Quizz - 1, 2, 3...

Bloch MB.220



Bimoteur de transport. Premier vol le 11 juin 1936. 17 exemplaires construits pour Air France.

Envergure : 22.82 m
Longueur : 19.59 m
Hauteur : 4.70 m
Surface portante : 72.00 m²
Passagers : 18
Masse à vide : 6460 kg
Masse totale : 9360 kg
Motorisation : 2 Gnome & Rhône 14N-16 de 915 ch
Vitesse maximale : 350 km/h
Vitesse de croisière : 280 km/h
Montée à : 2000 m en 6 mn 0 s
Plafond : 7500 m
Autonomie : 1000 km

le bloch 220.... trouvez pas k'il à un petit air de C-47 (alias DC-3) ??

en attendant voila le Bloch MB 221 :

et voici le Farman 222

Focke Achgelis Fa-223 Drache



Le Focke Achgelis Fa-223 Drache fut le premier hélicoptère au monde à être produit en série. Il fut utilisé pendant la WW2, mais l'avancée des Alliés limita sa production à 20 machines. Il fut principalement utilisé pour le transport, le sauvetage et la reconnaissance. Un Fa-223 fut capturé et devint le premier hélicoptère à traverser le "Channel" lors de son transfert vers l'Angleterre en septembre 1945 pour évaluation. L'U.S. Army en acquit 2 exemplaires en mai 1945.

Cet hélicoptère bi-rotor disposait d'une mitrailleuse MG 15 et il pouvait transporter 2 bombes de 250 kg, un bateau de sauvetage, une camera de reconnaissance, et un bidon auxiliaire larguable de 300 litres de carburant. Il était propulsé par un moteur à piston en étoile de 1000 ch et il pouvait atteindre une vitesse maximum de 175 km/h. Chaque rotor faisait 12 mètres de diamètre. L'hélicoptère faisait 12 mètres de long et 4 mètres de hauteur.

Farman F-224

Dérivé du Farman F-222, le F-224, quadrimoteur de transport militaire, effectua son premier vol le 2 janvier 1937. Six exemplaires furent construits pour Air France qui les refusa. Ils furent donc utilisés par l'Armée de l'Air.
Envergure : 36 m
Longueur : 23.35 m
Hauteur : 5.19 m
Surface alaire : 186 m²
Passagers : 40
Masse en charge : 16.3 tonnes
Moteurs : 4 Gnome & Rhône 14N-1 de 950 ch
Vitesse maxi : 310 km/h
Autonomie : 1200 km

c'est du gros cette fois ci: L'Antonov 225



(avec le site (ouais j'y ai pensé !)
http://www.encyclopedie-enligne.com/n/na/navette_spatiale_bourane.html

Farman F-224, Antonov An-225 : tous les 2 des transports militaires, même combat !....
Avec toutefois un léger avantage à l'Antonov pour ce qui est de la charge utile !


Kamov Ka-226


http://www.kamov.ru/market/ka-226/226k.gif

Le Ka-226 Hoodlum est la version biturbine du Ka-126. 1 modèle expérimental et 5 exemplaires de pré-série ont été construits en 2000, par Industrial Alliance "Strela", pour le compte du Ministrère des Secours de la Fédération Russe. 8 hélicoptères supplémentaires ont été assemblés en 2001 (3 pour le Service des Secours de Moscou, et 5 pour GasProm Corporation, l'équivalent de Gaz de France en Russsie). La vitesse maximale est de 214 km/h et la distance franchissable est de 600 km (873 km avec des bidons supplémentaires). La masse maximale au décollage est de 3400 kg. Le Kamov 226 peut transporter 9 passagers. Il a effectué son 1er vol le 28 mars 2001.

le Fairchild Dornier Do-228

Le Do-228 est un petit appareil civil, aussi utilisé comme avion de patrouille militaire.

http://jnpassieux.chez.tiscali.fr/html/Do228.php

Boeing 737-229

Pas la peine de le présenter...

http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=737-229+ozjet

et voila l'EXTRA 230


www.hobby.se/Ljungbyhed/Extra%20230%20N9750Nlores_38860.jpg

http://www.scanavphoto.no/image_view.asp?id=378

Eh ben, il est grillé mon Arado 231. Mais par un magnifique CAP 231.
C'est vrai qu'il est un peu moins coloré ...


http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/arado/ar231.htm

C'est pas grave, un Arado peut cacher un autre Arado, même si ce dernier est plus gros.

