quizz avions - 7

X 705 !!! comme le Port-Salut, c'est marqué d'sus...


Dans les mois qui suivent la traversée mondialement reconnue de Lindbergh, des hommes d’affaires fortunés offrent des prix motivants pour des courses trans-Pacifique. La Dole Air Race (du nom de James D.Dole, magnat de l’ananas d’Hawaï) était une course qui s’est révélée comme apocalyptique et qui eut lieu sur 3870 Km d’Oakland Field California à Honolulu, Hawaï.



Cette course sans escale, qui se tint les 16 et 17 août 1927, assortie d’un prix de 25000$ (ou 35000$ selon les sources) pour le premier et 10000$ pour le deuxième, aura demandé une somme d’énergie et souvent d’inconscience formidable. Sur 33 participants, 14 ont été sélectionnés, 8 ont pris le départ, 5 ont réussi leur décollage, 4 ont pu prendre la route voulue et deux seulement sont arrivés à destination …
Dix membres d’équipage au total auront perdu la vie entre la préparation et la course elle-même.
Ces prix représentant quelques centaines de milliers d’Euros d’aujourd’hui, une fois déduits les remboursements aux sponsors, rapportaient assez peu, hormis la gloire qui pouvait en être tirée. Et encore… Qui se souvient aujourd’hui d’Arthur Boebel, ayant remporté ce trophée ?



On remarque le niveau généralement très bas de connaissances des équipages, sanctionné au moment des tests des pilotes pour les sélections avant la course. Vouloir se lancer sur le Pacifique avec si peu d’atouts, allant de la capacité insuffisante de carburant aux compétences limitées en pilotage et navigation des équipages, en passant par la fiabilité de prototypes hasardeux et de moteurs douteux, rendait admirables ces hommes courageux et souvent inconscients. On comprend pourquoi Lindbergh et tous ceux qui ont été les grands gagnants de ces traversées et records ont mérité leur gloire, car ils n’ont pu gagner que grâce à leur compétence et leur lucidité, agrémentée d’une pointe à la fois de courage et d’orgueil.
J’ai choisi d’illustrer cette épopée avec cet appareil particulier, le Bryant X705 Monoplane ʺ Angel of Los Angelesʺ à la configuration assez rare à l’époque, avec moteurs montés en push-pull. Cet avion a été construit pour le compte du célèbre architecte Leland A.Bryant spécialement pour participer à cette course. Sa durée de vie a cependant été courte puisqu’il a été détruit le 12 août lors de son vol d’essai, aux mains d’Arthur V.Rogers qui, perdant le contrôle en phase de montée initiale, s’est parachuté sans succès.











https://todayinhistory.blog/2018/08/16/august-16-1927-the-dole-air-race/

https://en.wikipedia.org/wiki/Dole_Air_Race

https://aviation-safety.net/wikibase/60096


Bravo, Marc.
Tu as bien mérité cette victoire, particulièrement en ces circonstances.

A toi les commandes quand tu le pourras.

Bien amicalement.
Thierry

En prime une grande quantité de photos de bonne qualité de cette course :

https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/8091680924/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/albums/72157667480712492

Oui, vraiment dangereuses ces courses !

2 moteurs de 3 cylindres d'une centaine de CV chacun, séparés par un grand réservoir ...
Drôle de configuration , mais surtout drôle de construction !!!

Pour le suivant, saurez-vous identifier ce saurien ???

Bonjour tout le monde

Serait ce le Lacoste 001 ?

Blague à part un des deux Tupolev ANT 9 du début des années 30 je présume

Quel traitre, ce Dr Google.
Tu aurais dû le masquer !

Vous avez bien reconnu un Tupolev ANT-9 deguisé en Krokodile !

D'autres photos là --> http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/magistralnyj-passazhirskij-samolet-ant-9-ps-9/

La main à Lacoste ... Pardon, à Thierry !

Ben non, c'est Bernard qui a tiré le premier.

Ce n'était donc pas un Lacoste alors ?

Voici un personnage à identifier



A votre avis ?

Haut gradé le Môssieur : un Air Vice-Marshall de la RAF !!!

--> William Sefton Brancker ???

C'est bien ça mais ce n'est pas celui que tu nommes

Coyote a écrit:

C'est bien ça mais ce n'est pas celui que tu nommes

Pour apporter de l'eau à ton moulin.

Excellent ! mais où va t'y chercher tout ça ?

Grillé par Thierry !!!

Ah non, moi, je n'ai rien dit...
Juste soufflé... Sur les ailes du moulin.
Je laisse l'initiative à Marc.

Je confirme ! Thierry n'a (presque) rien dit

Qui a dit Mills ???








P.S. : question à combien ?

Voyons, c'était le jeu des mille francs....

l'Air Vice Marshal George Holroyd Mills himself !

https://en.wikipedia.org/wiki/George_Mills_(RAF_officer)

La main passe à Marc

Ma langue au poisson-chat (enfin à celui qui donnera le Numéro de l'oiseau) :


https://www.ebay.fr/itm/AVIATION-PHOTO-AVION-HYDRAVION-A-IDENTIFIER/284203438488?hash=item422bd85198:g:j4YAAOSwXGxgPVUx

S.C.A.N. 20 je dirais datant de 1940

... Ou de 1941 ; c'est le N°02 en train de faire des essais avec le moteur Potez 8D, probablement en 1946.

---> http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-l-hydravion-scan-20-104444016.html

A Toi la main !!!

Merci Marc

Ce sera pour un peu plus tard. Il parait que je suis attendu en cuisine !

Bon appétit !

Bonjour

Qui peut identifier ce biplan ?

Té ... Un Coucou !

... Et le bois, c'est du "peut-plier" ???

Pour un vieux coucou c'est un beau coucou et il peut plier aussi !

Coucou, les quizeurs.

Alors cette fois, c'est Marc qui a soufflé ...

Allez, c'est le Sopwith T1 Cuckoo.



Tu l'as trouvé en cherchant un biplan mystère aux ailes peut-être repliables ?

Dommage, il n'a pas connu le Clerget rotatif 9 cyl...