FLYING LEGEND à Darois

Les réservoirs du Spitfire

Essence




réservoir huile


Le Spitfire MkXIX avant son démontage


MD

Une chose est certaine, le Spitfire se nommera toujours MK XIX même avec son hélice à cinq pales



les tons de la nouvelle déco


MD

Ah oui le 152° squadron !

Pour la dénomination c'est XIX donc je ne vois pourquoi cela changerait avec la nouvelle motorisation !

haaa déjà terminer les couleurs ???? michel vite vite vite vite des photos d'ensembles de notre MAGNIFIQUE SPITFIRE.

Et justement mark XIX prend maintenant son sens d'origine

Suite du Spitfire Mk XIX nouvelle déco













Si vous restez fidèle à ce post, je vous promets une nouvelle réalisation de Didier Rohmer

MD

Sa a de la gueule un avion avec les bandes du débarquement.

Sur la nouvelle déco, il n'y en a plus.

De mémoire ...

les bandes blanches sont là sur les avions anglais camouflés pour éviter les confusions
avec les appareils japonais ; elles ont été appliquées fin 1944 ou début 45 ...

L'ancien moteur GRIFFON toujours en place






MD

Pour faire écho à la photo du spit (de S.Grey à l'époque), deux photos (perso) prises au meeting de Falaise (aujourd'hui disparu) en Juin 1997 :

C'est l'ancien de C. Jaquard. Comme quoi il aime particulièrement cette déco !

je trouve que peu de Spitfire en état de voler ont des couleurs du théatre des opération Sud Ouest Asiatique, c'est joli tout plein je trouve

J'ai du Corsair en stock :

Retour au Spitfire de FLYING LEGEND
Philippe assemble les éléments d'un capot neuf














L'oeil de la caméra




MD

Beau travail !!! C'est magnifique !
Tu sais pourquoi ils sont obligé d'en produire un nouveau ?

Pour la N&B, c'est une version Merlin de reco.

Fred 41 a écrit:

Beau travail !!! C'est magnifique !
Tu sais pourquoi ils sont obligé d'en produire un nouveau ?

L'ancien capot est fortement endommagé
MD

endommagé par quoi?

F3V a écrit:

endommagé par quoi?

Comme une hélice, par tous les "obstacles" rencontrés dans l'atmosphère après 60 années de vols. Ajoutons la corrosion.
MD

Fred 41 a écrit:

C'est l'ancien de C. Jaquard. Comme quoi il aime particulièrement cette déco !

Le meme au Ailes de Légende a Mérignac en 1994

Des superbes oiseaux de légende !

Quel regal ! Je suis fan à tics des ces 2 magnifiques war birds !

Des chefs d'oeuvre artistiques de restauration !

Merci pour ces reportages photos.

Goody
Spit

Retrouvez l'actu de Spit sur http://spit-toons.blogspot.com

Hello !

Merci Michel pour les photos,

Juste une petite question, je pensais que le nouveau moteur était un Merlin, or je vois que le nouveau capot que tu nous montre présente des bossages pour Griffon, pourquoi ?

Le nouveau moteur est il bien un Merlin ?

Si oui, pourquoi mettre des bossages de Griffon ? (bien moins estethiques à mon gout, mais ce n'est que mon avis !)

Merci,
Benoit

C'est un XIX donc c'est un Griffon, CQFD !!

Ce ne sont pas les même griffon c'est tout.

L'un est un 58 destiné à entrainer un doublet d'hélice.

http://www.enginehistory.org/G&jJBrossett/Coventry/RR%20Griffon.JPG
http://www.enginehistory.org/



Le moteur d'origine du XIX est un 65 ou un 66.

http://www.spitfire.dk/

Voir la réponse de Fred.

Pour vous éclairer

Le moteur actuel est toujours le RR Griffon 58 qui entrainait les doubles hélices contrarotatives


Ce moteur restera en place tant que le nouveau Griffon pour la mono hélice à cinq pales ne sera pas livré dans l'atelier FLYING LEGEND.
De la sorte que si besoin est, il suffit actuellement de remonter les hélices contrarotatives pour rendre le Spitfire XIX opérationnel pour un meeting.

MD

Tu connais la raison qui les pousse à ce changement de moteur ? Le 58 était en bout de potentiel ?

Fred 41 a écrit:

Tu connais la raison qui les pousse à ce changement de moteur ? Le 58 était en bout de potentiel ?

Revenir à la version des Spitfires à mono-hélice opérationnels au cours de la WWII
MD