Quizz - Avions - 4

MP envoyé !!! (en partie )

Bonsoir Clem912,
Il a un petit air mais ce n'en est pas un; je t'ai répondu par MP

Avalanche de bonnes réponses
Marc
Rainbow
Tex Hill
Bravo également à Skyshark et A6M5, qui ont droit au choco

Cet avion était le SNCAC NC. 150

Voir sur http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=969&ID_CONSTRUCTEUR=1141&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=

Citation :

Ce prototype, destiné au bombardement à haute altitude, fit son premier vol le 11 mai 1939. Il avait la particularité d'être doté d'un troisième moteur dans le fuselage - un Hispano-Suiza 12Xirs - dans le fuselage, qui entraînait un compresseur Farman pour le vol à haute altitude.

Désolé si vous voulez plus de renseignements, car je ne dispose pas de doc sur cet appareil.
Peut-être que quelqu'un peut se proposer pour résoudre ce "problème"?

===> MP in the box.

MP itou

MP

Pour le NC-150, voir : http://forum.aviation-ancienne.fr/annees-1930-records-competition-et-rearmement-f67/le-sncac-nc-150-et-les-projets-stratospheriques-francais-t6205.htm#93928

Sinon, quelle est la dénomination exacte de ce prototype, SVP ???

Bonjour à tous, message envoyé.
Bien amicalement.
Pierrot

vallet pierre a écrit:

Bonjour à tous, message envoyé.
Bien amicalement.
Pierrot

Et déjà un gagnant : Pierre !!!

Coucou,

==> MP in the box

Il s'agissait d'une version dérivée du Yakovlev "Samolyot 22" (Avion 22), parfois appelé Ya-22 : le I-29.

Ce biplace, rapide et moderne, reposait sur une voilure monobloc en bois, à 2 longerons, portant les 2 nacelles moteur qui abritaient les trains d'atterrissage et les radiateurs tout à l'arrière, et également le fuselage central, sur lesquels venaient se boulonner le nez et la queue, en tubes d'acier soudés. Le nez contenant le poste de pilotage était revêtu de tôles d'alliage léger, tandis que la poutre de queue recevait une ossature secondaire en bois habillée de contre-plaqué sur le dessus et le dessous et de toile sur les flancs.

Cet appareil montra vite de brillante possibilités, puisqu'il dépassa 570 km/h au printemps 1939.
Il fut rapidement décidé d'en tirer plusieurs versions :

• L'avion de reconnaissance biplace R-12, emportant 8 bombes légère de 20kg dans une soute entre les longerons,
  
  
• Le chasseur monoplace I-29, armé de 2 canons ShVAK sous le ventre et de mitrailleuses ChKAS,
  
  
• Un bombardier biplace rapide à court rayon d'action, le BB-22, qui emportait des bombes bien plus lourdes, les emplacements du mitrailleur et de la soute à bombe étant inversés, le chargement offensif se trouvant cette fois derrière les longerons de l'aile ...
  Le BB-22 conduira aux Yak-2 puis au Yak-4 aux moteurs M-105 plus puissants, produits en petite série : un peu plus de 200 exemplaires en tout, grace notemment à l'appui de Staline.
  
  Toutefois, cet avions garderont le défaut initial d'un appareil qui avait été conçu plus pour la chasse et la reconnaissance que pour le bombardement rapide : le centre de gravité de la charge de bombes était situé plus de 1m20 derrière le centre de portance ... Le résultat prévisible en était que, lorsque le pilote bombardait en vol rasant ou semi-piqué (l'appareil ne disposait pas d'un véritable viseur de bombardement), le nez de l'appareil avait tendance à "plonger" brusquement juste après le larguage !!!
  
  
  
  Des allemands inspectent l'épave d'un Yak-2 crashé sur le front de l'Est - collection personnelle
  Ce défaut, allié à la forte charge alaire et à la difficulté de pilotage qu'elle engendrait, explique que ces avions ne pouvaient pas être mis entre toutes les mains, et que leur production fut rapidement stoppée, malgré le fait que leur construction en bois et acier économisait les ressources en matériaux stratégiques ...

Pour en revenir au Quizz, contrairement à ce que vous trouverez sur le net, cette photo représente en fait le chasseur I-29, construit dans la seconde moitié de 1940, et testé début 1941. Il devait recevoir des moteurs M-105 plus puissants que les M-103, et des mitrailleuses ChKAS devaient tirer au travers des réducteurs des moteurs, selon le schéma ci-dessous :


Le Numéro d'Aviacollectsya de Mars 2007 consacré à l'avion, par Medvied & Khazanov

Il semble que l'appareil construit ne reçut que des M-103 "classiques", et que le poste de défense arrière fut finalement conservé ... Il fut néanmoins abandonné, dans le but de strandardiser la production sur un nombre réduits d'appareils.

Un bel avion ! J'aime beaucoup les chasseurs bimoteurs...

Merci Marc : avec toi, on découvre toujours quelque chose d'intéressant.

Gretsch a écrit:

Merci Marc : avec toi, on découvre toujours quelque chose d'intéressant.

Mais en général, après que tu aies donné la réponse !

Qui, moi ? Je participe peu aux quizz...

Non, je parlais de Marc.

Ah bon, je comprends mieux ! Oui, tu as raison.

Coucou, un petit pour la route

Amicalement .
Pierrot

MMMhh !!!

J'aime bien ces avions !!!

Est-ce que le moteur est un Shvetsov M-11 ???

Oui, M-11 FR ...

Prorotype unique au goût bulgare ;

Enfin, je crois.

Marc_91 a écrit:

Oui, M-11 FR ...

Prorotype unique au goût bulgare ;

Enfin, je crois.

Coucou, bonne réponse de MARC à Hier à 12:19

Bien amicalement.
Pierrot

Indice " BULGARIE "
Bien amicalement.
Pierrot

Peu connu, cet avion ...

Pas une réussite non plus, d'ailleurs !!!

Il s'agit d'une tentative de réaliser un monoplace de perfectionnement à la chasse à partir d'un biplace à moteur Walter, en ligne inversé ... Le moteur avait déjà été remplacé pour des raisons politiques (le M-11 n'était pas plus puissant), et l'envergure fut réduite.

L'appareil qui en résultat était plus lourd qu'un Yak-18, sans en avoir la puissance à l'époque où il fut mis en service. Incapable de remplir son "cahier des charges", ce prototype fur rapidement abandonné, malgré sa beauté ...

Je dois m'absenter et voici le nom " LAZAROV LAZ - 12 1954 "
Bien amicalement.
Pierrot

http://forum.avionslegendaires.net/viewtopic.php?f=5&t=3607&sid=39ea4ab53a465751f4872c4160156887&start=0

Quelques liens :

Le Lazarov Laz-7 biplace à moteur Walter : http://www.airwar.ru/enc/other/laz7.html

La version re-motorisée avec un M-11 : http://www.airwar.ru/enc/other/laz7m.html

Le prototype unique du Lazarov Laz-12 : http://www.airwar.ru/enc/other/laz12.html