Quizz - Avions - 4

Yes pour Fanavman,
No pour Rainbow qui devrait réviser les chiroptères....

Tex Hill a écrit:

réviser les chiroptères....

Ce qui est bien avec toi, Tex, c'est qu'on aprend de nouveaux mots,
et on enrichit ses connaissances !!!

Baynes Bat
http://www.vintagegliderclub.org/vgc_news/bat.htm

À la fin des années 1930, les militaires recherchaient un moyen pour évacuer des unités militaires lourdes par voie aérienne. Il n'y avait alors aucun avion cargo assez grand pour pouvoir transporter un char d’assaut. L’idée d’ajouter des ailes à un char et de remorquer l’ensemble comme un planeur apparut, en Grande-Bretagne, au début de la 2ème guerre mondiale. Alors que la plupart des projets présentaient des ailes droites avec un fuselage bipoutre portant les empennages et le stabilisateur (cf Antonov A-40), Leslie Everett Baynes proposa en 1941 le "Carrier Wing Glider", une aile en flèche de 30 mètres d’envergure avec les stabilisateurs verticaux en bouts d’ailes.
Un prototype à l'échelle 1/3 fut construit entièrement en bois en 1943 par Slingsby Sailplanes à Kirkbymoorside et le Baynes Bat effectua son 1er vol en juillet 1943 à l’Airborne Forces Experimental Establishment à Sherburn-in-Elmet dans le Yorkshire. La plupart de ces vols d'essai furent réalisés par le Flight Lieutenant Robert Kronfeld.

Les tests s’avérèrent positifs, mais le projet fut abandonné parce qu'aucun tank compatible n'était alors disponible. Les militaires s’intéressèrent ensuite au développement de planeurs capables d’emporter de lourdes charges dans leurs fuselages (cf General Aircraft Hamilcar).

L’unique Bat construit servit ensuite pour la recherche et il effectua de nombreux vols pour le Royal Aircraft Establishment afin d’évaluer la stabilité et le contrôle d'avion sans queue. Le Bat fut aperçu pour la dernière fois en 1958, derrière un hangar à l'Aéroport de Croydon.
Source : Wikipédia

Il a un air de Caudron mais il doit être Russe........

POur le dernier ===> 1er essai en MP

Rainbow a écrit:

Je me permet d'en posté un rapido, devrait être fastoche pour de tel experts sur ces quizz.

Et pour celui-ci nous étions du côté de la méditerranée, c'était le dernier Romano, le R-120.
(http://www.aviafrance.com/9402.htm)

"Dernière réalisation effective des chantiers Romano, le R-120 de 1936 se présentait comme un avion de bombardemant moyen comprenant quatre membres d'équipage : un pilote, un radio-navigateur, un bombardier-commandant de bord et un canonnier-mitrailleur. Cet avion fut construit en réponse à un programme de 1934 du ministère de l'air concernant un avion de bombardement moyen quadriplace, destiné à remplacer les BN-5 de 1932, c'est à dire les Bloch 200 et 210, Amiot 143 et Farman 221 complètement surclassés aussi bien en matière de performances que d'armement.

Entièrement métallique, revêtement compris, le R-120 se caractérisait par une voilure basse pourvue de grandes carènes de raccordement et d'une double dérive de forme ronde. Il était propulsé par deux Hispano-Suiza 14 Aa en double étoile de 980 ch possédant des capots NACA dotés de volets et actionnant des hélices tripales Ratier à pas commandé électriquement. Le train d'atterrissage s'escamotait sous les nacelles des moteurs.