Voici l'Arado Ar 232


http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/photos/gallery_005/page_01.htm

la fatigue me guette...je n'ai pu trouver en 233 que l'Arado Ar 233 et encore...je n'ai pas de photos, ce n'est un concept

va voir du côté de chez Focke Achgelis, Morane, Airbus, Boeing, Schweizer ou Farman.

dsl

bon en voila un 233! le Boeing 767-233ER


http://www.al-airliners.be/a/air%20canada/air_canada1.htm

bon bah moi vais me recoucher... j'ai vraiment besoin de sommeil

Arado Ar 234, premier bombardier à réaction.


Zdeněk Svoboda - http://www.ares.cz/obrazy/svoboda/Arado%20Ar-234B%20Blitz.jpg

Envergure : 14.10 m
Longueur : 12.60 m
Hauteur : 4.30 m
Surface alaire : 26.40 m²
Masse à vide : 5200 kg
Masse maxi : 9850 kg
Vitesse maxi : 740 km/h
Plafond opérationnel : 10000 m
Autonomie : 800 km

le C-235

http://yhdistykset.etela-karjala.fi/liy/liy/lias99/lias1-99.htm

Morane Saulnier 236



Biplace d'entraînement et d'école. 19 exemplaires construit sous licence en Belgique.
Envergure : 10.70 m
Hauteur : 2.80 m
Surface portante : 19.70 m²
Equipage : 2
Masse à vide : 796 kg
Masse totale : 1150 kg
Motorisation : 1 Armstrong-Siddeley "Lynx" IVC de 215 ch.

Tex Hill a écrit:

Focke Achgelis Fa-223 Drache



Le Focke Achgelis Fa-223 Drache fut le premier hélicoptère au monde à être produit en série. Il fut utilisé pendant la WW2, mais l'avancée des Alliés limita sa production à 20 machines. Il fut principalement utilisé pour le transport, le sauvetage et la reconnaissance. Un Fa-223 fut capturé et devint le premier hélicoptère à traverser le "Channel" lors de son transfert vers l'Angleterre en septembre 1945 pour évaluation. L'U.S. Army en acquit 2 exemplaires en mai 1945.

Cet hélicoptère bi-rotor disposait d'une mitrailleuse MG 15 et il pouvait transporter 2 bombes de 250 kg, un bateau de sauvetage, une camera de reconnaissance, et un bidon auxiliaire larguable de 300 litres de carburant. Il était propulsé par un moteur à piston en étoile de 1000 ch et il pouvait atteindre une vitesse maximum de 175 km/h. Chaque rotor faisait 12 mètres de diamètre. L'hélicoptère faisait 12 mètres de long et 4 mètres de hauteur.

Tex puis je utiliser ton Tex te

Lafievre a écrit:

Tex puis je utiliser ton Tex te

Yapa de problème !
Toi qui est très regardant sur l'orthographe, tu veilleras à remplacer "vitesse maximum" par "vitesse maximale".
En effet, maximum est un nom et maximale un adjectif...

regardant regardant qu est ce qui te fais dire CELA
merci pour ton autorisation

Bombardier-Canadair Challenger CL-604

http://www.aviaphoto.ru/planes/Canadair/Challenger/N237GA

Notez l'immatriculation de cet avion : N237GA !...



