Caudron

Voici le premier profil d'une nouvelle série pour une fiche qui sera bientôt en ligne

J' y trouve rien a dire, à part qu' il est très joli.

Soit dit-en passant, j' ai une petite question:
Es-ce que tout les Caudrons CR.714 était réservé aux pilotes polonais se battant en France ? Beaucoup de représentations/photos que j' ai vu de cet appareil possèdent l' insigne polonais...

Il y a eu quelques dizaines de Caudron produits, initialement construits à l'origine pour les Finlandais. Finalement on ne leur en a envoyé que 6, on a préféré garder les autres puisqu'on allait avoir besoin de chasseurs. Quand on s'est rendu compte qu'une fois équipé et alourdi il n'était plus très efficace, on l'a gardé pour le groupe de chasse polonais "Varsovie" qui a été le seul a s'en servir, et a remporté plusieurs victoires aériennes pendant la Bataille de France.

Raiden a écrit:

J' y trouve rien a dire, à part qu' il est très joli.

Soit dit-en passant, j' ai une petite question:
Es-ce que tout les Caudrons CR.714 était réservé aux pilotes polonais se battant en France ? Beaucoup de représentations/photos que j' ai vu de cet appareil possèdent l' insigne polonais...

Ils conservaient cependant les cocardes françaiss sur les ailes.

Quelques photos de Caudron 714 polonais du GC I/145 en Juin 1940 :



les 2 photos http://polishairforce.biskupin.wroc.pl/dyw145zdj.html

Apparement les polonais ne se sont, effectivement, pas trop mal débrouillé avec ces appareils, j' aurais plutôt pensé le contraire.
http://seucaj.ifrance.com/aviateurs.htm

2 Photos du I-191, premier exemplaire de série, à Guyancourt en Septembre 1938 :




La Fana de l'Aviation N°34 - Page 3

Un détail étonnant : en 43, les Caudrons 714 étaient encore appréciés des Finlandais ... du fait de sa vitesse en piqué !!!
Il échappait ainsi au Yaks russes (pas aux Lavotchins), dont les plans, eux aussi en contreplaqué, "sautaient" lorsqu'ils dépassaient les 700 km/h !!!

Très joli ton Caudron, Vespa
Il vole dans le mauvais sens...

http://rides.webshots.com/album/59467763GxzgEm?start=12 - Auteur pride_of_lemont_2 - Réserves du MAE à Dugny

Petit "shopping" matinal !!!

Détail des lettrages de gouverne d'un Caudron revenu de Finlande et actuellement en restauration ... . . . @+ ...

Marc_91 a écrit:

Caudron revenu de Finlande et actuellement en restauration ...

Un Caudron en restauration, et c'est où déjà ?

C'est à Dugny, dans les réserves du Musée du Bourget ...

Hélas c'est très dûr à visiter !!!

Il faudrait peut-etre demander à FV, je crois qu'il connait Pyperpote ...

Ou alors peut-être s'engager comme menuisier volontaire ;
j'ai entendu dire qu'ils avaient un problème pour la restauration des ailes et qu'ils cherchaient un menuisier !!!
Moi, en tant que tailleur de Pierre, je n'ai aucune chance ; c'est un métier peu utilisé en Aviation

Marc_91 a écrit:

C'est à Dugny, dans les réserves du Musée du Bourget ...

Hélas c'est très dûr à visiter !!!

Il faudrait peut-etre demander à FV, je crois qu'il connait Pyperpote ...

Il y avait les journées du patrimoine où l'on pouvait visiter le installations. Hélas depuis deux/trois ans c'est fini car les structures des installations sont peu compatibles avec les ouvertures au public. Ils ont déplacé des appareils qui rendent les déplacements plus compliqués.
Par contre si vous êtes libres en semaine il est possible de participer à des visites organisées.

C'est par là

La dernière visite organisée c'était Jeudi dernier !!!

Prochaine visite le 24 Mai 2007 à 09h30 ; c'est assez difficile de m'engager avec autant d'avance !!!

Qu'en penses-tu Vespa ???

On pourrait retarder un peu cette fiche et j'en profiterai pour tirer des photos aux ateliers de restauration, si je peux m'organiser pour y aller, ce qui n'est pas encore sûr ... Je fais généralement mes plannings "la veille pour le lendemain" !!!

Ce n'est même pas sûr qu'ils travaillent toujours sur le Caudron ; ils sont peut-être passés à un autre avion ...
Un verrre au Bar sur mon compte si quelqu'un de ce Forum peut nous renseigner !!!

En tous cas, Fred, Merci pour le Lien !!!

Tu as noté que c'était payant ??

Où se situent les ateliers de réparation ???
Au Bourget même ou à un autre endroit ?

Ca m'interesse cette histoire....

Fred 41 a écrit:

Tu as noté que c'était payant ??

Eh bien, 5 Euros, pour finir la journée dans les galeries du MAE, c'est donné !!!

Le fait de ne pas travailler, comme je suis artisan, me coûtera, hélas, un peu plus !!!

De plus, les consommations au bar ne sont pas, là non plus, comprises ...

Par contre, si je peux visiter ces ateliers en Mai, je ne viendrai pas au Salon du Bourget le mois suivant !!!

Ah bon, c'est bête ça, je me demande si ça vaut le coup si on est à peine 5 ou 6... pour moi ce ne sera pas possible en mai en tout cas, je serai trop occupé à ce moment là pour y aller, c'est déjà pour ça que je ne vais pas à la Ferté. À la limite le 28 juin ce serait intéressant, c'est juste que ce soit très proche du salon du bourget qui est un peu bête...

En semaine c'est impossible l'EN n'ayant pas prévu ce genre de "besoins" vitaux !!

Marc_91 a écrit:

Un verrre au Bar sur mon compte si quelqu'un de ce Forum peut nous renseigner !!!

Voilà:

http://aerostories.celeonet.fr/~aeroforums/forumhist/aff.php?nummsg=468

Guass a écrit:

Où se situent les ateliers de réparation ???
Au Bourget même ou à un autre endroit ?

Ca m'interesse cette histoire....

Ils sont situés a Dugny, de l'autre côté des pistes du Bourget.

http://maps.google.fr/maps?ie=UTF8&hl=fr&om=1&z=16&ll=48.954466,2.424953&spn=0.010159,0.020084&t=k

Merci beaucoup Fred.

Trouvé grace au lien de Fred sur le nouveau sîte d'Ailes Anciennes :
http://fredlechon.free.fr/aalb/articles.php?lng=fr&pg=57

http://arsenalvg33.free.fr/ : un nouveau sîte sur l'Arsenal VG33 pour Vespa trouvé dans la page de liens ...

Tiens, marrant, un autre AA

Pour le site sur l'Arsenal j'avais déjà pu le voir, très complet en effet

Contrairement a ce qui a été dit par ailleurs les CR-714 n'on pas combattu en Finlande, ils ont été versé aux écoles de mécaniciens, leur entretien était trop compliqué pour qu'ils soit opérationnels dans les conditions de combat et climatique finlandais. Ils leur fallait une piste en dur ou du moins en bon état et longue et ils etaient "pointu" a piloter. Il y a eu des articles dans la revue Avions .

.
Bonjour PF18,

Je l'ai lu dans Airwar.ru : http://www.airwar.ru/enc/fww2/cr714.html ...

J'en avais déjà traduit une partie pour la fiche que prépare Vespa ;
Je vais finir de traduire ce soir ou dans la nuit, je te l'enverrai par MP (c'est trop gros pour une "courte citation") et tu me diras ce que tu en penses ...

@+ ...

Re-edit : lien sur la page du Caudron