Quizz - Avions - 3

Déjà 2 bonnes réponses :
PF18 10h21
Marc 11h41

Un petit indice pour ceux qui continuent à chercher :

Et une 3ème bonne réponse à 15h53
SpitfiremkVb

Quelques-uns d'entre vous m'ont proposé PZL ou PZL-38
Ca ressemble au PZL
Ca a les couleurs du PZL
mais c'est pas du PZL !

Pourtant le P-38 était aussi exposé à Paris en 1938... visiblement juste de l'autre côté du gros avions polonais qu'on appercçoit sur la photo du haut de la page...

Exact, lors de l'exposition aéronautique de Paris en décembre 38, on trouve sur l'aile gauche du PZL-37 : le PZL-38
et sur l'aile droite : le quizz !

Et derrière, en diagonale derrière le Quizz, il me semble reconnaître la queue du prototype du PZL P-42 ...

J'ai beau fouiner sur le net la recherche d'indice, en cherchant chez les divers constructeurs succeptible d'y être mais je vois rien...

Et une 4ème bonne réponse avec Dauntless à 19h51

Un dernier indice, car c'est quand même pas trop connu comme zing !
Vous saurez tout sur cet avion en demandant à votre libraire de vous commander le n° ISBN 83-86209-39-9 ou en faisant chauffer google...

Re-edit
Et de 5 avec Spitfire 220 à 21h21

Re-re-edit
6, avec Pierrot, très tôt ce matin

Réponse au quizz :

Le PWS-33 Wyzel ; était un bimoteur polonais d'entraînement construit en 1938 par Podlaska Wytwornia Samolotow ou PWS (usine d'avion de Podlasie). Cet appareil n’a pas pu rentrer en production avant que la Pologne ne soit envahie par l’Allemagne ; seuls 2 prototypes ont pu être fabriqués.
Du fait de l’arrivée très attendue du PZL-38, le futur chasseur lourd standard, capable également de remplir des missions de bombardement tactique, l’aviation polonaise se rendit compte qu’elle avait besoin d’un bimoteur d’entraînement pour ses pilotes. En 1936, PWS fut retenu pour la réalisation de cet appareil qui devait être construit en bois afin de réduire son coût et qui devait offrir un agencement semblable au PZL-38.
Le PWS-33 fut conçu par Waclaw Czerwinski, déjà connu pour ses planeurs très réussis. Le prototype du PWS-33 a volé pour la première fois en août 1938, il montra de bonnes caractéristiques de vol ainsi qu’une vitesse maximale supérieure à celle qui avait été calculée. Le prototype fut exposé au salon de l’aéronautique de Paris en novembre et décembre 1938. En janvier 1939 le deuxième prototype, le PWS-33/II fit son 1er vol. Il était, lui aussi, capable d’acrobaties, il était léger, petit et comparable à l'avion d’entraînement monomoteur PWS-26. Après les tests, le PWS-33 fut commandé en série alors que le PZL-38 Wilk était tout d’abord retardé du fait du manque de moteurs appropriés, puis annulé. Cependant le PWS-33 pouvait être affecté à l’entraînement des équipages des PZL-37 Los, bombardiers moyens également d’aspect semblable au PWS-33. Il pouvait également rendre ce même service aux équipages du futur chasseur lourds PZL-48 Lampart.
Au cours de l’été 1939, la production en série des 25 premiers appareils démarra, mais elle fut stoppée par l’invasion allemande. Lors des combats, l’usine PWS fut bombardée et le prototype n°1 fut détruit. Le deuxième prototype fut endommagé et été capturé par les Allemands sur le terrain Varsovie-Okecie. Ce qu’il devint reste inconnu à ce jour.
Spécifications :
longueur : 6.94 m
envergure : 9.26 m
hauteur : 2.56 m
Surface alaire : 12.7 m²
Charge alaire : 111 kg/m²
masse à vide : 950 kg
masse en charge : 1410 kg
charge utile : 460 kg
motorisation : 2× PZInz Major 4B 4 cylindres en ligne refroidis par air de 130 ch chacun
vitesse maximum : 315 km/h
vitesse de croisière : 260 km/h
autonomie : 1160 km
plafond opérationnel : 4500 m
taux de montée : 4,5 m/s
armement : 1 mitrailleuse de 7,92 mm et 2 bombes de 12,5 kg.

Pour en savoir plus, commandez "Wydawnictwo Militaria n° 6 - PWS-33 Wyzel".
Mais il vous faudra apprendre le polonais !...

Pour les amateurs, une rarissime photo en couleur de l'appareil. Bon, à l'état d'épave, mais on ne peut pas tout avoir



A voir aussi celles des PZL P.37 et P-43 sur la même page

http://www.odkrywca-online.pl/galerie.php?nazwa=wrzesien

Superbe Galerie !!!

Merci

Tu en as d'autres, des "goodies" comme ça ???

J'ai accumulé beaucoup de choses, mais je ne garde pas toujours le lien d'origine.

Super photos Tubs, merci !

la Vie Aérienne N°149 du 12 Avril 1939 - Dirigé par Louis Damblanc - Page centrale de Nouvelles
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La vitesse affichée semble être légèrement "optimiste" !!!
Solutions par MP jusqu'à ce soir ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dans la nuit j'enlève le cache.

Il n'aura duré qu'un quart d'heure !!!

- Bonne réponse de Dauntless à 9h28 !!!

