quizz avions

Leduc 022
Une silhouette à la Star Wars pour cet avion révolutionnaire conçu et réalisé presque à lui tout seul par René Leduc, un très grand ingénieur "père" d'un moteur de type nouveau, le statoréacteur. Capable de Mach 2 sur le papier, son fuselage cylindrique désastreux sur le plan aérodynamique l'empêchera en fait de passer le mur du son. Un an d'essais avant l'arrêt du programme fin 1957 et une place d'honneur au Musée de l'Air du Bourget.

Je pense qu'il s'agit du SNCASO SO 9000 Trident I photo prise au musée de l'air

avec moteur fusée, et strato en bout d aile. je crois bien

Sud-Ouest SO.9000/9050 Trident
L'intercepteur dans sa plus simple expression : deux petits réacteurs pour tourner en rond en attendant l'ennemi, trois fusées pour monter rapidos en dézinguer quelques-uns à coups de roquettes, et on rentre à la base fissa. Bien pour les amateurs de Messerschmitt 163, pas assez polyvalent pour l'aviation multirôle d'aujourd'hui. Retour à la case 3.

bon, j espère que la je vais coller quelqu'un.

Ah ! Ah ! il ne faut pas se laisser piéger par ces belles cocardes allemandes Il y a aussi des avions réquisitionnés dans les pays occupés entre 1940 et 45
Ce ne serait pas le prototype du Marcel Bloch MB 157 ?

alors la bravo

Bonus à hélice : Bloch MB.157
Avant de s'appeler Dassault, Marcl Bloch sort le très quelconque MB.151 juste à temps pour la bataille de France. Avec un nouveau moteur arrivé (comme tant d'autres) un peu trop tard, celui-ci devient une redoutable machine, au niveau d'un Messerschmitt 109 F ou des premiers Mustang. Les Allemands l'essaient à fond en 1942 puis démontent l'unique prototype. Comme le disait Wellington, il n'y a rien de plus affreux qu'une guerre gagnée, si ce n'est une guerre perdue.

Dassault Mirage G

un est au musée du Bourget, un pivot d'aile et le système de volet sont exposés au musée européen de la chasse a montelimar

Dassault Mirage G
Le candidat français à l'aile à géométrie variable, lubie de l'aviation militaire des années 60 (F-111, Mig 23...). Un biréacteur racé et puissant, le plus rapide (Mach 2,34) construit en Europe de l'Ouest aujourd'hui encore. Une sorte de F-14 français, sans crosse d'appontage mais avec des coûts de production bien américains. L'Armée de l'Air fait les calculs en 1972 et se rabat sagement sur l'excellent Mirage F1.

Après le G on passe au V avec ke mirage III V Balzac avec ces 8 réacteurs de sustentation et son reacteur de poussée horizontal.
le plus rapide des avions ADAV. il pouvait décoller verticalement faire une transition , voler normalement et ce reposer verticalement. mais je ne sais pas si c'est au court d'un vol ADAV qu'il a été supersonique, ou si c'est au court d'un vol "normal" décollage et atterrissage depuis une piste en roulant qu'il a obtenu ce record. au vue de la masse de carburant embarqué pour atteindre de telle vitesse.

Dassault Balzac
Encore un projet de décollage vertical, sur base de Mirage III cette fois. Une usine à gaz au propre comme au figuré : un moteur pour le vol horizontal, huit (!) pour le vertical. Premier vol fin 1962 ; trois ans, deux crashes et deux morts plus tard, on arrête les frais. Finalement, une bonne vieille piste en béton, c'est pas si mal.

Ce bel appareil est le Sud Est SE 5003 Baroudeur N° 03 (lettre V) décollage sur chariot et atterrissage sur patins.

Sud-Est SE-5000 Baroudeur
Prévoyant la destruction de ses bases en cas d'invasion soviétique, l'OTAN commande en 1953 un chasseur léger capable d'opérer depuis un terrain en herbe. Décollage sur chariot largable, atterrissage sur patins, médaille de l'originalité pour le Baroudeur même si c'est le plus classique Fiat G.91 qui remporte un concours paraît-il joué d'avance.

bravo

aller facile et très connu...

Oui facile jean luc : Snecma C-450 Coléoptère

Snecma C-450 Coléoptère
Les savants fous au nom diabolique, ça n'existe pas que dans James Bond. Voici donc l'ingénieur von Zborowski, prise de guerre française (joli coup), et son chasseur à décollage vertical et aile annulaire. Question stabilité, ça vaut l'assiette en équilibre sur un bâton... Quelques envols verticaux en 1959, un crash avec blessure grave à la première transition en vol horizontal et le vilain bourdon se tait pour toujours.

la c'est pour les pro de chez pro.

Le SO.6000 Triton fut le premier avion à réaction français construit par la SNCASO. Son étude commença en 1943 en secret à l'insu de l'occupant.

Allez KADO !