Matériels aéronautiques de la Seconde Guerre mondiale

Le terrain R 14 est devenu quoi après Guerre?

d'après mes infos une jolie prairie une plaque y est posée aujourd'hui en souvenir

les nuits etaient longues en 43 apparement, elles diraient plusieurs jours

F3V a écrit:

michel duparet a écrit:

Mais justement ces prairies des bords de Saône en Saône et Loire étaient suffisamment longues pour accepter ces avions

Je n'ai pas connaissance de terrain clandestins coté Saone et loire mais coté Ain sait on jamais...

Niveau terrains clandestins:

terrain R18 à St Yan actuelle base école
terrain R3 de Cuisery actuel terrain d'aviation
terrain R14 à Melay lieu dit les Bagneaux

Exact F3V, c'est bien sur la rive gauche de la Saône dans le département de l'Ain qu'avait lieue cette activité nocturne des Lysander et Hudson en liaison avec Londres.
D'ailleurs, tu pourras me confirmer, c'est bien à Pont de Vaux que se trouve une plaque sur une auberge ayant hébergé des personnalités avant leur transfert, (à moins que ce soit à Cuisery).

MD

salut

St yan et melay sont en saone et loire !!!
pour st-yan c'etait une base de bombardier allemand apres 42 et l'occupation totale de la france par l'allemagne !!

David

Cuisery est également en Saône et Loire !

Il a existé une activité d'atterrissages et décollages clandestins à proximité de Pont de Vaux dans le département de l'Ain .
MD

Puisque nous parlons d'activités aériennes nocturnes dans ce secteur de la France alors occupée, je peux apporter un témoignage de ce que j'ai alors vécu.
J'avais été évacué de Dijon, le triage de Dijon-Perrigny étant menacé d'être bombardé par les alliés.
J'ai été recueilli par ma famille dans la ferme de "la Chaume", à proximité de Cluny S&L. Bien qu'âgé alors de 6 ans en 1944, je garde un ineffaçable souvenir des instants passés dans cette ferme répertoriée aux maquis.
J'ai le souvenir d'un parachutage de nuit à proximité de la ferme, voir sur la carte le terrain à 500m de la ferme, je me vois encore traverser le pré en compagnie de ma tante et d'une jeune lyonnaise "Nanée".
Le lendemain, partage des armes, Stein et FM entre les jeunes (dont mon cousin René 16 ans) de la région.





"Toto établit son PC dans une ferme de Collonges (près de Lournand) chez Victor Delorme.
A partir de mai 1944, l'opérateur Tintin (Gérard Litalien), secondé par Pierrot Dupaquier, assure les liaisons radio avec Londres. Leur sécurité exigeait des changements fréquents du lieu d'émission. Ils trouvèrent toujours asile chez des fermiers de la région de Cluny, toujours prêts à les héberger, notamment Victor Delorme (Collonges), Marcel Brevet (La Chaume) Maître (Massy) (cette dernière ferme appartenant à mon cousin Maurice, note MD).

Le 28 octobre 1942 eut lieu le premier parachutage d'armes au Col du Loup à 4km de Cluny. Par la suite 52 parachutages seront effectués dans ce secteur.
Un parachutage, cela s'entoure de toutes sortes de précautions....Un peu avant le rendez-vous fixé, trois balises lumineuses sont allumées dans la nuit. Elles forment un triangle facile à repérer par les avions, dont on entend bientôt le grondement. Une fois le parachutage terminé, il faut enlever le plus rapidement possible les containers, précieux chargements, car il y a là-dedans des armes, des munitions, des effets, de l'argent, du tabac ou de l'essence. Grâce à l'amabilité des paysans du secteur, qui mettaient leurs attelages à notre disposition, nous chargions les containers, les chars les amenaient aux camions qui attendaient sur la route et rejoignaient les bois..."
récit d'après "Histoire du Commando de Cluny"

Et quelques jours après un parachutage, je me retrouvais avec une chemisette en toile de parachute !


Les allemands en garnison à Cluny sont venus attaquer le groupe du Loup le 15 juin 1944. J'ai été témoin de l'incendie du café du Loup (repaire de terroristes !), à l'intersection des deux routes rouges. Ensuite les soldats ont envahit la ferme de La Chaume à la recherches d'armes.

