Quizz Avions - 9

La construction nippone était assez complexe je dirais alors qu'il s'agit d'un Mitsubishi Ki 1

L’appareil proposé est un Mitsubishi Ki-1-II, fruit d’un accord industriel entre Junkers et Mitsubishi pour la production de bombardiers. C’était un bimoteur extrapolé du Junkers K-37, et doté de moteurs et d’armements japonais. Le Ki-1 était plus grand que le Ki-2 lui aussi basé sur le K-37, mais il était aussi plus lent que prévu, et de plus incapable de voler sur un seul moteur.

Les Ki-1-I et Ki-1-II, ainsi que les plus petits Ki-2-I et Ki-2-II (au total plus de 300 appareils) entrèrent en service dans l’aviation impériale nippone à partir de 1933 et servirent diversement comme avions de bombardement, de reconnaissance et de formation, dans des opérations en Mandchourie, en Corée et en Chine.

Ils firent place en 1937 à des Fiat BR.20 plus performants en attendant à l’automne 1939 les Mitsubishi Ki-21 Sally.

http://wp.scn.ru/en/ww3/b/1750/65/0

Un exemplaire civil de Ki-2-II modifié et baptisé Otori fut fabriqué en 1936 pour le journal Asahi Shimbun. Il effectua jusqu'en 1939 plusieurs vols longue distance à des fins publicitaires et de propagande.

Compte tenu de la ressemblance entre tous ces modèles, effectivement, Bernard, ce n'est pas toujours simple.
Il n’est donc pas rare de trouver des erreurs dans les légendes de diverses sources…
Alors, pour préciser un peu les choses :



http://www.airwar.ru/enc/bww1/juk37.html
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/junkers-k-37/






https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Ki-1
http://www.airwar.ru/enc/bww1/ki1.html








http://www.airwar.ru/enc/bww1/ki2.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Ki-2
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/mitsubishi-ki-2-louise/
https://www.secretprojects.co.uk/threads/mitsubishi-ki-2-ki-2-ii-and-ohtori-junkers-k-37-derivatives.27613/

Bravissimo
Bernard le coyote reprend les commandes.

Bon dimanche.

PS pour ton évocation de la Rose de Tokio :

https://fr.quora.com/Quest-il-arriv%C3%A9-%C3%A0-la-Rose-de-Tokyo

C'était l'époque des 'forteresses volantes" avant l'heure où il ne fallait laisser aucun angle mort autour de l'avion qui devenait un véritable veau où un beau fer à repasser...c'est selon !

Je dois sortie cet après midi alors RdV fin d'après midi if you please !

Bon après midi à tous

Coyote a écrit:

C'était l'époque des 'forteresses volantes" avant l'heure où il ne fallait laisser aucun angle mort autour de l'avion qui devenait un véritable veau où un beau fer à repasser...c'est selon !

Je dois sortie cet après midi alors RdV fin d'après midi if you please !

Bon après midi à tous

Moi itou

Re bonjour

Ca vole et ça flotte ! Et son nom est ....

Bonjour, Français ?

Bonjour Gilles

100% français oui !

Donnet-Denhault ?

DEMMERLE a écrit:

Donnet-Denhault ?

Non ce n'est pas cela. J'avoue que le nom de ce constructeur est relativement peu connu.

Aiglon-Roulier ?

DEMMERLE a écrit:

Aiglon-Roulier ?

Non plus !

Villers ?

DEMMERLE a écrit:

Villers ?

Non c'est encore un autre constructeur.

L'hydro a été misen service en 1918 et en a été retiré en 1926

Georges Levy ?

DEMMERLE a écrit:

Georges Levy ?

Excellente option ! Il n'y a plus qu'à trouver le type de cet hydravion

Un Levy-Le Pen HB 2 ?

Exactement ! Gilles

https://fr.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9vy-Le_Pen_HB2
https://aeronavale.org/lhistoire-de-laeronautique-navale/lalmanach/annee-1925/

Belle machine pour l'époque !

Je te laisse le manche pour la suite

Bonsoir,

Curieux...
J'avais éliminé cet appareil à cause de la forme de dérive évidée sous le stabilo dans le cas du HB2 et aussi de la disposition de la mature.

Je l'ai d'ici
https://aeronavale.org/lhistoire-de-laeronautique-navale/les-avions/

de l'ARDHAN qui je pense est une excellente référence

Coyote a écrit:

de l'ARDHAN qui je pense est une excellente référence

On est bien d'accord.

Avec la photo entière, la mâture est plus évidente.

Pour la forme du plan fixe de dérive sous le stabilo, il faut croire qu'il y a eu plusieurs versions.
Parfaitement possible.

Bonne soirée.

J'aime bien les avions ultra légers !!

Celui-ci, il pourrait facilement être reclassé ULM.

C'est bien un ULM plutôt une aviette. Remarquez la vitesse de 120km/h un plafond de 6500m !! et une vitesse mini de 48km/h

6500 m de plafond ? Tu airais dit 3500 ok mais 6500 j'en reste pantois !!