Pilote tête en l'air...

Je suis occupé à lire les rapport d'accident mis en ligne par le BEA...


Ma question est: comment un pilote peut il:

- rentrer les trains d'attérissage au sol
- se poser en oubliant de poser les trains

et j'en passe...

euh... Pour essayer juste pour le fun peut etre ???

Et puis les pilotes se prennent des cuites aussi je suppose...

sans balancer il y a l'exemple d'un T-6G posé sur le ventre... je ne dirai pas où (mais heureusement que la piste est en herbe là bas) le pilote à oublié de sortir les trains... ça arrive à mon avion ou sur mon aérodrome c'est le gouderon et les plumes...

J'ai vu un gars se poser en hydravion sur une piste en dur en ayant oublié de sortir les petites roulettes retractables de dedans ses flotteurs : l'attero. le plus court de la vie du pilote ! Et je vous parle pas du bruit !

sa arrive de temps a autre au militaire aussi j'ai la video d'un mirage 2000 avec une magnifique approche ou le gars se pose malgre les appelles de la tour qui lui demande au dernier moment de remettre les gaz et la le gars dis aie quand il ressent la secousse dans la colone et il dis merde j'ai oublier le train

et pas plus tard qu'il y a une semaine un super etendar c'est pose sur les bidons a lahn bihoue

c'est facile d'oublier quelque chose perso moi qui n'ai fais que quelque heure d'eleve pilote j'ai failli eteindre le moteur en vol et aussi decoller sans m'attacher alors que c'est dans la check list

un jour, j'étais en approche avec un Me 190K-4 vers Annemasse, (avion reconnu pour son train casse geule), j'ai été moi même surpris et j'ai tapé un poil fort la piste, autant dire que juste après les trains se sont gentillement repliés... là je comprend...

Un autre jour, j'étais en P-51 (Dieu que je déteste cet avion ) enfin bref, il fallaitque je le pose en pleine purée de poix, résultat, y avaient remonté la piste pendant la nuit les cons! et paf, re-cassage de train et re-attérissage sur le bide... depuis je n'ai plus jamais remis les pieds dans un Mustang, je vole, en Spitfire XIX et en P-38 pour le train étroit du Spitfire on s'y fait vite, après ça c'est le roulage qui est folklorique, allez pas faire les andouilles dans les virages...

quand j'ai commencé à lire ton message (un peu trop vite), j'ai pensé que tu parlais d'une vraie anecdote... quand j'ai regardé le type d'appareil concerné je me suis dit que ça devait être virtuel... ^^

Mais heu... Me 190 c'est quoi ? bon d'accord

Moi, je me souviens de mon premier vol en tant que commandant de bord de Concorde, c'était juste apres avoir fait mes classes sur Ta 152H........véridique !!!

Moi, j'ai jamais oublié de descendre le train de mon DR400

C'est un prototype le Me190 (c'est une faute de frappe). A l'origine je parlais de vraies gaffe, des bourdes énormes comme un pilote de Salis Aviation qui ublie de sortir les train en arrivant à Cerny... y pensait à sa blonde? mais quelque fois c'est plus grave, voir mortel comme pour le sujet d'un rapport avec photo à l'appuis du crash d'un Mustang en 1998 (là pas beau à voir le Mustang étalé sur 70 mètres, donc, chers amis, je vous propose d'aller sur un ton un poil plus léger pour éviter des gaffes morbides...


Là mon Spitfire XIX à perdu ses ailes...



pareil avec le Morane...



Et bien sur mes célèbres attérissages à coté de la piste (pour ne pas l'abîmer...)

c possible de rentrer le train quand l avion est au sol??ya pas une sécurité la dessus parce que j ai lu je ne sais plus dans quel livre que le pilote a actionner la manette du train mais ces rien passer car (ce que le pilote dit)l amortisseur étant enfoncer il y a un contact d enclencher et une fois en l air l amortisseur est relâcher et la le contact n agis plus et le train peut rentrer

visiblement sur ce zing là, non, je vais chercher le lien...

le site c'est là...

http://www.bea-fr.org

j'invente pas les amis...

http://www.bea-fr.org/docspa/2005/f-ld050114/pdf/f-ld050114.pdf

Ach... J'ai rejoué un peu à IL2 y'a quelques jours... J'ai bien oublié de rentrer le train au decollage... Bah ça pardonne pas

Vespasiano a écrit:

quand j'ai commencé à lire ton message (un peu trop vite), j'ai pensé que tu parlais d'une vraie anecdote... quand j'ai regardé le type d'appareil concerné je me suis dit que ça devait être virtuel... ^^

Mais heu... Me 190 c'est quoi ? bon d'accord

C'etait peut etre un reve ou un cauchemar

Von Nuremberg a écrit:

Ach... J'ai rejoué un peu à IL2 y'a quelques jours... J'ai bien oublié de rentrer le train au decollage... Bah ça pardonne pas

Dans ces cas là, faut faire comme Rudel : devenir pilote de Stuka...

le train pas rentrer rien de grave =vibration et pas de prise de vitesse mais ne pas sortir le train a grande vitesse car la

MIKE-89 a écrit:

Moi, j'ai jamais oublié de descendre le train de mon DR400

Personne n'a relevé la blague !
Pour ceux qui ne connaissent pas les robins, le DR400 est un train fixe.

Tiens c'est marrant Guass que t'est volé sur Concorde, moi aussi ! Mais j'ai fais mes classes sur Fokker Dr.I puis j'ai testé le X15.

Tex Hill a écrit:

Dans ces cas là, faut faire comme Rudel : devenir pilote de Stuka...

Le Stuka ??? Bon diable je prefere quand meme le FW 190... C'est un plus bel oiseau ! Pitié je veux pas etre puni...

un belle oiseau oui dans le collimateur d un Typhoon

Mais euh lui... Po gentil ^^!

ces toi le pas gentil avec ton 190

Le po gentil ça serait Moi ???

C'est etre bien manichéen comme jugement... Il y avait du mauvais de tous les cotés aprés tout.

L'idéologie c'est un point trés différent qui n'entre pas dans le cockpit de mon FW 190.

Dans Les épées de diamant de Denys de la Pateliere le héros se suicide aprés avoir reçu la décoration supreme qu'en réalité seul Rudel a obtenu dans la Luftwaffe. Hitler l'ayant completement degouté d'avoir a défendre un pays qui prone une idéologie pareille.

Von Nuremberg a écrit:

Les épées de diamant de Denys de la Pateliere

J'ai ce film en K7 qui n'est pas trop mal et qui se base un peu sur la vie de Marseille, mais pourquoi Denys de la Patelière a t-il donné le nom de Hans Joachim Avignon à son héros ??? Ca fait loufoque...
Il aurait mieux fait de l'appeler Hans Mauser, Gerd Muller ou autre...