Quizz Avions - 10

C'est une photo qui a plus de 110 ans, et je la trouve bien assez nette pour résoudre cette innocente question !

Bonjour

Il me semble que sur les 3 avions du centre de la photo, il n'y ait qu'un seul hauban à chaque extrémité
de plans, et ce hauban est renforcé simplement par un raidisseur.

C’était une époque ou le talentueux Breguet multipliait les variantes sur ses avions type III et type IV aux empennages si particuliers.



https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_Type_III
https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_Type_IV

Pour un même type, c’était la valse des moteurs, des hélices, des voilures plus ou moins grandes, des trains d’atterrissage (à roue avant orientable, s’il vous plait !), et on les a même montés sur flotteurs. On les retrouvait aussi biplaces ou triplaces.

Il est frappant, rien qu’en compulsant les nombreuses photos disponibles de ces avions, de constater des variantes nombreuses qui entraînent d’ailleurs des erreurs de légendes régulières…

Pour le fun, on pourrait évoquer ce vol de mars 1911 où, suivant les références, un type II ou un type III ou un type IV, établit un record en transportant 6 ou 10 ou 11 ou 12 passagers.
Bon, dans ce cas, il n’y a qu’à regarder la photo :



La particularité de la photo de notre quiz est que parmi ces cinq Breguet type III tout neufs alignés en 1911 en sortie d’usine, on distingue des U1 à petites roues et des U2 à grandes roues. Mais par ailleurs les voilures sont de type 2 ½ ou 1 ½, donc, effectivement, Bernard, en conséquence, les mâtures sont différentes. On a de la chance que les cinq moteurs soient identiques …

Bref, il n’y en a pas deux identiques !
CQFD.

On trouve facilement des références sur le net, avec toutes les réserves qui s’imposent.
Mais on peut compulser par exemple :

https://www.hydroretro.net/etudegh/breguet.pdf que Jean-Pierre a évoqué.
file:///G:/8-LIVRES%20AERO%20et%20ASTRO/eBook%20AVIATION/2-WWI/FRANCE/les%20premiers%20avions%20Breguet%20par%20G%20Hartmann.pdf

J’aime bien aussi cet ouvrage en espagnol, mais qui se lit sans difficulté :



téléchargeable gratuitement ici :
https://www.pdfdrive.com/breguet-iii-1913-en-el-ej%C3%A9rcito-argentino-e111540479.html

Vous avez cerné à peu près la question.
Merci de vous être crevé les yeux sur la photo !

La main à Bernard qui a approché au plus près la réponse.

Bonne journée.

Merci Thierry

La mâture était plus que non conventionnelle c'est le moins que l'on puisse dire. J'avais
bien pensé qu'ils étaient tous différents mais l' âge de la photo ne permettait pas une vision nette...

Restons dans l'ancien avec celui ci

On dirait qu'il fait tourner la grande roue qui est derrière.

C'est bulgare ?

Ce n'est pas bulgare !

Italien ?

DEMMERLE a écrit:

Italien ?

Ce n'est pas italien
Ce modèle a été construit à 8 exemplaires à la toute fin des années 20

Européen ?

Paramount Cabinaire.

Certains ont eu une belle longévité :




https://aeroresourcesinc.com/uploads/197509-1929%20Paramount%20Cabinaire.pdf

Bonjour

C'est bien un Paramount Cabinaire 110

https://en.wikipedia.org/wiki/Paramount_Cabinaire
https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Shumaker/12093.htm

Vu leur date e fabrication, ils auront bientôt un siècle d'existence ! C'est tout de même une sacrée performance . Restaurés certes mais tout de même !...

Bien vu Thierry, A toi la main

B on dimanche

Merci, Bernard.

Aujourd'hui, on sait restaurer à merveille les avions de collection et ils sont destinés à vivre encore longtemps. Et les huiles moteur actuelles font des miracles pour la longévité des moulins.

Le souci est plutôt du côté des carburants aéro qui évoluent et ne conviennent pas toujours aux vieux moteurs. Après les 80/87 et 100/130, on a la 100LL dont la production est condamnée, et nous avons eu quelques soucis il y a quelques années avec l'UL91.

De toute façon, à l'avenir, il se dit que l'essence ...

En attendant cet instant fatal qui concerne finalement assez peu les vieux pilotes, profitons des vieux avions !

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Allez, un autre :



Bon dimanche.

British biplane genre Fairey Swordfish qu'aurait eu des problèmes ?

Il y a de ça.

A préciser, tout de même.

Fairey Gordon Letton ?

Gordon?

Ca pourrait...

Sinon Seal car pour le Swordfish c'est douteux en Lettonie

C'est ça, Bernard.

Evolution du Fairey III, le Seal connut une petite série dont quatre exemplaires, équipés de moteurs Bristol Pegasus III M2 de 690 chevaux furent vendus à destination de l’aéronautique navale lettone, volant en opérations de 1935 à 1940, équipés à volonté de roues ou de flotteurs.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Seal
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/fairey-gordon-seal/
https://naval-encyclopedia.com/naval-aviation/ww2/uk/fairey-seal.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Latvian_Air_Force

On les retrouve avec les marquages 26 à 29, plus tard 98 à 101. Numéros de série, suivant les sources 2012 à 2015 ou 2112 à 2115.

Passant sous marquages soviétiques, suite à ʺune offre qu’on ne peut refuserʺ, il finirent straffés lors d’une attaque allemande en juin 1940.

Voici quelques images :










Et finalement l’objet de notre quiz, en fin de vie sous l'étoile rouge …



https://lv.baltnews.com/authors/20180816/1022219589.html
https://fong1975.livejournal.com/39330.html
http://www.airwar.ru/enc/sww2/seal.html

Bien joué.

A toi la suite.

Merci Thierry

Peut être plus difficile celui ci..

Attends, il faut que j'aille chercher mes jumelles.

Quand je pense qu'il se dit que je poste des photos où on ne voit rien !

Bon bon Oky

Est ce un peu plus visible ?

Va falloir défricher.

C'est d'Europe de l'Est ou centrale ?

Moteur British ?

Rien de cela, moteur teuton..

L'avion est-il teuton aussi ?

Nein mein Herr !