- et aussi de Pierre Vallet 4 minutes plus tard

. Canadian Car and Foundry FDB-1

Bien qu'il soit de construction entièrement métallique et avec un train d'atterissage escamotable,
ce biplan, prposé à l'exportation, ne reçut aucune commande, et le prototype disparut en 1945 ...
Moteur Pratt & Whitney R-1535-72 9-cylindres de 700 CV - vitesse maxi 420 km/h

Je n'en dis pas plus car il y a un très bon article sur Wikipedia : http://en.wikipedia.org/wiki/Gregor_FDB-1
D'autres photos grace un lien de Pierre Vallet : http://www.aviation.technomuses.ca/les_collections/phototheque/dig_img.cfm?Designer=Gregoire

Menaces dans le Ciel, par André Demaison - Ed. Baudinière, 1933

A quel exploit est lié ce type d'hydravions ??? . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réponses en clair pour changer un peu !!!

Salut Marc
Vol en formation ,dirigé par Italo Balbo, en 1933 de 25 de ces appareils pour une traversée de l'atlantique nord - Modèle de l'avion: SM 55.
Véritable armada certain dise qu' elle pourrait montrer la possibilité aux Italien d'atteindre les USA en cas de guerre. Ce "raid" partant d'italie c'est fait en plusieurs étapes en passant par le Quebec, les Etats Unis puis un retour en Italie .
A+

On voit cet hydravion dans "Porco Rosso" pour ceux qui l'ont vu.

Bravo à Hamilton !!!

Les détails sur cet hydravion bombardier/torpilleur sont sur
http://en.wikipedia.org/wiki/Savoia-Marchetti_S.55

la photo donnée par Wikipédia montre cet Hydravion sur le Lac Majeur huste devant le village d'Angera en Itali(Lombardie) le chateau derriere est le chateau de la Conca .J'ai vécu un an dans ce village.

Cette fois-ci, hélas, rien dans l'arrière-plan de pourra vous dire où cette photo a été prise.
Mais en regardant bien, un indice vous dira que cet appareil n'est pas italien ...

MP jusqu'à demain soir ...

Déjà 4 bonnes réponses :

. . . - SpitfiremkVb à 9h20 !!!

. . . - Tex Hill à 13h54 !!!

. . . - Pierre Vallet à 14h15 !!!

. . . - Dauntless à 14h18 !!!

Ainsi que le fait remarquer Tex, le pays où a été prise la photo est très plat !!!
___________________________________________________________________________________________________

Réponses en clair à partir de maintenant SVP ... . . . . Solution ce soir ; prochain Quizz sur proposition de Guass dans la nuit ...

. Renard R-35
http://www.fnar.be

Il s'agit du premier avion commercial à cabine pressurisée, qui devait croiser à plus de 400 km/h !!!
Construit en 1938, son pilote voulut le faire décoller lors de sa première présentation à la presse.
Le centrage de l'appareil n'ayant pas été fait, l'avion s'écrasa immédiatement.

Tous les détails sur ces 2 sites, francophones s'il vous plait :
http://www.fnar.be/html/R35/R-35.htm
http://aerostories.free.fr/appareils/renard/index.html
Voir aussi http://www.baha.be/Webpages/Navigator/Photos/CivilPics/civil_pics_ooaaa_ooczz/RenardR35.htm
P.S. : PF18 avait bien deviné qu'il s'agissait d'un avion Renard !!!
___________________________________________________________________________________________________

Nouveau Quizz sur proposition de Guass !!! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MP jusqu'à demain soir

Bonne réponse de Pierre Vallet à 5h59 !!!

. . . . . . . un indice : la photo a été prise sur le terrain de Щелково (Shchelkovo) ...

Bonne réponse de Dauntless à 19h08 !!!

. . . . . . . un autre indice : Щелково est un aérodrome près de Moscou, où ce prototype fit son premier vol début 1940 ...

Edit : Bonne réponse de Tex Hill à 0h28 !!!

. . Belyayev DB-LK
http://www.airwar.ru/enc/bww2/dblk.html

Son nom étrange vient de DB pour Bombardier Lointain et LK our Aile Volante ; ce prototype unique était un concurrent de l'Ilyouchine Il-4 ou DB-3. Construit par l'ingénieur Victor N. Belyayev, propulsé par 2 moteurs Tumanski M-87B de 950CV, ce monoplan entièrement métallique était plus un "avion très court" qu'une véritable aile volante ...

Le fuselage de gauche abritait le pilote et un mitrailleur de queue, celui de droite le navigateur/mitrailleur avant, et le navigateur/second mitrailleur de queue, l'appareil étant défendu par 3 paires de mitrailleuses ChKAS à haute cadence de tir.

Le prototype fut prêt fin Novembre 1939, mais le train fut endommagé lors des essais de roulage, ce qui retarda le premier décollage. Les essais en vol furent dans l'ensemble assez satisfaisants, mais le pilote, et surtout le bombardier, se plainrent de la mauvaise vue vers l'avant, et l'ensemble de l'équipage de la séparation physique des 4 postes par les puits des trains d'atterrissage, donc de l'impossiblité de se porter mutuellement secours en vol.

Entre-temps, l'Ilyouchine, qui présentait une meilleure visibilité et, lui aussi, de bonnes qualités de vol, fut retenu ...

Envergure 21m60 x long.9m78 x haut.3m75 - Poids à vide 6T000, maxi 10T670 - V.maxi 488 km/h
Plus sur http://www.airwar.ru/enc/bww2/dblk.html , dans le Fana N°317, ou sur
http://www.terceraescuadrilla.com/foro/index.php?action=profile;u=17;sa=showPosts