Quizz - 1, 2, 3...

On prend le même et on recommence


http://www.dassault-aviation.com/passion/fr/dassault_a_a_z/histoire_aviation/programmes/flamant.cfm

Marcel Dassault MD-315, codé 316KY

Le Dornier Do 317 était un bombardier de haute altitude, issu du développement du Do 217. Il était pourvu d'un nouveau fuselage et d'un cockpit pressurisé. Il était motorisé avec des DB 603 et il fit son 1er vol en 1941. Le modèle B, apparut plus tard, disposait de moteurs plus puissants, des DB 610. Pour la haute altitude, l'envergure des ailes avait été augmentée. Il était équipé de mitrailleuses en barbette télécommandée, et il pouvait emporter une charge de bombes beaucoup plus importante. Le programme fut abandonné et seulement six Do 317 furent construits, seul le premier fut équipé de la pressurisation. Les cinq autres furent redesignés Do 217R et affectés au III./KG 100 basé à Orléans-Bricy où ils furent utilisés pour le lancement des missiles Henschel Hs 293.

Caractéristiques du Do 317 V (prototype).
Envergure : 20.64 m.
Longueur : 16.80 m.
Hauteur : 5.64 m.
Masse en charge : 18.65 t.
Vitesse maxi : 560 km/h.
Charge de bombes : 3 t en soute.
Moteurs : 2 Daimler-Benz DB 603A V12 inversé de 1750 ch.

Caractéristiques du Do 317 B, idem sauf :
Envergure : 25.90 m.
Masse en charge : 24 t.
Vitesse maxi : 670 km/h.
Charge de bombes : 5,6 t en soute et 1,8 t sous les ailes.
Moteurs : 2 Daimler-Benz DB 610A/B 24 cylindres (2 DB 605) de 2870 ch.




http://histaviation.com/Dornier_Do_317.html

Airbus A318


http://www.sxf-spotterlempio.de/archiv/fotoA.htm

Dassault Flamant du GE 319 :


http://perso.wanadoo.fr/aeromil-yf/nostalgie.htm

A qui l' A320 ?

Airbus A-320


http://www.e-flight.com/a320.htm

Longueur : 38.08 m
Envergure : 34.10 m
Surface alaire : 122.6 m²
Equipage : 2
Passagers : 150 à 180
Autonomie : 4700 km
Masse maxi : 73.5 t
Moteurs : 2 CFM 56 ou 2 IAE V2500 de 10570 kgp
Vitesse de croisière : Mach 0.82

Messerschmitt Me 321


http://bw-hilchenbach.de/messerschmitt.html#ME321

Le Me 321 est un planeur de transport lourd, c’est un des plus gros avions à être produit en assez grand nombre au cours de la 2ème G.M. Il pouvait transporter 22 tonnes de fret ou une compagnie complète d’infanterie

1er vol : 7 mars 1941
Produit de Juin 1941 à Avril 1942
Envergure : 55 m
Longueur : 28.15 m
Hauteur : 10.15 m
Surface alaire : 300 m²
Masse à vide : 12400 kg
Masse maxi : 34400 kg
Vitesse maxi : 160 km/h
Vitesse ascensionnelle : 150 m/min (remorqué par 3 Bf 110)
Armement : 2 jumelages MG 15 de 7.92mm.

Encore du gros !

Junkers Ju 322 "Mammut"

Pour répondre à la spécification de juillet 1940 pour un "Grossraumlastensegler" (planeur pour charge de grand volume), en vue de l’invasion de l’Angleterre, Junkers opta pour une aile volante entièrement construite en bois. L'idée était peut-être originale, mais la structure fut la source de nombreux problèmes avec le train d'atterrissage ou avec les chars qui passaient au travers du plancher ! le programme prit des mois de retard. Pourtant 100 exemplaires furent commandés. Le premier essai en vol eut lieu le 12 mars 1941 avec Peter Hasselbach aux commandes. Ce vol faillit se terminer par une catastrophe, avant que le Ju 90 de remorquage ne largue l'engin pour éviter le crash des 2 appareils. Il apparut que le planeur était mal centré et que l’empennage vertical était sous-dimensionné. Un nouvel essai eut lieu en avril, cette fois le Ju 322 était tracté par 3 Bf 110. Le "Mammut" se crasha, entraînant avec lui 2 des Messerschmitt. Le programme en resta là et les 98 exemplaires en cours d’assemblages furent abandonnés.

Caractéristiques :
Envergure : 62.35 m
Longueur : 26.30 m
Hauteur : 10 m
Surface alaire :
Masse à vide : 26 t
Masse en charge : 36 t
Armement projeté : 3 MG 15 de 7.9 mm
Equipage : 3
Passagers : 140



http://www.luftarchiv.de/index.htm?http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/junkers/ju322.htm


http://www.fantastic-plastic.com/JUNKERSJu322MammutPage.htm
Pour vous permettre de mieux appréhender les formes du monstre, je vous ai mis une photo de maquette du Ju 322 au 1/32 !

