonie au Typhoon memorial en hommage à ces "libérateurs du bout du monde" a marqué les esprits.
"Un rapprochement a été souhaité. Ce moteur était le seul que nous pouvions offrir."
site web : www.asavn.fr.st

BuckDanny a écrit:

Bon Tex, je te sens hyperfort dans tous ce qui commence par T comme Tracteur, Tempest ou Typhoon.

Tu crois pas si bien dire !
Voici une photo de moi d'y a 10 ans sur un Renault D-22 !


Faut toujours que je trouve une photo plus récente à mettre dans la galerie !

Tex Hill a écrit:

Faut toujours que je trouve une photo plus récente à mettre dans la galerie !

Comme moi!
mais c'est bizarre, j'en trouve pas.