Quizz Avions - 8

Proto Laté 298-01 à St-Raphaël en septembre 1936, équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12Ycrs avec canon incorporé entre les cylindres, verrière anguleuse ouverte, peut-être ailes repliables ? http://jnpassieux.fr/www/html/Late298.php

C'est bien le 01 en 1936, mais j'ignore si s'est à Saint-Raphaël ou à Saint-Laurent de la Salanque, près de Perpignan ...
La verrière à arêtes vives sera remplacée l'anné suivante, l'hélice ratier à moulinet aussi ; le fuselage servira en 1940 à mettre au point la version E de reconnaissance. Le principe de l'hélice à pas variable à moulinet au milieu de cette page --> https://www.ratier.org/helmet_.html

Une autre photo du N°01 dans on état initial :


https://www.delcampe.net/fr/collections/photographie/photos/aviation/photo-avion-prototype-latecoere-late-298-1290832600.html

La main à Thierry ...

Merci, Marc.
Pour être plus juste, il aurait fallu que j'indique l'hélice à PV et système à moulinet.
Très intéressant lien que tu indiques.

Maintenant un appareil moins connu à identifier. Presque banal. Presque.

Je ne suis pas chez moi et je risque de répondre par à-coup ...

Bonne journée

Ce ne serait pas l'autre ???

Je veux dire l'autre des 2 avions construits en Chine pendant le printemps/été 1923, et dont on ne sait pas lequel des deux a fait le premier vol pour ce grand pays, le Schoettler I à moteur Mercedes D.III ???



2 autres photos et historique --> http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft33435.htm

Bonsoir.

C'est bien résumé, Marc. Je savais que tu savais, mais on n'est pas obligé de ne proposer que des introuvables ...
Il a eu une très petite descendance avec les B3 et B4.

En dehors du lien que tu indiques, on trouve
http://www.airwar.ru/enc/other1/schoettler.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Schoettler_I
Mais les références sont assez peu nombreuses.

Je l'ai découvert dans cet ouvrage :


Téléchargeable ici :
https://www.pdfdrive.com/a-history-of-chinese-aviation-encyclopedia-of-aircraft-and-aviation-in-china-until-1949-e184744155.html

Amusant de constater qu'ils ont commencé par commander des moteurs Mercedes dans le but de concevoir des avions autour, mais que sur les 78 Mercedes 160 hp livrés, la plupart ont servi à la motorisation de bateaux et d'automobiles.

Bravo, Marc.
A toi les manettes.

Merki Thierry,

Pour le suivant, Voici une belle photo de presse ; ... je vais vous demander ce qu'est devenu cet appareil ?


https://www.ebay.fr/itm/122103238901?hash=item1c6deb90f5:g:On8AAOSw0UdXwbWz

Bonjour les amis

J'ai voulu télécharger le bouquin mais j'ai reçu un message de firefox comme quoi c'était risqué de le télécharger etc...
Tu as eu ce genre de message ?

Ce Mauboussin est préservé au GPPA et c'est heureux !
http://bdd.deltareflex.com/cns_affiche.php?image=23580

Bonjour.

C'est le Peyret Mauboussin Type XI n ° 02 conservé au musée aéronautique d'Angers-Marcé. Merci, Christian Ravel.

Je le connais pour avoir fait une étude poussée sur la quinzaine de Sens de vol sans moteur de septembre 1930. A cette occasion, Charles Fauvel y avait présenté le PM X avec lequel il venait d'établir une série de records dans sa catégorie.
Dans la foulée, je m'étais intéressé aussi au PM XI, notamment.

Pour ce qui est de PDF DRIVE, j'en ai téléchargé plusieurs centaines gratuitement, sans l'ombre d'un problème. Je n'ai téléchargé que les pdf en écartant ceux qui sont conditionnés à de la publicité.

L'ouvrage sur les avions chinois était bien intéressant, et assez facile à lire en Anglais, même avec des connaissances linguistiques limitées.

Par exemple, sur le dernier quiz :

Oui merci Thierry.
Je l'ai téléchargé sans problème finalement. Semble très interessant en effet
Ces chinoiseries me sont très mal connues !

Bon dimanche

Bravo Thierry !

Je l'avais vu au Musée de l'air, lors d'une des journées des associations qu'organisait alors le Musée ...

Tu prends la main !!!

Merci, Marc, mais je suis pris pour la journée.
Si Bernard est dispo, il mérite autant.

Okay Thierry
Je suis dispo cet après midi. Je mettrai qqchose avec plaisir comme toujours.

Bon appetit tout le monde et bon dimanche

Voici un appareil qui n'est pas de première jeunesse.. et qui est un ...?

Anglais ? ... Si j'en crois cette magnigique élégance qui s'en degage !

... Trimoteur ??

... BP ???

Monsieur est connaisseur ! Voui pour tout !