Une époque dans ma vie...
MD

Tu as quelque chose sur le parachutage de Mont Cortevaix par des B-17? (100th Bomb Group je crois) un parachutage de jour j'ai des photos mais je me souviens plus de la date en 1944 je crois.

Sinon je me souviens bien des container du SOE sur un site de crash j'ai retrouvé une poignée, ils étaient en acier fin et rouillaient facilement, les paysans s'en servaient souvent comme abreuvoir pour les animaux de ferme, sur l même site de crash j'ai retrouvé un chargeur de Bren aussi...

13 août 1944. A Mont-Cortevaix, premier parachutage de troupe S.A.S., avec le commandant Conan (Château-Jobert).

Le premier parachutage de jour doit dater du 14 juillet 1944 à proximité de Cluny. Il s'agissait de B-17 larguant des containers d'armes au maquis de Cluny.
Les soldats allemands ne sont pas sortis de Cluny.

J'ai rencontré cette semaine à RETROMOBILE une personne de mon âge qui expose une jeep S.A.S.


Ces jeeps proviennent du D-Day et ont rejoint la Bourgogne où elles ont participé à des coups de mains très spectaculaires

notamment l'Opération S.A.S. Houndsworth.

Le 4 septembre 1944, quatre jeeps pénètrent par surprise dans Sennecey le Grand sur la RN6 en tirant de toutes leurs mitrailleuses Vickers sur les allemands qu'ils rencontrent. Ces mitrailleuses d'aviation tirent quinze coups à la seconde....
Nous avons parlé de ce fait d'armes avec mon interlocuteur de RETROMOBILE.
Hélas, la riposte allemande très supérieure en nombre a détruit les équipages des quatre jeeps.

MD

Batterie anti-aérienne dans le Pacifique


MD

Plaques PSP Marston Matt

Dès le D-Day, la puissance matérielle de l'US Army résolvait le manque de terrains d'aviation pour assurer la logistique de son armada.

C'est ainsi que se construisirent un grand nombre de terrains équipés de PSP (Periced Steel Planking) Marston Matt, pistes en métal déposées sur le sol après une sommaire mise à niveau du terrain.
















remplacement d'un moteur Allison V-1710 sur une piste PSP


chargement de bombes sur AVENGER

crédit photos : US ARMY et RAF

MD

BMW R71 de la Wehrmacht et JU52

crédit photo : nexusboard.net

MD

pendant la premiere guerre mondiale, les marquages individuel etait deja flanques sur les capots et fuselages.

les pin up etaient realises a la peinture indelebile, seul les vetements etaient a la peinture a l'eau, quand les avions rentraient de mission les femmes etaient donc nues.

ce sont des bombes de 250kg?

michel duparet a écrit:

13 août 1944. A Mont-Cortevaix, premier parachutage de troupe S.A.S., avec le commandant Conan (Château-Jobert).

Le premier parachutage de jour doit dater du 14 juillet 1944 à proximité de Cluny. Il s'agissait de B-17 larguant des containers d'armes au maquis de Cluny.
Les soldats allemands ne sont pas sortis de Cluny.

J'ai rencontré cette semaine à RETROMOBILE une personne de mon âge qui expose une jeep S.A.S.


Ces jeeps proviennent du D-Day et ont rejoint la Bourgogne où elles ont participé à des coups de mains très spectaculaires

notamment l'Opération S.A.S. Houndsworth.

Le 4 septembre 1944, quatre jeeps pénètrent par surprise dans Sennecey le Grand sur la RN6 en tirant de toutes leurs mitrailleuses Vickers sur les allemands qu'ils rencontrent. Ces mitrailleuses d'aviation tirent quinze coups à la seconde....
Nous avons parlé de ce fait d'armes avec mon interlocuteur de RETROMOBILE.
Hélas, la riposte allemande très supérieure en nombre a détruit les équipages des quatre jeeps.

MD

Il convient de préciser que ces jeep avaient comme chauffeurs et
passagers des Parachutistes de la France libre du 3em SAS sous les
ordres du capitaine Guy Combaud de Roquebrune et qu'ils ont
livrés combat avec 4 jeeps contre une colonne Allemande equipée de
blindés