Le R-120 était armé de trois mitrailleuses MAC de 7,5 mm et d'un canon Hispano-Suiza 404 placé dans un décrochement de la partie supérieure arrière du fuselage. Une des trois mitrailleuses était montée dans une cuve escamotable sous le fuselage. L'appareil pouvait emporter une charge offensive maximale de 4 000 kg. Malgré des essais concluants, l'avion ne fut pas produit en série. A la déclaration de guerre, le R-120 reçut une peinture de camouflage, mais , inutilisé, il fut démonté au début de l'année 1940.

type : bombardier moyen quadriplace
Moteurs : 2 Hispano-Suiza 14 Aa 08/09 de 980 ch.
Performances : Vitesse maximale : 520 km/h
Plafond pratique : 9 000 m
Distance franchissable : de 900 à 2 000 km selon les missions
Masse à vide : 4 800 kg
Masse en charge : 9 100 kg
Dimensions : envergure 21,10 m; longueur 16,10 m; hauteur 4,25 m; surface alaire 58 m2.
Armement : 3 mitrailleuses MAC de 7,5 mm, 1 canon Hispano-Suiza 404 et 4 000 kg de bombes



Etienne Romano, exproprié de ses chantiers par les nationalisation de 1936, ne put, faute d'outillage et de personnel, entreprendre la production en série du R-120"

Bonne journée

Merci Rainbow !!! ... Juste un rappel du Quizz en cours page précédente :

A6M5 Zero a écrit:

Il a un air de Caudron

Oui !!! ... Et plusieurs autres similitudes ;

A6M5 Zero a écrit:

mais il doit être Russe........

Le document est soviétique ... Pas l'avion !!!

Europe ??????

Oui ... Son moteur de 450 CV, dans l'axe duquel devait être monté un canon de 20mm :


Archives du magazine Flight http://www.flightglobal.com/pdfarchive

Et c'est Tex qui lève la timbale !!!

Tex Hill

Je pense que c'est ou un Irbitis ou un Avia ????

Non plus ... Une variante sera étudiée avec un train rentrant, mais ne fut pas construite ;

Cet avion deviendra ensuite un ... Potez !!!

Ça me dit quelque chose....Je t'envoie un MP pour une vérification

C'était bien un protoype de chasseur léger ...

MP

MP

A6M5

FanavMan !!!

Il s'agissait du prototype de chasseur léger ANF-Les Mureaux 190 C1, qui devait être capable de dépasser les 500 km/h avec seulement 450 CV, tout en étant aussi bien armé qu'un Morane 405 de l'époque : un canon de 20mm et 2 mitrailleuses de voilure.

L'avion sera trahi par le manque de fiabilité de son moteur et, bien qu'une version avec train rentrant ait été étudiée, elle ne sera jamais construite ...

Néanmoins, la cellule, et particulièrement sa voilure, étaient intéressantes pour l'époque. Leur légèreté est particulièrement mise en évidence par les caractéristiques de l'avion :

Longueur 7m20 x Envergure 8m38 x hauteur 3m00 - Poids à vide 850kg - Maxi 1.29kg
Vitesse maxi 420/440 km/h au niveau du sol, 460/520 km/h en altitude (les chiffres diffèrent selon les sources)
Plafond 10.500m - Autonomie 800/1.000km

Lors de son exposition au Salon de Paris de 1936, il attira l'attention des soviétiques, lesquels s'empressèrent d'en demander des brochures et des détails techniques, et c'est de cette compilation que j'ai tiré la photo page précédente, et les détails suivants :

Par la suite, du fait des regroupements industriels, le projet sera repris par Potez en tant que Potez 230, mais la structure particulièrement légère de l'aile sera, ainsi que sa forme elliptique pour dégager la vision vers le bas, seront conservés.

Ne bénéficiant que de peu de priorités, l'avion ne volera, hélas, qu'en 1940. Il intéressera aussi les allemands, qui l'emmeneèrent chez eux. Il semble qu'il y disparut dans un bombardement.

Je ne connaissais pas... Encore un bel avion français !

Un autre, issu de la même source :

Bonjour Marc,

MP envoyé

FanavMan !!!

Français ????????

Oui, Français ...

La réponse en image :



Il s'agissait du Mauboussin 40 "Hémiptère" ... Plus ici : http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9597

P.S. : Une autre photo d'époque, publiée dans "Toute l'Aviation", de Maurice Percheron (Coll. France-Presse) :

Un petit nouveau: