Systeme de chauffe dans chasseurs 39-45

Une question me turlupine,comment étais chauff2 l'habitacle des chasseurs de la seconde guerre mondiale ??

ben comme une voiture, et autrement pour les gros, ben avec un bon gros blouson, avec en dessous une combinaison avec chauffage electrique incorpore, les premiers modeles pas tout a fait sure, prenaient feu de temps en temps.

thud a écrit:

les premiers modeles pas tout a fait sure, prenaient feu de temps en temps.

Ce qui tenait parfaitement chaud !!!!

La combinaison electrique pour les équipages de bombardiers d'accord avec vous. Mais jamais vu de commande de chauffage dans l'habitacle du chasseur.
4 heures de vol dans un p51 à 8000 d'altitude, je n'ose pas imaginer sans un bon chauffage.

Il y a des systèmes qui prélèvent l'air chaud du moteur pour chauffer un peu la cabine.

Si si, il y a un système de chauffage cabine.
Toujours le même principe, un boîtier d'échange où l'air l'air frais arrive. Une fois réchauffé, il est dirigé vers l'extérieur, le carburateur ou la cabine, ou encore vers ces deux derniers à la fois. (MS406, MB152, Bréguet 691/3, cela venait en plus du chauffage électrique individuel des combinaisons de vol, même pour les chasseurs)

Je serais étonné que sur les autres appareils, il n'y ait pas un chauffage cabine. que cela ne soit pas mentionné dans les ouvrages, certes, mais dans la doc technique d'époque, oui.

extrait du manuel d'un P-51


et d'un P-40

Merci pour toutes ces infos et en plus avec les sources qui vont bien.

Sur le P-38, comme les moteurs sont pas devant le pilote, c'est un système de conduite d'huile vers le cockpit. ça marchait mal, le P-38 était un vrai congélo volant à haute altitude.

Les Bréguet 691/693, LeO451/455, ne sont pas monomoteurs non plus, mais c'est toujours de l'air réchauffé qui était dirigé ver la cabine.

effectivement le MS406 utilisait l'air chaud du moteur, et une toile était tendue derrière le siège du pilote, parce que c'est pas la peine de chauffer toute la maison!


(croquis aimablement passé par Waroff)

Une réponse pour le Focke-Wulf 44J



Une prise d'air chaud sur le collecteur d'échappement


Jean-Marie Tawil au dégommage moteur






MD

Chauffage dans les Warbirds.
Après entretien avec Gilles Alexandre, les chasseurs genre T6 ou Thunderbolt ne possédaient pas de chauffage.
La puissance calorifique diffusée par le moteur suffisait à réchauffer le cockpit via la paroi de séparation.
Le réservoir d'huile chaude à flanc du cockpit remplissait aussi un rôle de radiateur.
Les forteresses B-17 n'avaient aucun système de chauffage, d'où les combinaisons et bottes fourrées des membres d'équipage.

MD

bonsoir

je ne crois pas que cette entrée d'air soit faite pour rechauffé le cockpit
surtout sur un avion "gueule a l'air" qui n'as pas de chauffage !!!

cdt

david

rebonsoir

pour le p 47 je ne sais pas mais pour le t6 il y a du chauffage dans le cockpit !!!
deux petits orifices a cote de la pedale de starter !!

cdt

david

bonsoir

je ne crois pas que cette entrée d'air soit faite pour rechauffé le cockpit
surtout sur un avion "gueule a l'air" qui n'as pas de chauffage !!!

cdt

david

LO-D a écrit:

bonsoir

je ne crois pas que cette entrée d'air soit faite pour réchauffer le cockpit
surtout sur un avion "gueule a l'air" qui n'a pas de chauffage !!!

cdt

david

Deux possibilités, buse de chauffage sur les pieds...ou sur le carburateur !
J'attends pour en parler à Jean-Marie T

MD

michel duparet a écrit:

Chauffage dans les Warbirds.
Après entretien avec Gilles Alexandre, les chasseurs genre T6 ou Thunderbolt ne possédaient pas de chauffage.
MD

J'aurais dit : "ne possèderaient pas"

Extrait notice d'un P-47:


En ce qui concerne les B-17, B-24, ce n'est pas qu'ils n'avaient pas de chauffage, mais le système était peu efficace à des altitudes si élevées( à 12000m, il ferait -63° standard), sans chauffage avec seulement les vêtements pour se protéger du froid, l'équipage aurait congelé. Avec le chauffage, il devait toujours régner des températures négatives dans la carlingue, mais (très relativement) plus supportables que sans chauffage.

Citation :

The B-17, not pressurized, had no truly adequate heating system.

michel duparet a écrit:

Chauffage dans les Warbirds.
les chasseurs genre T6 ou Thunderbolt ne possédaient pas de chauffage.

"ne possèderaient pas"
Et sur T-6
extrait du "manuel 50-60-1 basic flying T-6, traduction française 1956 Base Ecole de Marrakech

merci pour la confirmation

cdt

michel duparet a écrit:

Deux possibilités, buse de chauffage sur les pieds...ou sur le carburateur !
J'attends pour en parler à Jean-Marie T

MD

Pour la réchauffe carburateur, c'est sûr à 100%.

Pour la réchauffe cabine du T-6D c'est confirmé à 100 %.

attnetion a ne pas confondre rechauffe carbu et rechauffage cabine !!

N'empeche,d'après clostermann,ils se gelaient les c.....s les mecs a cette époque.

Le fait d'avoir du chauffage, ne veut pas dire température de salon, mais relever un petit peu la température ambiante extérieure, -5 ou 10° dans un habitacle reste plus supportable que - 50 ou -60°....On se gèlera les c... quand même au lieu de se geler des pieds à la tête.

Oui mais les c..s,c'est quand même important.!!