Sévère concurrence de beauté entre le Boulton Paul P32, objet du quiz, et le De Havilland DH72 Canberra.




Bon, tout le monde a perdu, aussi bien pour le concours de beauté que vis-à-vis de l'Air Ministry !

Ne riez pas !
Nous français avons produit des machines guère plus 'élégantes' et je pèse mes mots...!

C'était bien le Boulton Paul P 32 qui, je crois, n'a pas laissé de trace indélébile dans l' histoire de l'aviation de sa très gracieuse majesté !

Thierry c'est quand tu veux

Nous sommes bien d'accord, Bernard.

Tout au long de l'histoire de l'aviation, la concurrence à l'avion le plus laid, ou le moins aérodynamique, si on veut, a été rude et internationale. Et les Gaulois n'étaient pas en retard.

Pas la peine de citer des modèles d'avions; il y en avait par paquets de cent et nous en présentons régulièrement.

On ne pourrait s'étonner d'y trouver meurtrières, ponts-levis, créneaux et machicoulis...

Des constructeurs portaient une partie de la responsabilité, mais les services officiels n'étaient pas en reste pour exiger quelquefois des châteaux-forts volants. Sans compter les effets de mode, donc d'inspiration des uns chez les autres.

Pour ma part, je me demande ce qui n'a pas encore été inventé depuis un siècle et demi en matière d'engins volants.
Je n'en ris pas forcément, mais quel régal !


Pour la suite, merci Bernard, voici une élégante dame qui m'a glissé dans l'oreille le nom de cet appareil.
Mais en dehors de çà, je dispose de très peu de renseignements...


Cependant, les quizeurs à l'oeil de lynx sauront sûrement dire eux aussi comment il s'appelle

Bonne soirée.

Encore un bipoutre ... Tu ne serais pas ami avec Christophe Meunier, des fois (Xtoff de l'ex-site forked ghost) ?

... Americain ??

... Moteur adapté d'une voiture ???

Non à la première question.
Oui aux deux autres.

Gaston m'a soufflé la solution, qui est dans le journal Les Ailes ci-dessous (via Gallica) !!!
Ed. Dupuis

Ah ! je vois que tu as de saines lectures.
Lagaf superstar !

Et tu m'apportes une référence que je n'avais pas. Chouette !

https://www.facebook.com/Bruyneel.Patrick/posts/2772523399632143

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_V8_1932


Il est vrai qu'on sait très peu de choses de cet appareil qui a dû passer en compagnie de beaucoup d'autres comme un météore dans l'histoire des avions sans suite.
Mais d'un autre côté, un avion bipoutre et cependant monodérive, ce n'est pas si courant ...

Ceci étant, nous savons bien que la question s'est posée bien d'autres fois de l'adaptation de moteurs automobiles sur des avions.
Je me rappelle des espoirs portés il y a quelques décennies sur le Peugeot-Renault-Volvo chez Robin : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_PRV
ou sur le Porsche chez Mooney :https://fr.motor1.com/news/432100/avion-moteur-porsche-911/

Chez les constructeurs amateurs, pourtant, le moteur formidable aura été le très simple Volkswagen 4 cylindes à plat de diverses puissances, qui aura permis -et permet encore- à tant de pilotes de voler pour pas cher. Les déclinaisons Limbach, Rectimo et autres auront permis aussi quelques succès sur des avions et motoplaneurs certifiés.

Bien joué, Marc.
Je trouve qu'il n'était pas facile, celui-à.

A toi le volant, et si tu vois un éclair passer devant ton parebrise, c'est que la greffe de ton moteur sur ton tagazou volant a été une réussite !

Il y a aussi l'hélicoptère Citroën, qui a été sauvé de justesse de la destruction chez un ferailleur ! --> http://rsaetampes.free.fr/helicocitron.html

Pour en revenir au Quizz, je vais vous demander quel est l'appareil de droite :


https://meshok.net/item/34602096_ФОТО

Junkers Ju-21.
http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-h21.html
Hum ! Le haubanage des ailes...
Çà devrait être bien souple. Je n'aurais pas eu confiance.

Bravo Thierry !!!

C'est un des premiers avions de Junkers produits en Russie, et à être construit en série (120 exemplaires environ), à l'usine de Moscou-Fili !

Pour la rigidité, je ne sais pas, mais il fut assez rapidement rendu obsolète par un avion en bois, conçu par le génial Polikarpov ...

On voit bien la structure Junkers !

Quelques autres liens :
- https://fr.wikiqube.net/wiki/Junkers_T.21
- http://www.airwar.ru/enc/other1/ju21.html
- http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft22109.htm
- http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/inostrannye-samolety/inostrannye-samolety-vvs-sssr/import-1920-h-1930-h-gg/samolet-razvedchik-yu-21-ju-21/

A Toi le manche pour une prochaine question !

P.S. : quand on regarde la photo de ce crash, la cabane semble avoir résisté :