Quizz - Enigmes

le B-24J-15-CO S/N 42-73130 a reçus le nez d'un B-17G

Sont pire que le docteur Franckenstein ces ricains...






http://weather.lab.wpafb.af.mil/museum//research/bombers/b2-46.htm

Bravo... Mais pour quelle raison...?

Excalibur.

Citation :

Un des exemples les plus remarquables d'un B-24J modifié (le numéro de série 42-73130) était un B-24 sur lequel avait été greffé le nez complet d'un B-17G afin d'essayer d'améliorer la visibilité vers l'avant. Seulement un seul exemplair a été produit.

http://home.att.net/~jbaugher2/b24_18.html

Trop simple et surtout trop rapide avec le net... dommage, ça laisse tres peu de chances aux autres...

Mais bravo qu'en meme...

Excalibur.

honnetement, sans le net je n'aurais jamais trouver...

Excalibur a écrit:

Trop simple et surtout trop rapide avec le net... dommage, ça laisse tres peu de chances aux autres...

Mais bravo qu'en meme...

Excalibur.

tu aurais pu faire dans l'autre sens en fait, mettre la photo et demander le pourquoi du comment...
en fait, c'est surtout avé le numéro de série que ça aide les recherches sur le net

bah enfaite j'ai juste eu a mettre "B-24J-15-CO S/N 42-73130" sur notre ami Google et il ma donner les 2 sites que j'ai mis dans mes postes precedent....

mais sans le numéro de série, le S/N (Serial Number), t'aurais surement eu plus de mal à trouver...

Faut dire aussi que c'est pas trop facile de mémoriser les serials des 18000 Liberator construits, sans compter les 35000 Bf 109, les 40000 Yak, etc...

Pour le moment je n'ai appris que 12000 sérials de B-24 (avec noms et adresses des membres d'équipage, bien entendu)...

effectivement...
comment qu'il fait alors l'ami goggle pour tous les apprendre par coeur et nous les ressortir en quelques fractions de secondes???

Bonsoir à toutes et à tous,

Encore une petite...

Comme chacun le sait, afin d'identifié les avions aussi bien visuelle que radiophonique, l'US Air Force codifia ses avions à partir de fin 1945 le Buzz- Number, constitué de 2 lettres suivies des 3 derniers chiffres du Serial Number...

A titre d'exemples, on peut noté "FT-..." pour le F- 80, ou "BC-..." pour les Invader...

C'est ainsi que le BZ "TC-..." fut attribué au Beech AT- 11, entre 1945 et 1954...

Mais, à quelle autre avion fut t-il attribué, presque par erreur, en 1952...?

Il est à noté que ce BZ fut attribué aussi aux TF- 102, entre 1954 et 1966, et que ce n'est pas la réponse...

Excalibur.

Ce BZ TC-616 a été porté par un MiG-15bis nord-coréen. Le pilote, No Kum-Sok a déserté et s'est posé à Séoul, Corée du Sud, le 21 septembre 1953. L'avion fut transporté à Okinawa pour y être étudié.
Il fut ensuite envoyé à Wright Patterson AFB, où il reçu les marquages US ainsi que le BZ TC-616. L'avion fut testé en vol par Chuck Yeager et par Tom Collins.

Rapidité + sérieux = efficacité...!

TC pour Tom Collins...

Excalibur.

L'un de vous saurait-il me dire le nom du pilote que à passé pour la première fois le mur du son en France...?

Excalibur.

André Turcat, mais en vol horizontal.
D'autres Français ont pu réussir avant lui, mais en piqué.

Ok pour André Turca... Mais je souhaite le nom du premier, donc en piqué...

Excalibur.

Bonsoir à toutes et tous,

Presque 24h et on seche...?

Bon, je vois, il vous faudrait un petit indice...

Le pilote était américain.

Excalibur.

Le 28 octobre 1952, le Major Marion Davis de l'USAF passe Mach 1, au dessus de la France, aux commandes d'un Mystère II.

Constantin Rozanoff (et c'est pas une marque de Vodka) sur un prototype de MystereIV franchit pour la première fois en France, le mur du son en piqué le 17 janvier 1953 lors de son 34° vol.

Bravo Tex...

...et pas mal joué, Buck...

Excalibur.

La Vache ????

Pour quelle raison est-ce écrit "La Vache" sur cet avion ?????

Yora un bonus pour ceux qui donneront, en plus, le nom de cet appareil.

PS : ce n'est pas une pub pour

Citation :

[...]en battant le record de vitesse à 167,8 km/h, le 9 décembre 1912. Son avion, il l’avait appelé « La Vache » sûrement en référence au fait qu’il devait souvent « brouter l’herbe », et « les Marguerites » ; c’est pourquoi ces pionniers de l’aviation ont été nommés « les Faucheurs de Marguerites ».

http://www.patrimoine-quillan.com/vedrines.htm

et pour l'avion: Blériot XXXVI Bis

Citation :

1914
Observation

France

Biplace d'observation. Premier vol en août 1914. 1 seul exemplaire construit. Utilisé par Jules Védrines pour aller déposer et rechercher des agents en territoire ennemi, il le baptisa 'la Vache'.

Monoplan aile médiane. Fuselage monocoque.

Envergure : 10.20 m Longueur : 8.33 m

Equipage : 2
Motorisation : 1 Gnome 'Double Lambda' de 160 ch

http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=5728&ID_CONSTRUCTEUR=212

j'ai quoi en bonus?

une tournee au bar et ...c est toi qui paye et le nettoie apres

D'autres disent que c'est en hommage à ses origines limousines.

Bravo Banana, t'aura + =

A noter que lorsque Jules Védrines ne broutait pas les marguerites, il posait son avion sur le toit des Galeries Lafayette (1919)