Le Me 323 Gigant : le transport gigantesque de la Luftwaffe

Les ingénieurs allemands mirent au point un imposant planeur de transport fabriqué par Messerschmitt, dénommé Me 321, qui devait être remorqué par rien que 3 Bf 110, ou encore par un Heinkel He 111Z. Le prototype de ce planeur effectue son vole initial en mars 1940 et 150 exemplaires furent construits à partir de début 1941. (NB :il est toujours le plus gros planeur du monde dans le Guiness book)

Une version autopropulsée, le Messerschmitt Me 323, dérivé du planeur Me 321, fut construite à partir d'avril 1941. et il vola pour la première fois en avril 1942. La première version, le Me 323V-1 surnommé logiquement "Gigant" vues ces proportions, était composé d'un train d'atterrissage à roues multiples et de 4 moteurs Gnome-Rhône 14N48/49. Le Me 323V-2 pris la forme définitive hexamoteurs. Comme le Me 321 il était aussi capable de transporter 120 hommes équipés, ou une charge équivalente de fret.

Le Me 323 comptait 7 membres d'équipages dont deux chargés de surveiller ses 6 moteurs. Très impopulaire auprès des équipages, il demandait de grands efforts physiques à son pilote pour le contrôler et était une cible particulièrement repérable sur le front de l'Est et en Méditerranée. Il fut fabriqué à 210 exemplaires, en plusieurs versions dont la dernière le Me 323E doté d'un armement défensif impressionant et le Me 323E-2/WT, appareil d'escorte muni de 11 conons de 20 mm et de 4 mitrailleuses de 13 mm.

Modèle : Messerschmitt Me 323E-2 Gigant
Envergure : 55,00 m
Longueur : 28,50 m
Moteur : 6 moteurs Gnome-Rhône 14R de 1.200 ch
Armement : 2 canons de 20 mm et 7 mitrailleuses de 13 mm et 4 de 7,92 mm
Masse : maximale au décollage, 45.000 kg
Charge utile : 120 hommes ou l'équivlent en fret
Vitesse de croisière : 225 km/h
Distance franchissable : 1.100 km



vu sur Avions légendaires.net

Pour le 323, c'est exactement celui-là que j'aurais mis ! Cassandre.
Bon, ben 324 :

Le Caudron G.3 du Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget, code : C-324



http://www.airliners.net/

Le Caudron G.3 vola pour la première fois en 1913, et il entra en service en 1914. Il servit à la reconnaissance et au réglage d’artillerie. C’était un appareil très stable qui pardonnait facilement les erreurs des débutants.
Envergure : 13.40 m
Longueur : 6.40 m
Hauteur : 2.50 m
Surface portante : 27.00 m²
Equipage : 2
Masse à vide : 420 kg
Masse totale : 710 kg
Motorisation : 1 Le Rhône de 80 ch
Vitesse maximale : 108 km/h
Plafond : 4000 m
Autonomie : 300 km

Morane-Saulnier MS-325
1933 Chasseur / France

Monoplace de chasse. 1 seul exemplaire construit répondant au programme 'Jockey'.
Monoplan aile basse.

Envergure : 11.80 m
Longueur : 8.25
Hauteur : 3.70m
Surface portante : 19.73m²
Equipage : 1
Masse à vide : 1354kg
Masse totale : 1789kg

Motorisation : 1 Hispano-Suiza 12Xcrs de 690 ch
Vitesse maximale : 365 km/h
Plafond : 12000m

Très joli coup Miss Cassandre !

Surtout que j'ai eu du mal a trouver un texte en français... je ne trouvais que des textes en russe !!

Eh bien, demande à ce cher madalex de te traduire! ^^

j'y penserai la prochaine fois bien que Tex me paraisse pas mal non plus en traducteur de langue russe !!

На твоей службе, дорогой Cаssaиdяe !

Tex Hill a écrit:

На твоей службе, дорогой Cаssaиdяe !

si tu le dis !!!!

la, c'etait pas si dur...

http://www.air-and-space.com/20010625%20Van%20Nuys/
Cessna T-37 Codé 326


http://phlairline.com/ency_a/Aermacchi_MB326K.jpg
Aermacchi 326 K


Modifié par Tex Hill (taille image, nom avions, liens internet)

Bon on va continuer avec une lampe à souder pour le 327.
MiG-21 codé 327 des forces aériennes roumaines.


www.airliners.net/

désolée, une erreur de manipulation...
j'ai essayé de corriger au mieux mon erreur !!

Bah ! on t'en veux pas, surtout qu'elle était bien bonne !

merci !

Titaigle, il faudrait que tu précises les sites où tu as trouvé ces photos, à part si elles sont de toi, mais j'en doute un peu !