Quizz Avions - 11

Etonnant que ce quiz n'ait pas encore été découvert.

Ces appareils furent les seuls chasseurs jamais conçus et fabriqués dans leur pays d'origine.

Danois ???

Marc_91 a écrit:

Danois ???

Ben oui, ça saute aux yeux !

Au cours de la première guerre mondiale, le Danemark fit son possible pour garder une difficile et incertaine neutralité.
https://endirectdelascandinavie.wordpress.com/2012/06/02/le-danemark-pendant-la-premiere-guerre-mondiale/

Dans ce contexte, fut tentée une construction en série nationale d’un chasseur par un fabricant de machines-outils de Copenhague.
Il s’agit du Nielsen & Winther Type Aa, équipé du moteur rotatif peu fiable Thulin A de 90 Ch inspiré du Rhône, et armé d’une mitrailleuse Madsen de 8 mm. Ces appareils furent les uniques chasseurs danois conçus et construits dans le pays.
Quelques exemplaires furent construits, recevant par la suite chacun une décoration différente. Ils connurent une vie éphémère, comme leur extrapolation en biplace et en hydravion.





https://www.ole-nikolajsen.com/NW%20story.pdf
http://warnepieces.blogspot.com/2013/02/armed-neutrality-2-danish-aviation.html
http://www.aviastar.org/air/denmark/nielsen_aa.php
http://www.airwar.ru/enc/fww1/aa.html
https://www.secretprojects.co.uk/threads/nielsen-winther-aircraft.27219/

Voici donc la solution complète du quiz pour les six Nielsen & Winther Aa :


Une réplique est conservée au Danmarks Tekniske Museum à Helsingør, Danemark.


https://abpic.co.uk/pictures/operator/Danmarks%20Tekniske%20Museum
https://www.jetphotos.com/photo/10279071
http://www.wwi-models.org/Photos/Denmark/NielsenWinther/index.html

En marge, on pourrait indiquer que la production nationale danoise recensée au cours de l’Histoire (hormis les productions sous licence) est extrêmement limitée, et il semble qu’en plus des Nielsen & Winther, on compte les modèles du chantier naval danois Orlogsværftet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Orlogsv%C3%A6rftet#Aircraft_produced_at_Orlogsv%C3%A6rftet
https://en.wikipedia.org/wiki/Orlogsv%C3%A6rftet_H-Maskinen
http://www.airwar.ru/enc/other1/hmaskinen.html
http://www.airwar.ru/enc/other1/omaskinen.html
https://www.secretprojects.co.uk/threads/danish-naval-air-service-flying-boats.6401/

Et plus tard les SAI :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Skandinavisk_Aero_Industri

A vérifier, si des spécialistes veulent se pencher sur la question.
https://www.ole-nikolajsen.com/DANISH%20MILITARY%20%20AIRCRAFT%20PRODUCTION.pdf
http://chezpeps.free.fr/musee/pays/25_avions_danemark.htm

Voir aussi :
Jane's fighting Aircraft of World War I (1919), pages 99 et 100 :
https://www.pdfdrive.com/janes-fighting-aircraft-of-world-war-i-e185917558.html

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La main au plus motivé pour proposer autre chose.

Bonjour.

Pour le cas où quelques quizeurs s'ennuieraient, allongés sous leur parasol, affrontant un soleil de plomb, et entre deux bains rafraichissants, je vous propose cette petite recherche.

Qu'est-ce que c'est que ce dispositif et sur quel type d'appareil fut-il installé ?
Cerise sur le gâteau, si la date et le lieu de la prise de vue était donnés, ce serait royal !
Mais toutes ces questions sont liées, comme on s'en doute.



Hope to see you soon.

... Une vue plus large

Oui, Maître Marc, c'est bien de celui-ci qu'il s'agit. 

Bonjour
Ce sera donc le Mitsubishi 1MF
J-P D

Tu marques un point, Jean-Pierre.

Peut-être pourrais-tu aller jusqu'à préciser la version de l'appareil et les circonstances de ces prises de vue.

Pour le fun.

Re
Version aéronavale Japonaise
j'ai pensé à une catapulte d'où ma recherche sur des biplans embarqués.
Voir
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1763/mitsubishi-1mf
https://naval-encyclopedia.com/naval-aviation/ww2/japan/Mitsubishi-1MF.php.

Je laisse bien sûr la main à Marc pour la photo sur le porte avions
J-P D

Disons pour préciser les choses qu'il s'agit du Mitsubishi 1MF3 Type 10.

