Quizz - Avions - 3

Tex Hill a écrit:

Ca va rajeunir personne !



Re-edit :
Pierrot à 13h40

Avec une image celà va mieux dans certains cas...
Amicalement.
Pierrot.

ça ressemble a une base de messerchmitt 163 komet, mais un male avec une longue que...e

P911SC a écrit:

ça ressemble a une base de messerchmitt 163 komet, mais un male avec une longue que...e

Effectivement ça ressemble, certainement parceque tous deux avaient été dessiné par le même concepteur.

Cet appareil est un "Gleiter Bombenflugzeug", un planeur de bombardement, envisagé par Alexander Lippisch. Ce planeur devait être amené à proximité de sa cible, accroché sous le ventre d’un bombardier Heinkel He 111. Arrivé à destination, il se séparait de son avion porteur et devait planer vers son objectif, sur lequel il larguait une bombe de 250 ou 500 kg. Sa toute petite taille devait le mettre, théoriquement, à l’abri de la DCA alliée.


Maquette réalisée par une de mes connaissances, Alexander Nevsorow (connu sous le pseudo de Slava_trudu), et dont vous pourrez découvrir l'infinie patience sur :
http://www.network54.com/Forum/478986/message/1178956862/Microbomber
et sur :
http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=737

euh je veux pas foutre la merde, mais un planeur avec une bombe de 250kg ça vole comme un B-17 avec une aile en moins^^
et c'est bien mais le mec faut qu'il soit kamikaze parce que une fois que t'es chez les alliés baye baye^^

Sans compter l'hypothétique approche sous les He-111 ... On a vu ce que cela donné sous les Betty !!!

Alexander Lippisch a conçu des appareils encore plus ambitieux et qui volaient parfaitement.
Mais il est vrai que l'approche avec un He 111 n'était pas gagnée d'avance...

héhé ça reste un planeur, alors à moins que sa finesse lui permette de voler à 500km/h c'était suicidaire

juin 2007 - 5

Le Fana de l'Aviation - Photothèque du Musée de l'Air et de l'Espace

MP jusqu'a demain soir ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . @ ce soir ... . . . Marc

Matpilot65 a écrit:

héhé ça reste un planeur, alors à moins que sa finesse lui permette de voler à 500km/h c'était suicidaire

Justement, il y a fort à parier qu'il aurait pu atteindre cette vitesse en piquant sur sa cible.
On ne peut que le supposer, car cet appareil n'a jamais subi de tests puisqu'il n'a pas quitté la table à dessins.
Cependant, il presentait de fortes ressemblances avec le Komet (fuselage ovoîde, petite envergure, bords d'attaque en flèche).

Citation :

Le 3 juin 1941, les qualités aérodynamiques du Me 163A furent mises en évidence lorsque l’avion atteignit la vitesse de 640 km/h au cours d’un piqué. Ernst Udet, convié à ces essais, en eut le souffle coupé lorsqu’on lui confirma que le prototype n’était équipé d’aucun moteur. « Das ist unglaublich ! » (C’est incroyable !).
Dès lors, Ernst Udet, pourtant à l’origine de l’interdiction du développement du moteur fusée, défendit farouchement le Me 163. Il s’opposa aux membres du RLM qui ne souhaitaient accorder au Me 163 qu’une priorité militaire secondaire.

Je pense donc que le Lippisch "Gleiter Bombenflugzeug" aurait pu atteindre des vitesses similaires en piqué.

Keszendyte ?

Marc, MP en cours d'envoi

Avec ses flingos là les pilotes pouvaient trembler !!!









Heu vous recevez mes MP car moi ils restent dans la boîte d'envoi ...

. Réponses du Quizz :

- Bonne réponse de Tex à 14h13 ...

- Bonne Réponse de Fred 41 à 14h21 !!! (visiblement je reçois tes MP ... quand je me connecte !)

- Bonne réponse de Pierre à 17h51 ...

Merki ..j'étais dans l'incertitude !!

. Suite ...

- Bonne réponse de SpitfiremkVb qui a posté ce matin à 08h36 car il n'a pu se connecter hier ...





