quizz avions

Un peu plus compliqué :

Bonne reponse de Marc_91

Bonjour

Eh bien! il m'aura fait chercher celui là, c'est l'aérohydroplane Caudron Fabre de 1911

Correction il s'agit du Caudronn sea pusher de 1912 dans la baie de Monaco

bravo les gars, il s agit bien du Caudron pusher seaplane 1912

A hydro-aeroplane - the Caudron - taking off from the shore in one of the tests at Monaco.


pour le suivant plus dur

Une première réponse de DEMMERLE qui n'est pas la bonne. Et ça continue pour tous ceux et toutes celle qui veulent jouer.

Un FBA type C (ou peut-être un Lebed LM-1 construit sous "license", voire un LM-2) embarqué sur le porte-hydravion russe "Orlitsa" ...

La photo qui a servi de base au dessin de ton quizz :


source = https://masterok.livejournal.com/2641774.html

Bonsoir, si ce n'est pas un hydravion Schreck FBA type C ou H je déclare forfait

DEMMERLE a écrit:

Bonsoir, si ce n'est pas un hydravion Schreck FBA type C ou H je déclare forfait

FBA, Lebed Morskoye (LM) se ressemblent beaucoup ... J'ai même vu sur des sites russes cette photo retouchée légendée comme un Grigorovith M-5 !!!

Merci Marc mais a mon âge on apprends plus le russe !, il est certain que des FBA C et H ont été vendus à la marine Russe a cette époque Notre ami Jean Luc a fait fort cette fois a quand les identifications pendant les vols de nuit

Le 14 Juillet 1916, durant la Première Guerre Mondiale, 4 hydravions Grigorovich M-5 hydroplanes basés sur le “Orlitsa” de la flotte russe

bravo MARC_91c est bien ça, et oui je les trouvé sur un site russe.

Je suis désolé d'insister sur ce sujet mais je demande a Marc de statuer sur la réalité de cette photo
La légende dans l'article en russe de Marc pour cette photo est la suivante :
Первоначально гидрокрейсер «Орлица» был вооружен гидропланами F.B.A.
À l'origine hydrocruiser "Eagless" a été armé par le hydroplans F. B. A.
D'ailleurs quand on regarde le gouvernail de direction de la photo : il est très arrondi comme un FBA
Quand on compare avec celle du Grigorovitch M-5 qui est la première photo de l'article de Marc,(hydravion 17° le gouvernail est triangulaire

Le problème, c'est que le site russe sur lequel se fonde Jean-Luc qui est faux !!!

L'Orlitsa à reçu successivement des FBA/LM-2, des Grigorovitch M-5, puis des M-9, dont les flotteurs sont eux aussi très "inspirés" de ceux des FBA ...

Mais, sur la photo originale que j'ai retrouvée, et qui doit dater de 1914 ou de début 1915, c'est bien un FBA ou une copie russe faite par Lebed qui est présentée ... Cette photo à été utilisée (et retouchée) pour illustrer un événement qui a eu lieu à peu près 2 ans plus tard !

Mais n'oublions pas que le quiz doit rester ... un jeu ...

Merci Marc pour avoir rétabli la vérité historique c est l'avantage de connaître le Russe !
Le quizz, un jeu ! tout à fait et merci Jean Luc pour entretenir notre curiosité et notre temps de recherches mais il est essentiel que l'information soit fiable sinon on se perds facilement

Et, pour continuer le jeu, je vous propose d'aider ce vendeur du site Delcampe.netr à déterminer quel avion est sur cette photo :


https://www.delcampe.net/fr/collections/militaria/aviation/photographie-avion-a-reaction-a-identifier-sur-une-piste-lieu-a-determiner-moitie-xx-siecle-529685185.html

Et même, si vous vous en sentez capable, où et quand elle a été prise !

Il ressemble au Leduc 010 prototype 01 sorti de l'usine de Toulouse Montaudran et qui rejoint le terrain a coté de cette usine (prêtée par Breguet située en zone libre pendant la guerre) le 24 juillet 1946

Tu es sur ?

J'avais cru reconnaître l'ancien château d'eau du CEV de Brétigny ...

En tous cas, c'est bien le Leduc 010 !

Ben non je n'ai aucune certitude mais le proto 02 a été fabriqué à Argenteuil et le terrain pouvait être soit Villacoublay Vélizy (toujours Breguet) soit Brétigny ou il y a des hangars bas disposés en L et qui sont contigus, le château d'eau se trouve au milieu de baraquements assez éloignes des hangars Il n'y a pas de grand hangar haut isolé comme sur la photo Par contre sur les aéroports à l'époque de Montaudran et Blagnac il y avait un grand hangar assez haut mais je n'ai pas trouve un château d'eau dans la perspective Le Leduc 01 a fait son vol sur le Languedoc à Blagnac, le 19 novembre 1946 Le vendeur de cette photo est du Midi Pyrénées coïncidence ? Ca ne va pas être facile de retrouver lieu et date sauf si la photo est annotée au dos

bonsoir les gars. pour le site en russe je les trouvé par hasard en recherchent sur Google hydravions russes. désolé mais ma connaissance en langue étrangère se limite aux français. je ferais plus attention la prochaine fois.

Bonjour,

Je dispose d'un plan du site de Montaudran en 1945. Mais je n'ai malheureusement pas le temps matériel de le consulter pour le moment... Je regarderai dès que possible et vous dirai ce qu'il en est, promis ! Je vérifierai également si ce n'est pas Blagnac mais j'en doute fort, l'environnement ne correspond pas.

Pascal

bonne raiponce de DEMMERLE

la raiponce es:

Loening Air Yacht - CBHC

The first of two OPAS Loening Air Yachts arrived in Toronto on November 9, 1924 and went into service in 1925.

The Loenings were the pride and joy of Roy Maxwell, the first director of Ontario Provincial Air Service, and he organized a major public relations stunt to demonstrate their capabilities- a flight from Toronto to James Bay and return on Dominion Day. With major media coverage Maxwell and Jack Caldwell took off from Toronto but on attempting to land in Sudbury for refuelling a wing tip hit the glassy calm water and the plane was a write off. Long after the event Caldwell summed up the flying characteristics of the Loening in a letter to Maxwell in which he stated: "I, with ninety percent of the flying personnel of OPAS., thought a medal was due me for having the guts to fly it at all"

bon elle conte pas c elle la. trop facile