Sur le pont du Hōshō, premier porte-avions nippon qui venait d’être mis en service en décembre 1922, eurent lieu au large de Yokosuka, en février 1923 (*), les premiers décollages et atterrissages au Japon, par un chasseur Mitsubishi 1MF3.

Le pilote britannique William Jordon, membre de l’équipe de Herbert Smith, fut chargé de l’expérimentation et effectua neuf décollages et atterrissages sur ce porte-avions. Il reçut en prime la somme de 10 000 yens (15 000 selon certaines sources), un montant formidable pour 1923, équivalant à 15 kg d’or pur !

(*) au moins trois dates différentes selon les sources.





Pour l’atterrissage sur le pont du porte-avions, des griffes spéciales furent montées entre les jambes du train d’atterrissage et devant le patin de queue, afin de s’accrocher aux câbles transversaux du porte-avions.



Dans le but de faciliter le maintien de la trajectoire de l’avion sur le pont relativement étroit du navire, furent aussi installés des câbles longitudinaux qui, à l’usage, se révélèrent inutiles et furent abandonnés, d’autant qu’ils constituaient un sérieux obstacle au déplacement du personnel et du matériel sur le pont !
Il est aussi permis d'imaginer que cette formule impliquait un temps de mise en service bien trop long pour les opérations aériennes d'un groupe entier.


On notera aussi que ce porte-avions était encore doté de son îlot à cette époque. Il fut démonté après ces essais, et le Hōshō effectua donc le reste de sa carrière avec un pont d’envol complètement dégagé.

Adapté aux avions des années 1920, le Hōshō fut vite dépassé lorsque le conflit débuta. Malgré tout, il fut engagé lors de la campagne de Midway au sein de la Division de soutien aérien, corps principal de la première flotte, mais n'alla pas jusqu'au contact et fut ensuite définitivement cantonné à des missions d'entrainement dès 1943.

Il fut le seul porte-avions qui tomba intact aux mains des alliés en 1945. Utilisé pour les rapatriements des prisonniers japonais en 1946, il fut ferraillé en 1947.
A la fois le premier et le dernier, en quelque sorte.

Quelques liens avec des séries de photos :

http://www.airwar.ru/enc/fww1/1mf.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_1MF
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1763/mitsubishi-1mf
https://naval-encyclopedia.com/naval-aviation/ww2/japan/Mitsubishi-1MF.php
https://japanese-aviation.forumotion.com/t59-03-january-21-1922-to-july-26-1926
http://cb1100f.b10.coreserver.jp/collection2_v.html
http://hikokikumo.net/AH-1932-Hosho-10shikiFighter.htm
https://zhuanlan.zhihu.com/p/84768922

Merci à tous deux d'avoir lâché votre punch bien frais sous votre parasol pour ce petit quiz aéronaval.

La main au plus motivé pour la suite.

A+

Bonsoir.

Tentative de relancer ce quiz.

Qui pourrait identifier cet appareil ?



A+

Hongrois-rait bien un prototype ...

Hongrois-rait bien en effet un des prototypes.

Bonjour

Mis à part le RMI-2 / Varga X/G Honvéd en version entrainement je ne trouve rien

C'est à peu près ça.

Sous certains angles, un petit air de FW189 ?
Que nenni !

De même, ce modèle est à distinguer des Varga, RMI ... dont les références sont souvent joyeusement mélangées.
http://all-aero.com/index.php/125-planes-r-s/16509-rmi-rmi-2-varga-x-g-honved
https://www.secretprojects.co.uk/threads/rmi-hungarian-aircraft-designations.10543/

Il s’agit en effet du bimoteur léger quadriplace d’entraînement au bombardement Honvéd , produit par le fabricant hongrois Aircraft Factory Co. sous la direction technique d’András Fábián, père notamment des Levente nettement plus connus.




https://www.roncskutatas.com/node/9726

Le premier prototype du Honvéd fut achevé en 1943, équipé de deux moteurs Hirth HM 504 de 105 ch. Mais le centrage se révéla trop arrière, entraînant la pose de lests à l’avant pour correction. Sérieux handicap pour un appareil déjà manifestement sous-motorisé pour sa fonction.

Par ailleurs, cet avion connut des problèmes de perturbations aérodynamiques par interaction ailes-fuselage. Pas de chance, András Fábián ne put obtenir l’aide de son compatriote Theodore von Kármán qui, sentant le roussi dans les années 30, s’éclipsa aux USA où il fit une très belle carrière !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Theodore_von_K%C3%A1rm%C3%A1n

Quant aux vitrages, visiblement, on ne maitrisait pas plus le thermoformage du plexiglas (pourtant né en Allemagne) chez ce constructeur que chez Focke-Wulf …
https://plasticexpress.fr/n-89/plexiglass-quest-ce-que-cest-et-dou-ca-vient#:~:text=Qu%27est%2Dce%20que%20le,travaillant%20pour%20Imperial%20Chemical%20Industries.



