Quizz Avions - 10

Il n'y a pas de moteur central

On voit vers l'avant ou plutôt vers l'arrière ?

je ne comprends pas bien cette pale d'hélice...

On voit vers l'avant.

Cette pale d'hélice est juste devant un moteur !

Encore une tite photo ?

Il est bien propre, ce bimoteur ;

... C'est parce que les Yougos se lavent ?

C'est bien vrai, Marc, et s'y s'lavent, ces six Slaves, c'est qu'y s'nettoient, et s'y s'nettoient, c'est donc ton frère qui n'a pas forcément envie d'être Slave, surtout en ce moment, comme l'écrivait Monsieur Jean Delaf.

Heureusement que Marc est passé par là sinon je n'aurais jamais trouvé cet Ikarus 451 que voici en grand format

Alors, avec celui-là, il ne faut pas se gourer dans les désignations…



Il s'agit de l'Ikarus S-451.
C’est résumé ici :

https://www.secretprojects.co.uk/threads/dragoljub-beslin-projects.15580/

Je vous renvoie à ce petit sujet :

https://aviation-ancienne.forumactif.com/t8621-ikarus-s-451-et-pilotage-a-plat-ventre#122863

Bien vu, Marc, comme toujours.

Bravo, Bernard, in fine.
A toi les manettes, si tu supportes le pilotage dans cette position !

Merci ! Il y avait aussi le BV 40 avec pilotage sur le ventre. C'est pas mon truc ça ! Un planeur de chasse ! Non mais...

Tiens , bien plus classique celui ci..

Avec un Anzani trois cylindres ?

THEO a écrit:

Avec un Anzani trois cylindres ?

Voui !

J'ai d'abord cru voir une datcha russe en bois derrière l'avion, et puis non, c'est balte.

ANBO 1lituanien

ANBO 1 tout à fait. Le tout premier d'une longue série

Bien vu Thierry ! Compliments

http://www.airwar.ru/enc/law1/anbo1.html

Je te laisse le manche.

Ne serions nous que deux à participer aux quiz ?
M'enfin !

Je présume que Marc et Gilles sont occupés ce qui est leur droit absolu

J'ai tout misé sur l'environnement de la photo. J'ai envisagé l'URSS, puis la Finlande, et une fois opté pour les pays baltes, c'était bien plus simple.

Je crois me rappeler que cette petite trapanelle extrêmement peu motorisée fut traitée dans le fana il y a longtemps.

Pour la participation, tant pis, on attendra que les fanas se libèrent.

Il faudrait recruter !
J'en ai parlé à des copains qui s'intéressent à l'histoire de l'aviation, mais la plupart du temps, ils ne se sentent pas au niveau. Va comprendre ...
Grosse erreur, à mon avis. C'est en forgeant qu'on devient forgeron, et le quiz est une gymnastique de l'esprit captivante et enrichissante.

Alors, avis aux amateurs.

_______________________________________________________________________________

En attendant, qui trouvera quel est cet engin volant ?

Un rapport avec SOKO ?

Ah non, on n'est plus en Yougoslavie.

Renseignement du jour :

On n'est certes pas en Yougoslavie, mais on n'en est pas extrêmement loin.

Il n'est pas joli, mon p'tit avion qui fit son premier vol en 1952 ?



Et il volait bien !

Buongiorno

Questo è il Caproni Trento F 5 a mio modesto parere!

Ma si, signore.

L’Aero Caproni Trento F.5 Palas né sous la plume du talentueux Stelio Frati (1), était un bon petit jet, biplace en tandem de construction bois, équipé d’un turboréacteur Turbomeca Palas (2). Il fut le deuxième avion à réaction moderne produit en Italie, juste après le Fiat G-80.

(1) https://fr.wikipedia.org/wiki/Stelio_Frati
(2) https://fr.wikipedia.org/wiki/Turbomeca_Palas




https://www.ebay.com/itm/333910593854




https://www.airliners.net/photo/Italy-Air-Force/Caproni-Trento-F5-Palas/668671

Cet appareil assez réussi de 1952, portait l’espoir pour Caproni Trento de survivre en ces temps difficiles d’après-guerre pour beaucoup d’avionneurs.
Ils ne sont pas bien nombreux, les prototypes à bord desquels plusieurs pilotes se permettent d’effectuer des séances de voltige le jour même de leur premier vol !

https://minijets.org/en/150-300/turbomeca-palas/caproni-trento-f5
http://www.airwar.ru/enc/other/f5.html
http://all-aero.com/index.php/contactus/44-planes-a-b-c/13971-aero-caproni-trento-f5

Pourtant, ce ne fut pas suffisant pour assurer une mise en production.
L’avion a mieux survécu que la société (3), car il est visible aujourd’hui, préservé au musée Gianni Caproni de Trente.

(3) https://fr.wikipedia.org/wiki/Caproni
http://www.imprese.san.beniculturali.it/web/imprese/protagonisti/scheda-protagonista?p_p_id=56_INSTANCE_6uZ0&groupId=18701&articleId=24409&p_p_lifecycle=1&p_p_state=normal&viewMode=normal&articleIdPadre=24409



https://www.aviation-report.com/museo-aeronautica-gianni-caproni-di-trento/

On pourrait ajouter que Caproni-Vizzola, dernière société du groupe, conçut le planeur biplace métallique A-21S produit à 150 exemplaires, dont l’A-21J et l’A-21SJ étaient propulsés par turboréacteur. Et pour finir, en 1980, sur la base du Calif, fut proposé le Caproni Vizzola C.22 Ventura, lui aussi motorisé turboréacteur, produit à trois exemplaires, et marquant le chant du cygne des productions Caproni.

Une victoire aérienne de plus à ton actif, Bernard !

Bravo, tu reprends les commandes.

Bonne journée.

Merci Thierry. Belles lignes en effet très aérodynamique !

Plus ancien celui ci.... qu'est ce ?

Moteur Hispano Suiza V8 ?

Post première guerre mondiale ?

J'ai l'impression que ce n'est pas Français.

HS Oui
Post PGM Oui
Pas français Oui aussi

La forme du drapeau de dérive genre NiD42 et la déco tricolore, ouah le piège !

Y'a un essieu de train, on dirait, alors on va dire début des années 20 ?

Il semble monoplace. C'est un avion de chasse ?

Européen ou pas ?

Début années 20 effectivement
Mono oui
Chasse ? absolument !
Pas européen l'oiseau