FLYING LEGEND à Darois

Juste revenir à un XIX standard ? C'est ça ?

Le moteur neuf attendu


Le capot avec son profil adapté


MD

Monté avec une quadripale sur quel appareil ?

Bonjour à tous,

Toujours aussi belles, tes photos, Michel !!!

Fred 41 a écrit:

Monté avec une quadripale sur quel appareil ?

Avec le radiateur par-dessous ...
Probablement un Fairey Barracuda ou un Firefly ...

Heu il n'y en plus en état de vol des Barracuda.

Ce groupe de préhuilage moteur en cours de construction.


tableau


Bidon réservoir de 60 litres d'huile chauffée à 60° avec une pression de 4/5 kg de pression.

L'huile est chauffée par une résistance électrique de chauffe-eau de 2000W



MD

De retour de la Côte d'Azur où j'ai vainement recherché de Saint Tropez à Golfe Juan les mythiques vedettes RIVA.

Une "Belle de collection" sur les rivages du lac d'Annecy.
Si vous avez le bonheur d'en croiser une, n'hésitez pas à la mettre en boite tellement elles se font rares.
Pouvez-vous signaler les ports où l'on peut les rencontrer?

Revenons à notre hangar FLYING LEGEND de Darois où Didier R pour se délasser de ses heures à construire les Warbirds s'attaque à la construction d'une maquette d'un Sea Bird de 1907


la preuve que nous nous trouvons bien dans l'atelier FLYING LEGEND










A défaut d'une vedette RIVA, j'ai pu saisir ce CANADAIR au dessus de l'étang de Berre


MD

kikou je viens de trouver grace a google une image en noir et blanc d'un spit mark XIX contra rotatif mais je n'arrive pas a l'inserer dans le texte pour vous prouver que ce genre d'avion a bel et bien existe.donc , je trouve cela dommage que christophe jacquar, modifie son avion. car cela est vraiment une piece unique en etat de vol. de la une question ce pose a t'il vraiment existé des spit contra rotatif car cela n'es pas pas la 1ere fois , que je vois des images de ce genre d'avions. pouvez m'eclairer la dessus? merci d'avance a tous

Les XIX d'origines et construits en série n'ont pas de doublet.

the sea fury a écrit:

kikou je viens de trouver grace a google une image en noir et blanc d'un spit mark XIX contra rotatif mais je n'arrive pas a l'inserer dans le texte pour vous prouver que ce genre d'avion a bel et bien existe.donc , je trouve cela dommage que christophe jacquar, modifie son avion. car cela est vraiment une piece unique en etat de vol. de la une question ce pose a t'il vraiment existé des spit contra rotatif car cela n'es pas pas la 1ere fois , que je vois des images de ce genre d'avions. pouvez m'eclairer la dessus? merci d'avance a tous

Bonjour,

De mémoire, lorsque C. Jacquard avait importé ce Sptifire,
il avait été été re-motorisé avec un moteur pris sur un Avro Shackleton, ce qui explique le réduceur double ...

kikou pour le moment je suis d'accord avec vous mais alors pourquoi existe de vrai photo d'epoque ou l'on voit de spit contrarotatif. pouvez vous m'eclairer la dessus un photo montage ou des photos d'epoque? merci d'avance

Tout simplement les britanniques ont réalisés des protos avec cette configuration.

Des XIV des 21 des 22 ont testé le système.

Spitfire MK 21 serial PK 664

AJ Press - Monografie Lotnicze n°38 - Supermarine Spitfire Cz. 1










De réellement de série il n'y a que les Seafire 46 et 47


http://www.rnepoch.com

Sinon:

Le FW a tourné !!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=12116&start=320

https://www.youtube.com/watch?v=9C2PRlcq6bQ&feature=channel_page

Merci pour l'info !!!!

L'activité est toujours soutenue sur le SPITFIRE XIX


le nouveau GRIFFON 74/58 avec sortie monohélice


un signe amical d'Henri


démarreur








MD

Sympa les photos, moi j'adore être au courant de se qui se passe dans le hangar de CJ :) puis le spit avec un fw 190 .... hummm.

J'ai une question concernant le moteur griffon que l'on voit sur les photos ... on dirait qu'il est comme neuf, il y a des entreprises ou particulier en UK qui remette à neuf des moteurs rolls-royce comme ça? c'est quand même impressionnant son état neuf. Il a combien de potentiel ce moteur?

Merci à vous

En Grande-Bretagne je ne sais pas, mais aux E.U. uil existe des sociértéès qui te proposent des moteur de cette puissance Allisson, RR, Packard, Wright, P&W à plein potentiel. Nixon motors par exemple.






http://www.airspacemag.com/how-things-work/cit-wilkinson.html?c=y&page=1

sur la plaque du moteur il est ecrit "chevrolet" sans doute licence "wright"

pour avoir visite les atelier de dijon darois mardi ou mercredi dernier, pour voir la cylindree du bebe, je me suis pencher pour voir la plaque signaletique, et j'ai bien lu "chevrolet" sa ne fait aucun doute la dessus, j'en parie ma solde.

apres je ne dis pas que ce n'est pas une construction sous licence. comme pour le commun des mortels un B17 sort forcement de chez boeing.

autrement il est beau et gros, comme j'aime les avions, et avec un moteur en double etoiles

thud a écrit:

pour avoir visite les atelier de dijon darois mardi ou mercredi dernier, pour voir la cylindree du bebe, je me suis pencher pour voir la plaque signaletique, et j'ai bien lu "chevrolet" sa ne fait aucun doute la dessus, j'en parie ma solde.

apres je ne dis pas que ce n'est pas une construction sous licence. comme pour le commun des mortels un B17 sort forcement de chez boeing.

autrement il est beau et gros, comme j'aime les avions, et avec un moteur en double etoiles

C'est certainement une fabrication sous licence Wright ,comme
chez P&W les 2800 ont été fabriqué sous licence par Ford et Chevrolet

Une journée ordinaire à Dijon-Darois

ARAman


Pause casse croute


Essai à haute puissance


Essai de freinage - 1st run


Essai de freinage - 2nd run


Petit vol local en Stearman :)