Quizz Avions - 9

Merci, Bernard.

Pour la suite, qui pourra dire ce que nous voyons ici ?

Des volets de courbure sur un bord de fuite ?

Ce sont des volets, en effet, mais pas des volets de courbure.
Et puis surtout de quel appareil et qu'est-ce qu'ils sont en train de faire, ces p'tits gars ?

Allez, Bernard, un pas, encore un pas ...

Bonjour

Vu la taille de la bête Junkers G 38 à touzazard !

Quand même nettement moins grand qu'un Junkers G38.
Et pas de duralumin ondulé dans cette histoire.
Et puis, ce n'est pas Teuton du tout.

Alors si c'est plus petit ce ne peut qu'être un Supermarine 381 Seagull je dirais

Non ! c'est le modèle 322 terrestre !

Re non !! le fairey barracuda ce coup ci et c'est mon dernier mot !!

Ce n'est pas un hydro.
Il fait 1 mètre de moins que le Seagull en envergure. 50 cm de moins qu'un 322.

Par contre, tu es dans la bonne nationalité !

On se rapproche, même pour l'envergure ...

mon post précédent modifié ?

On ne peut vraiment pas dire que le bombardier-torpilleur Fairey Barracuda était un bel appareil, mais c’était un avion qui avait de la gueule, et qui comportait quelques particularités intéressantes pour les fanas.



https://fr.wikipedia.org/wiki/Fairey_Barracuda
https://alchetron.com/Fairey-Barracuda

Parmi celles-ci, on remarque tout de suite les ailes possédant de très larges volets Fairey-Youngman qui augmentaient la surface alaire au décollage (braquage de à 20° vers le bas) et qui pouvaient servir d'aérofreins (braquage de à 30° vers le haut) pour offrir aussi la possibilité de bombarder en piqué, ce qui n’était pas sans risque, car à l’origine d’un couple cabreur redoutable…




Les atterrissages sur porte-avions étaient jugés faciles grâce à ces volets et à la bonne visibilité durant l’approche.




Pour une utilisation embarquée, les ailes se repliaient horizontalement au niveau des emplantures. Les petites saillies verticales particulières sur les extrados près des saumons d’ailes venaient se crocheter sous les plans fixes de profondeur. Mais il fallait commencer par replier les volets comme sur notre photo, et c’est l’objet de ce quiz.





Il est bien connu que ces avions ont trouvé leur heure de gloire lorsqu’ils furent utilisés comme bombardier en piqué dans l'attaque du Kaafjord en Norvège contre le cuirassier allemand Tirpitz le 3 avril 1944.



Amis quizeurs, si à bord de votre Barracuda, vous percevez une odeur d’éther, réglez vite l’oxygène de votre masque sur 100% !!!

Et quant à toi, Bernard, tu as gagné la médaille en chocolat et tu reprends les manettes.
Bravo !

Merci merci ! Coupée comme était la photo c'était pas évident . N'empêche que les ingénieux ingénieurs de chez Fairey ne devaient pas avoir les neurones tournés tous dans le même sens !

Merci pour cette belle médaille !

Je vous reviens cet après midi les amis

Bon app !

Ingénieux ingénieurs pour la conception, certes, mais pour les mécanos, je pense que çà devait être un cauchemar, les avions britanniques n'étant pas réputés pour leur simplicité d'entretien.

Avec une cynématique de la voilure et des gouvernes et un train d'atterrissage si particuliers, dans une atmosphère d'air marin salé, on mesure un peu la charge de travail nécessaire.

Et oui, pourquoi faire simple....


Tiens voici un personnage à identifier ! Qui est il ?



Facile non ?

Un aumonier volontaire de la RAF.

Britannique ou autre ?
Seconde guerre mondiale ?
A eu un destin particulier ?

Peut-être l'aumonier Clément Boone (le Clem), section belge de la RAF.
https://sergebonfond.be/index.php/1wing-histoire/1940-1946
http://www.be4046.eu/RAF1.htm

THEO a écrit:

Peut-être l'aumonier Clément Boone (le Clem), section belge de la RAF.
https://sergebonfond.be/index.php/1wing-histoire/1940-1946
http://www.be4046.eu/RAF1.htm

Mais oui ! Clément Boone l l'aumonier du 350 Squadron Belge

Photo provenant du livre de Lela Presse sur le 350

Bravissimo Thierry !!

A toi la suite de nouveau

Merci, Bernard.

Maintenant, qu'est-ce que c'est qu'ce binz ?



Bonne soirée.

Je l'aimais bien ce Bréguet 941

Ici la voilure complète du Bréguet 940 va subir de nombreux essais au sol avant même l'assemblage de l'avion.

Bonne nuit les petits

Tu as raison, c'était un appareil formidable.

http://histaero.blogspot.com/2014/11/breguet-940941-linvention-de-ladac.html

La main au coyote parti dormir dans sa tanière.

Hi there Folks !

Désolé pour mon retard mais ce matin le coyote était sorti!

Un petit quiz ? C'est ici avec cet aéronef...

Ben dis donc, tu n'en a pas une autre avec encore moins d'indices ?

J'aurais tendance à dire un gros hydravion à coque.
Éventuellement un S.N.C.A.N. Nord 1400 'Noroit'

Ce n'est pas un hydro ni gros ni petit
Ce n'est pas français non plus !

C'est un peu gros c'est vrai mais ce n'est pas une rareté non plus !

Un gros n'avions soviétique, peut-être ?

Niet !

Soyons sympa , la même photo mais en mode normal

Sympa, Bernard. Ça aide énormément !

Bon, procédons à un défrichage.

C'est européen ?
Ricain ?
Quadrimoteur ? Plus de moteurs ?

Avion guerrier ou pas ?
Années 30-40 ?