Deux Honvéd I. et deux Honvéd II furent construits, en 1943 et 1944, mais les bombes américaines scellèrent le sort de ces avions de toute façon peu réussis, tandis que Fábián périssait dans un attentat.
https://hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1bi%C3%A1n_Andr%C3%A1s_(m%C3%A9rn%C3%B6k)
https://www.facebook.com/Bruyneel.Patrick/posts/2481157602102059/
https://live.warthunder.com/post/549142/en/
https://levente2.hu/a-levente-ii-tortenete-sorozatgyartas/

Aucune chance, donc, de retrouver aujourd’hui un Honvéd.
Par contre, si vous avez un peu de sous à investir pour un habitacle à facettes …
https://warbirdsnews.com/warbirds-news/unique-focke-wulf-fw-189-offered-for-sale.html

Allez, Bernard, à toi la suite.

Merci Thierry

Il y a un coté Fw 189 mais ce n'est que le coté... Je ne le connaissais pas mais l'indice de Marc n'y est pas pour rien ! Merci Marc

On change d'époque avec cet élégant biplan

Bonjour

C'était cadeau.

Great Lakes 2T-1A Sport N° 176 immatriculé visiblement NC807Y.
Version des premières générations, révisée avec des surfaces de queue élargies et un moteur American Cirrus Ace de 90 ch (67 kW). Environ 200 construits.


Il semble bien qu'il n'y en ait plus aujourd'hui de motorisés avec le Cirrus :
https://www.airport-data.com/manuf/Great_Lakes.html

Bon, ben voilà ! Que puis je rajouter ? Si, ça...
Bravo !

http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/great.pdf

A toi pour la site

Merci, Bernard.

Maintenant, qui pourra identifier précisément cet appareil ?



Bonne recherche.

A+

A première vue c'est un Avro Schackleton Mk III et à deuxième vue aussi !

C'est OK, Bernard, mais j'avais espéré une identification un peu plus précise.

Peux-tu préciser ?

Pas de précisions ?
Bon, dans ce cas, je vais les donner, si ça intéresse quelqu'un.

Il s'agit de l'Avro 716 Shackleton MR.3, phase 3 de modifications.

Cet appareil était équipé de quatre moteurs Rolls-Royce Griffon 58 de 2345 ch (1749 kW) avec injection eau-méthanol au décollage, mais les deux nacelles extérieures se virent équipées de turboréacteurs supplémentaires Armstrong Siddeley Viper Mk.203 modifiés avec une poussée de 2700 Lb, pour l’assistance au décollage. Cette modification entraîna notamment le renfort des longerons principaux d’ailes…

Vouloir augmenter énormément l’autonomie, l’armement et les aménagements de confort, imposait de telles charges à la cellule que finalement les MR.3 furent retirés du service avant les MR.2 !
Voir ici les masses atteintes :
https://www.airfighters.com/aircraft-data/avro-716-shackleton-mr-3

Le premier vol de Shackleton dans cette configuration, fut effectué avec le WR973 le 29 janvier 1965 depuis Langar, Notts. Le commandant de bord était le pilote d’essai de l’EISA Dicky Martin et l’ingénieur d’essai en vol bristol Siddeley était Tony Rowley.

Photo extraite du Jane’s all the world’s aircraft 1965-1966.


https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Shackleton#Avro_716_Shackleton_Mk.3
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft29878.htm
https://www.skytamer.com/Avro_696_Shackleton_M.R.Mk.3.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Viper



Détails intéressants sur le sujet :
https://www.thegrowler.org.uk/avroshackleton/home.htm
https://www.thegrowler.org.uk/avroshackleton/the-viper.htm

Des heures et des heures en surveillance maritime à seulement 300 km/h, à entendre le rugissement de quatre Griffons, je ne suis pas sûr que ça fasse forcément rêver !

Un p'tit clin d'oeil à l'ami Bernard le Coyote.



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Et maintenant, je dis au revoir à mes amis quizeurs.

Salut les quizeurs !

Désolé Thierry mais j'ai été plus qu'occupé aujourd'hui (my birthday..)

Serait ce que tu t'absentes pour cause de congé ? Tu aurais bien raison !
Je mettrai un quiz demain matin pour ne pas laisser refroidir.

Bonne soirée tout le monde !

Bonjour

Petite question: sur quel aéronef était installé cet armement ?