Quizz Avions - 10

Effectivament, une trombine qu'on reconnait entre mille, Georgy Nefyodovich Zakharov.

Photo prise avant la guerre, sûrement.

C'est bien lui !
Il est reconnaissable et cette photo est prise avant la SGM .

Fort apprécié par tous les personnels du Régiment de Chasse Normandie

A toi derechef Thierry

Merci

J'ouvre un vieux grimoire, et qu'est-ce que je vois-t-y pas ? Un n'avion mystérieux.

Qui pourra trouver son p'tit nom ?

Je vais laisser les copains chercher car le soleil se lève ici ..
深山

Pff ! 簡単すぎる

Coup de pouce :

Bonjour

Sauf erreur un Nakajima G5N-2 L Shinzan Kai " Liz"

6 de construits

C'est bien celui-là, très inspiré du Douglas DC-4E.





http://www.airwar.ru/enc/bww2/g5n.html
http://fandavion.free.fr/NakajimaG5N.htm
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln6/SINZAN.html
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/nakajima-g5n-shinzan-liz/

Bravo, tu l'as reconnu instantanément !

A toi de jouer, Bernard.

Merci Thierry

Quand on connait c'est forcément facile donc pas grand mérite !

Voici un personnage qui a marqué son époque. Qui est il ?

Claude Grahame-White.

Y'a qu'un British pour porter une casquette et surtout des chaussettes qui trahissent comme ça.

Avec chemise blanche et petit noeud sous la veste, yes, sir !

Encore un personnage qui aura eu une vie bien remplie !

Et oui !

Très belle gapette et noeud pape !

https://en.wikipedia.org/wiki/Claude_Grahame-White

Le tenue de vol à l'époque me fait rire car c'était tout sauf pratique mais c'est une autre époque. Moustache au vent et insectes entre les dents et l'huile de ricin pour lubrifier tout ça !

Tout une époque vous dis je

Bravo Thierry . A toi la main

Merci, Bernard.

Plus difficile, je pense, quel est cet appareil ?



Bonne recherche.

Un pou US ?
L'aile pivote j'espère....

L'aile pivote, heureusement, c'est US, et ce n'est pas un Pou du Ciel.

Moteur Lawrance A-3, non ?

... Un rapport avec WACO ???

Marc.

Alors, pour le moteur, je n'en sais fichtrement rien. Je sais seulement que c'est un "low powered motor".
Air speed : 25 Mph, landing speed : 20 Mph. Attention, ça décoiffe !!!

Et pas de rapport avec Waco.
Constructeur bien plus confidentiel.

Renseignements pris, effectivement un Lawrence 28 Ch.

Pietenpol Air Camper ?

Oh la la ! le Pietenpol, c'est une fusée à côté. Pense donc, 100 Mph !

Ce n'est pas lui.

- Indice du jour :

Nous sommes le 20 mars 1930, l'immigrant d'origine danoise ._. sort son avion du garage, fait pivoter les ailes, fait lancer l’hélice, et décolle à bord de son ._. fabriqué par son père ._., depuis Stinson Beach en Californie.
._. a enfin trouvé le meilleur moyen de se rendre à San Francisco.
Pas sûr qu’il y parvienne plus vite qu’en automobile, mais l’histoire ne le dit pas !

- Pour Bernard, renseignements pris, cet appareil était inspiré du Pietenpol Air Camper.
Il y avait donc une certaine relation. Ceci étant, ce n'est pas un Pietenpol.

Le constructeur de cet appareil avait auparavant fabriqué cet appareil :



Plus tard, il fabriqua celui-ci :

Oup's ! Quiz en panne.

Je vais donc dévoiler la solution :


ʺSon, you ought to have an airplane. I’ll build you one !ʺ

Nous sommes le 20 mars 1930, l'immigrant d'origine danoise Walter Sellmer sort son avion du garage, fait pivoter les ailes, fait lancer l’hélice, et décolle de Stinson Beach en Californie, à bord de son Sellmer ʺFlivverʺ fabriqué par son père Jacob P. Sellmer, et probablement inspiré du Pietenpol Air Camper.

Walter a enfin trouvé le meilleur moyen de se rendre à San Francisco … Pas sûr qu’il y parvienne plus vite qu’en automobile, mais l’histoire ne le dit pas !








Un petit YouTube explicite :


Et quelques liens :
https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/marvelous-marin-man-180960068/
http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=65164

La promotion n'a pas suffi, et l'avion ne s'est pas vendu. Il est donc resté unique, mais Jacob P. Sellmer ne s’est pas arrêté là. On le retrouve en 1932 dans son atelier, fabriquant un drôle d’engin volant baptisé ʺquadruplaneʺ qui n’a vraisemblablement pas volé.


http://all-aero.com/index.php/component/content/article/125-planes-r-s/20371-sellmer-quadruplane

On trouve trace par ailleurs d’un appareil baptisé Sellmer ʺIncubatorʺ en 1926, antérieur au ʺFlivverʺ


https://stinsonbeachhistoricalsociety.org/sites/default/files/ve/vex44/7B32DAD8-8FF7-4D39-8C54-208479165607.htm

Le site aerofiles, pour sa part, se mélange les pinceaux en confondant le ʺFlivverʺ et ʺl’Incubatorʺ.
http://www.aerofiles.com/_sa.html


Enfin, à titre indicatif, le Pietenpol Air Camper est daté de 1928 et n'a donc pas pu inspirer la création de l'"Incubator".
https://en.wikipedia.org/wiki/Pietenpol_Air_Camper
Pas mal vu, Bernard, pour le Pietenpol, mais on n'y était pas vraiment.

Le champ est donc libre et je cède la main à qui voudra s'y coller.

Bonne soirée.

Je le trouve plus que sympa cet avion ! 28 ch c'est un peu court jeune homme ! Avec un peu plus de pêche ça aurait été judicieux. Le coup de l'aile pivotante c'est très astucieux et ça donne un gain de place substantiel mais... est ce que les "pivotages" répétitif" ne fragilisent pas le système ?

Si personne ne s'y colle je mettrai qqchose demain matin car je n'ai pas trop le temps ce soir

Bonne soirée

Profil creux et très peu de puissance, il ne pouvait pas voler vite.
Mais le système de pivotement de l'aile n'était pas bête, à condition d'être pensé et construit solidement.
On va lui accorder le bénéfice du doute et dire que c'était un chouette ULM avant l'heure

Bonjour et bon week end

Petit quiz du W E ? c'est ici....