Nettement moins connu, le Blohm & Voss BV 237.


http://www.luft46.com/

Blohm & Voss BV 238


http://en.wikipedia.org/wiki/Blohm_und_Voss_Bv_238

Longueur : 43.36 m
Hauteur : 13.40 m
Envergure : 60.17 m (seulement 57.75 m pour le V1)
Surface alaire : 362 m²
Masse maxi au décollage : 85.000 kg
Masse à vide : 54.700 kg

Performances du BV 238 V-1.
Vitesse maxi : 446 km/h
Vitesse d'amerrissage : 143 km/h
Vitesse de croisière : 355 km/h
Plafond opérationnel : 7300 m
Charge alaire : 261 kg/m²
Autonomie : 7200 km

Brewster F2A Buffalo type 239


http://plastikova.valka.cz/novinky/080105.html
Le Buffalo s'imposa en juin 1938 comme le premier chasseur monoplace embarqué de l'US Navy face au futur Wildcat. Quand il est choisi, c'est l'un des meilleurs appareils de sa catégorie.
Quatre ans plus tard, quand la guerre du Pacifique commence, il est complètement surclassé par le Zero japonais. Que ce soit entre des mains américaines à Midway, britanniques en Malaisie et en Birmanie ou hollandaises à Bornéo, il a invariablement le dessous et subit des pertes de l'ordre de 100%. Il en gardera dans l'histoire une détestable réputation. Après avoir poussé son chant du cygne à Midway, les Buffalo quittèrent la ligne de feu du Pacifique. Ironiquement, c'est le Wildcat qui le remplace sur les porte-avions américains. Ils furent relégués à l'entrainement où ils disparurent en 1944, à la ferraille pour la plupart.
Officiellement, "Buffalo" est le surnom donné par les Britanniques à une seule des versions de l'avion, mais ce surnom a suffisament frappé l'imagination pour que, dans l'histoire, il reste accolé à toutes les versions.

Envergure : 10.67 m
Longueur : 7.92 m
Hauteur : 3.56 m
Surface alaire : 19.42 m²
Charge alaire : 118 kg/m²
Poids à vide : 1717 kg
Poids en charge : 2293 kg
Moteur : Wright R-1820-34 "Cyclone" de 940 ch
Puissance spécifique : 410 ch / tonne
Vitesse maximale : 500 km/h
Taux de montée initial : 628 m/min.
Plafond utile : 9906 m
Premier vol : Jeudi 2 décembre 1937
3 mitrailleuses de 12.7 mm et 1 mitrailleuse de 7.65 mm



http://plastikova.valka.cz/novinky/080105.html

Bien que le Buffalo ait gardé une mauvaise réputation de sa piètre prestation face aux Zero japonais dans le Pacifique, les Finlandais considérèrent qu'il s'agissait d'une machine exceptionelle. Ils savaient de quoi ils parlaient, puisqu'ils l'ont utilisé pendant huit ans, dont trois de combats. Selon les chiffres officiel, ils remportèrent 26 victoires pour chaque avion abattu, problablement le meilleur score de la guerre ! (Par comparaison, le score du Wildcat est de 7 à 1)
En pleine guerre contre la Russie pendant l'hiver 1939-40, la Finlande commanda une quarantaine de chasseurs aux USA et se fit livrer, en priorité sur l'US Navy, les F2A-1 achevés. Ils étaient légèrement modifiés comparés à leur modèle américain: le moteur était différent, l'équipement aéronaval (crochet d'appontage, harnais de catapultage, ...) était retiré et l'armement réaménagé. Seuls six avaient été livrés à la fin de la guerre en mars 1940, mais la totalité des avions commandés furent engagés contre les Russes à partir de juin 1941. Il continuèrent a servir contre les Russes jusqu'en septembre 1944, puis se retournèrent contre les Allemands.
A la fin des combats, il ne restait plus que 8 des 44 appareils du départ, mais ils continuèrent à être employés pour l'entrainement jusqu'en 1948.

Poids à vide : 1769 kg
Poids en charge : 2640 kg
Moteur : Wright R-1820-G5 "Cyclone" de 975 ch
Puissance spécifique : 369 ch / tonne
Vitesse maximale : 478 km/h