Réponses en clair dès à présent !!!

en fait le quizz etait tellement simple que je me suis demandé si il y avait un piege

. Messerschmitt P.1101

En fait, il semble qu'il y eut hez Messerschmitt plusieurs projets portant ce numéro ...
Celui qui nous intéresse ici est le seul qui aboutit à la construction d'un prototype : l'avion devait être mono-réacteur, plus rapide et plus facile à construire que le Me 262 alors en production, tout en portant un armement équivalent ... et si possible au maximum des matériaux non-stratégiques !!!
Un tel cahier des charges, fin 1944, était une réelle gageure !!!
Le bureau d'étude comptait, pour y parvenir, utiliser un brevet de 1935 : l'aile en flêche. Ce concept étant encore nouveau en 1944/45, ils conçurent donc un avion qui était plus un prototype d'étude qu'un appareil de série : le train incorporait beaucoup d'éléments de Me 109, aucun armement n'était monté, et les ailes pouvaient êtres calées, au sol, avec une flêche de 35, 40 ou 45° afin d'étudier toutes les options ...
Le réacteur de 1.300kgp Heinkel-Hirth ne fut jamais prêt et une maquette de Jumo 004b venait juste d'être mise dans le prototype pour étudier le nouveau capotage ... lorsque les Américains arrivèrent !!!

http://www.luft46.com

Les américains emmenèrent donc le prototype chez Bell, à Buffalo, et s'en inspirèrent pour créer le X-5 ...
Lorsque le prototype quitta l'allemagne, il ne comportait aucun armement, seule l'inscription "Me P.1101 V1" était peinte à droite sous le cockpit.
Sur la photo du quizz, les armes qui y sont peintes sont des mitrailleuses de 12,7 mm (je comptais vous induire en erreur ), alors que selon dautres sources il s'agit de 4 canons MG 151/20. de l'autre côté figurait un armement terrifiant de 2 canons Mk-108 de 30mm ... également peints !!!

Envergure : 8m08 à 8m25 x long.8m91/9m17(?) x Haut.3m72 - Env. 2.500kg à vide, 4.000kg Maxi - Vitesse théorique 980km/h
Plus dans le Fana N°383 d'Octobre 2001 ou sur http://www.luft46.com/mess/mep1101.html

juin - 6

Photo d'époque achetée 3€ sur E-bay
Un avant-goût de vacances !!! . . . . . . . . (L'eau du Lac est si brillante, que c'est une devinette de cire, Constance )

C'est un "Quizz" à 2 vitesses : les "pros" devront chercher sans l'immatriculation ...
Quand aux gens plus "normaux", ils ont le droit de l'utiliser ...

MP jusqu'à Dimanche soir, en précisant par quel moyen vous l'avez trouvé !!!

Et une première bonne réponse qui nous vient de Belgique !!!

- Spitfire220 à 1h11 ; il a même trouvé un site sur ces avions que je ne connaissais pas !!!

Marc_91 a écrit:

Et une première bonne réponse qui nous vient de Belgique !!!

- Spitfire220 à 1h11 ; il a même trouvé un site sur ces avions que je ne connaissais pas !!!

Bonjour de Stenay, aucune idée, sur cet "oiseau".
Bon week-end à tous.
Bien amicalement.
Pierrot.

lol,il m'a fallu 2 passes pour avoir ce fritz

Bonne Réponse d'un autre "Spit" :

- SpitfiremkVb à 15h40 !!!

- et de Tex Hill à 16h35 : qui a les mêmes sources que moi (normal, c'est un hydravion) !!!

je l'ai trouvé, je l'ai trouvé...

J'ai inspecté puis fouiné sur le net.. et hop l'affaire était dans le sac...

Et ça fait un doublé "SPIT" pour la trouvaille....

oui,comme ds la RAF on partage cette victoire et on se paie une bonne pint de biere au mess ;-)

Bonne réponse de Pierre Vallet à 8h46 !!!

Messages en clair à partir de Maintenant, sinon solution dans la nuit !!!

@+ ...

. Dornier Delphin III ou Dornier L3

Descendant des Dornier Delphin I et II de formes similaires, cet hydravion de tourisme était prévu pour emmener 10 passagers, en sus du pilote et du co-pilote. Il ne rencontra pas le succès commercial escompté et seuls 3 exemplaires (1 suisse et 2 allemands) furent construits de 1928 à 1930.
Ils furent utilisés principalement sur le Lac de Constance, avant d'être ferraillés.
Propulsé par un moteur BMW VI de 400CV, ils croisaient à une vitesse de 160 km/h.

Long.14m35 x Env.19m60 x Haut.4m05 m - Masse à vide 2.900 kg, en vol 3.900 kg - Vitesse Maxi 180 km/h - Rayon 640 km
Plus sur : http://www.histaviation.com/Dornier_Do_Delphin_III.html ou http://www.letletlet-warplanes.com/german_flying_boats_part_1.html ; Photoscopie http://www.seawings.co.uk/delphingal.htm
__________________________________________________________________________________________________________

En cette période d'examens, il s'agit d'un Quizz pour adoucir le sort ...

... Des candidats qui se feront étendre !!! ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MP jusqu'à demain midi, ensuite réponse en clair.