photos C.E.V

salut

oui c'est bien le même !!!
mais il n'est plus la aujourd'hui

david

Merci David & Marc

Savez vous ou il est parti ?

C'est pour satisfaire ma curiosité photos C.E.V - Page 6 10

@+

Il est en cours de restauration !
MD

quelque part dans l'ouest parisien !!

photos C.E.V - Page 6 43

Merci

LEDUC 021 PROTO N° 02 ANNEE 1955 photos C.E.V - Page 6 093

LEDUC 010 PROTO N° 01 ANNEE 1946
photos C.E.V - Page 6 126c1024x768

LE MEME MAIS SUR LE DOS D'UN SO 161 "LANGUEDOC "
photos C.E.V - Page 6 126dc

LEDUC 016 avec 2 moteurs "Marboré" plaçés en sumons d'ailes
photos C.E.V - Page 6 126ev

LEDUC 021 N° 01 sur " Languedoc" à Brétigny
photos C.E.V - Page 6 126flrl

L'habitacle du 021 en plexi "UN PUR CHEF D'OEUVRE !! ) photos C.E.V - Page 6 51

LEDUC 022 PROTO N° 01 0 Istres
photos C.E.V - Page 6 126he

SNCASE ( De Havilland) « Vampire » Mk.V n° VV723
Année 1950
photos C.E.V - Page 6 239v

Les prises d’air additionnelles en écopes du « Vampire » n° VV568, alors surnommées « oreilles d’éléphant », au rendement désastreux
photos C.E.V - Page 6 239a1024x768

et les ouïes d’emplantures type « Hunter » réalisées par la firme Boulton Paul sur le « Vampire » n° TG.276, beaucoup plus satisfaisantes
photos C.E.V - Page 6 239b1024x768

Le « Vampire » Mk.5 n° 10072, premier appareil de la série initiale au standard d’origine anglais réalisé par la SNCASE
photos C.E.V - Page 6 239c1024x768

Le « Vampire » n° 284 F-ZJNJ « Porthos », l’un des quatre appareils transformés par le CEV en cibles télépilotées à la fin des années cinquante, après leur retrait d’emploi dans l’armée de l’Air, qui serviront ensuite de modèles à la transformation de 45 « Mistral » par l’AIA de Clermont Ferrand. L’appareil n° 89, télépiloté par le CEV, ira effectuer des prélèvements dans le champignon radioactif, lors du premier essai nucléaire français (à Reggane le 13.01.60).
photos C.E.V - Page 6 239d1024x768

SNCASE SE.535 « Mistral » n° 01
Année 1951
photos C.E.V - Page 6 240y

Dire que la Patrouille de France à volera la dessus quelques années plus tard photos C.E.V - Page 6 17

..
Vous auriez d'ailleurs des photos de Vampire aux couleurs de la PAF par hasard ?

Ah !!! ... Les prototypes de stato-réacteurs de René Leduc !!!

photos C.E.V - Page 6 Leducs10

Quand au Mistral, le voici lui aussi au MAE cet hiver, dans le Hall Prototypes :

photos C.E.V - Page 6 Mistra10

Leduc, des avions magnifiques !! photos C.E.V - Page 6 01

Sujet: Re: photos C.E.V Sam 17 Oct 2009 - 18:59

Je reprend le fil de ce post avec des photos supplémentaires sur le
"Trident II "
photos C.E.V - Page 6 Sogecopier

Sujet: Re: photos C.E.V Dim 18 Oct 2009 - 0:27

il etait vraiment beau se coucou, j'adore, et quelle configuration motopropulseur........

_________________
VF-84 JOLLY ROGER

Sujet: Re: photos C.E.V Dim 18 Oct 2009 - 9:47

Les véhicules de l'époque.
Le triporteur, vous l'avez reconnu.
photos C.E.V - Page 6 Peugeot1952avion

C'est un Peugeot P57 TNO 125cc de 1952
photos C.E.V - Page 6 Peugeot1952p57tno125cc

MD

Sujet: Re: photos C.E.V Lun 30 Nov 2009 - 16:46

Bonjour a tous!! il serait peut'etre temps que je finisse ce post photos C.E.V - Page 6 26

Breguet 941 n° 01 FZWVZ
Année 1961
photos C.E.V - Page 6 036rsolutiondelcran

Le Breguet 940 « Intégral » F- ZWVF, « démonstrateur » de la formule, doté d’une voilure de 17,50m d’envergure entièrement soufflée par 4 turbines Turboméca, pour une longueur de 12m et un poids de 6,5t était doté d’empennages largement dimensionnés, nécessaires aux basses vitesses pratiquées…
photos C.E.V - Page 6 036arsolutiondelcran

photos C.E.V - Page 6 036arsolutiondelcran

… de volets de courbure doubles à fentes sur toute l’envergure
photos C.E.V - Page 6 036brsolutiondelcran

Sujet: Re: photos C.E.V Lun 30 Nov 2009 - 16:56

et d’un plan horizontal à double courbure
….
photos C.E.V - Page 6 036crsolutiondelcran

Largages humains à basse vitesse depuis un Breguet 941S.
photos C.E.V - Page 6 036drsolutiondelcran

Sujet: Re: photos C.E.V Lun 30 Nov 2009 - 22:34

belle bete, la il y a du volet, la meme chose sur un P38, et il decollera verticalement aussi.

_________________
VF-84 JOLLY ROGER

Hélas, le dernier Br.941 vieillit assez mal ; le voici sur le Parking des Réserves du MAE, derrière le hangar "Bermuda" :

photos C.E.V - Page 6 Hpim3912

En passant Marc, qu'est-ce-ce qui distingue les réserves du MAE des modèles exposés? L'entretien des exemplaires?

Oui,

Et surtout que dans les réserves, ils ne sont pas accessibles au public.

Celui-là, il fait vraiment peine à voir ...

P.S. : Un bon lien sur cette famille d'avions : http://aerostories.free.fr/appareils/Br941/index.html

Marc_91 a écrit:: Oui,

Et surtout que dans les réserves, ils ne sont pas accessibles au public.

Celui-là, il fait vraiment peine à voir ...

et en plus a ce qu'il parait il nous serait attribué(caea)
mais pas de moyens pour le ramener ni de le garder au chaud photos C.E.V - Page 6 40

claude

Breguet 965 « Vultur » n° 01
Année 1955
photos C.E.V - Page 6 039rsolutiondelcran

La pose de fences sur la voilure, améliora notablement le comportement au voisinage du décrochage.
photos C.E.V - Page 6 039arsolutiondelcran

Grosse fatigue…
photos C.E.V - Page 6 039brsolutiondelcran

comme quoi, les bidons semi integres sont pas si mal que sa, la structure a l'air intact

_________________
VF-84 JOLLY ROGER

Avarie de train, selon le Docavia sur les Avions Bréguet, de Jean Cuny & Pierre Levastre ;

Toujours selon eux, ce prototype était peu apprécié, car sous-motorisé (Mamba III de 1.320 CV seulement) ...

Marc_91 a écrit:: Avarie de train, selon le Docavia sur les Avions Bréguet, de Jean Cuny & Pierre Levastre ;

Toujours selon eux, ce prototype était peu apprécié, car sous-motorisé (Mamba III de 1.320 CV seulement) ...

+ il ne faut pas l'oublier a l'arriere un turbo-réacteur
(Hispano-Suiza "nene" 104 de 2270 kg de poussée)

» photos du gp de France (c'est des photos aero quand meme)
» Aide pour identification hélice ET ! pièce mystère..
» Caudron C.R.714 - Problèmes d'aile ...
» vente helice chauviere
» Helice Allemande pour identification