MS 406 et groupe de chasse II/2

Bonjour a tous je cherche des profils,photos de MS 406 de la spa 65 griffon noir du groupe de chasse II/2 pour terminé mon avion.
En fait c'est sutrout le graphisme de la chimere que je n'arrive pas a trouver
Merci d'avance a tous
Seb

C'est ça que tu cherches?

Oui a peu pres mais sur un avion.
vu que j'ai ete au 2/2 en tant que marqueur je suis en train de faire une "etude " au 48eme des avion des Spa 57 65 et 94(la meilleur) et je bloque pour la deco de mon MS 406 que je souhaite faire avec une chimere
Merci de ton aide precieuse.
Seb

Il y a un profil là:

http://perso.wanadoo.fr/frenchaces/avions/france/m+ms406.html

En fait, je suis au bureau et je n'ai pas tout ce que je veux. Mais si tu as la patience d'attendre demain... Je peux essayer de trouver mieux

Pas de probleme pour attendre j'ai pas encore les decals. En fait je voulais deja savoir si les avions portait l'insigne d(unité et aussi s'il avait les cocardes de flanc.
Merci beaucoup
Seb

Argh! La honte me submerge!
Que le ciel me foudroie de son doigt vengeur! Que la terre s'ouvre pour m'engloutir au plus profond de ses entrailles! Malgré une doc que je pensai relativement conséquente, je n'ai pas trouvé de photo!
J'espère que ce pauvre profil (en noir et blanc de surcroi) saura atténuer un peu ton courroux à mon égard...


En te souhaitant un bon travail...

J'oubliais! le profil a été trouvé sur "Aéro journal n°6/7" Le Morane 406
éd automne/hivers 1973

Merci mike pour tes info precieuse mon modele en sera que plus realiste je posterais des photo quand il sera termine.
Par contre connais tu les dimentions des cocardes d'aile pendant la battaile de france etait ce le petit modele ou bien le grand.
Merci a toi pour toutes ces recherches
Seb

D'après mes infos (Docavia), les marques de nationalité sont définies en juillet 39 (note n°1425) et janvier 40 (note n°85) :

-Cocardes d'intrados : en priçipe de 0,80 m de diamètre
-Cocardes d'extrados: 1,20 m de diamètre

Les couleurs sont bleu/blanc/rouge (de l'avant à l'arrière ou de l'intérieur à l'extérieur) utilisant des laques dites "cocardes". Le rapport des diamètres et des largeur de bandes était fixé à 1-2-3.

Ces directives sont valables jusqu'au 25-06-40.

En espérant avoir répondu à ta question..@+

comme d'hab pile dans le mille tient un lien ou tu peu voir ma representation
http://www.master194.com/forum/viewtopic.php?t=15776&postdays=0&postorder=asc&start=0

Bonjour

Bon je suis peut ètre en retard , mais ça peut toujours servir



Source : Le MS 406 Collection Histoire de l'Aviation N°5
Cordialement

Je profite du titre du topic

Le 406 du MAE

le MS 406 en état de vol est unique... PKM m'a confié un jour après qu'il ai rencontré son équipe, plus aucune documentation ou presque n'existe sur cet avion et pour le maintenir en état de vol il a fallut retrouver les procédures "au pif"

ils sont forts ces suisses quand ils veulent, bon la apparement sa a marche, mais pour le P2 qui etait a yverdon, la , le pif a moins bien marcher, ils claqauaient des argus a foison.

F3V a écrit:

le MS 406 en état de vol est unique... PKM m'a confié un jour après qu'il ai rencontré son équipe, plus aucune documentation ou presque n'existe sur cet avion et pour le maintenir en état de vol il a fallut retrouver les procédures "au pif"

j'ai eu la chance, il y a six mois, d'acquérir la notice descriptive et d'utilisation, et la notice d'entretien du MS406C1. Ainsi que le livre des élèves mécaniciens de Rochefort pour le MS406 détaillant hélice, instrument de bord, accessoires.
tout simplement fabuleux
et aussi la notice technique du moteur Hispano Suiza 12Y31, du démarreur Viet 250,

ça c'est de la doc !!!

Est-ce que tu peux agrandir celle avec la structure de l'aile, STP ???

Vous savez, on peut trouver énormément de documentation technique concernant l'aéronautique française à la BNF. Allez sur son site (pas l'adresse en tête, désolé), tapez le nom de votre avion, moteur, instrument de vol ou arme préféré, et vous verrez...

Un bon plan pour les Parisiens. Pour les autres, il est possible de commander des repros, mais bien sûr, c'est assez cher, et long.