quizz avions - 7

Bravo THEO :
АИР-9
Yakovlev AIR-9bis Townend ring.jpg
Тип Лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик ОКБ имени Яковлева
Главный конструктор А. С. Яковлев
Первый полёт 2 октября 1934 года
Единиц произведено 1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
В другом языковом разделе есть более полная статья Yakovlev AIR-9 (англ.).
Двухместный низкоплан смешанной конструкции. Построен в одном экземпляре. Фюзеляж сварен из стальных труб и дополнительно расчален. Обшивка фюзеляжа — полотняная. Обе кабины закрыты прозрачным фонарём. Крыло деревянное. Двигатель М-11 мощностью 100 л. с. Первый полёт совершён 2 октября 1934 г (лётчик Ю. И. Пионтковский). В июле 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова на самолёте АИР-9 установили женский мировой рекорд для этой категории самолётов, они достигли высоты 6518 м.[1]

Лётно-технические характеристики

Параметр Показатель
Длина, м 6,97
Размах крыла, м 10,20
Высота самолёта, м 2,60
Площадь крыла, м² 16,87
Двигатели 1 ПД М-11, 100 л. с.
Макс. скорость, км/ч 215
Крейсерская скорость, км/ч 175
Высота полёта, м 6080
Масса пустого, кг 516
Макс. взлётный вес, кг 768
Экипаж 1-2
Дальность полета, км 695

Bravo !!!

C'est l'AIR-9 bis, le 2ème produit. Mieux ici --> https://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=fr&u=http://airfield.narod.ru/yak/air-9/air-9.html

Et d'autres photos de lui au Salon de Paris 1934 là --> http://airfield.narod.ru/yak/air-9/color/photo_air-9_04-1.html & http://airfield.narod.ru/yak/air-9/color/photo_air-9_04-2.html

On retrouve beaucoup de caractéristiques de l'AIR-9 dans l'UT-1 et l'UT-2, principaux avions-écoles avancé de l'URSS pendant la guerre, et qui seront produit respectivement à plus de 1.200 et plus de 7.000 exemplaires.

La main à Thierry ...

Merci Marc.

Il y avait un avion CCCP derrière celui-ci et j'ai trouvé un indice ici : https://www.hydroretro.net/etudegh/Quand_l_Aeronautique_tenait_salon_au_Grand_Palais_fin.pdf

Pour la suite, même si le 1er avril n'est pas encore d'actualité, je vous propose d'identifier ce poisson volant rogolo:


Bonne soirée

"Ca" a volé ce truc ?
Si oui....très brièvement je présume

Coyote a écrit:

"Ca" a volé ce truc ?
Si oui....très brièvement je présume

Voila, tu as tout compris !

Mais il a de la g... pour l'époque, ce petit poisson, non ?

Pour la g....c'est pas un requin, ça c'est certain

Quant à la queue de...poisson elle est inexistante . Oubliée au montage surement
Années 1920 ??

Coyote a écrit:

Pour la g....c'est pas un requin, ça c'est certain

Quant à la queue de...poisson elle est inexistante . Oubliée au montage surement
Années 1920 ??

Bien avant 1920

Bonjour

Ca fait un peu penser à la raie manta !

Coyote a écrit:

Bonjour

Ca fait un peu penser à la raie manta !

Alors ce serait une raie menteuse...
Un poisson, mais pas une raie.

C'est le secret de l'espadon....?

Coyote a écrit:

C'est le secret de l'espadon....?

Pas de l'espadon, mais de 1910

Mes recherches se sont révélées infructueuses !

Qui dit mieux ?

OK, Bernard, alors il faut chercher à Chartres.

Mais Bon Dieu mais c'est bien sur !

Je le savais... C'est la Dorade construite par Mainguet !

Je le savais

Gagné !

Je me suis intéressé à cet appareil en constatant une erreur dans une légende de cet ouvrage :

On y lit :

Cet avion serait une berline Savary. Or Savary construisait des biplans bien éloignés de ce concept.
Alors, recherches faites, j'ai trouvé ce poisson curieux dont le concepteur prétendait transporter 10 passagers avec un moteur de 40 Ch ...
Or, même en changeant le moteur, il avait bien du mal à voler et a mal fini sa carrrière.
J'adore la position de l'habitacle du pilote sous le moteur et j'imagine le confort des passagers éventuels.
Quant à la pilotabilité de l'engin, aujourd'hui, il est facile de l'imaginer. Mais c'est aujourd'hui ...
http://all-aero.com/index.php/contactus/53-planes-l-m-n-o/18153-mainguet-la-dorade-mainguet-sea-bream

https://mediatheque.chartres.fr/Default/basicfilesdownload.ashx?itemGuid=531490FF-12AF-4CB8-876D-5AE5110A9BF7



Curieux engin, à ajouter à la multitude des prototypes sans avenir qui ont jalonné l'histoire de l'aviation.

A toi les commandes, Coyote, tu as ferré la bonne daurade ...

Sacré truc tout de même. On a pas de plan 3 vues je présume. 10 personnes avec 40cv.. je pouffe !

Avec mon 503 de à peine 50cv et deux personnes à bord je battais des records de lenteurs à 110-120 km/h et dans le genre poussif en montée c'était pas triste ! Il y a pire avec le weedhopper où les vitesses sont de 80-80-80 ! Là on vole comme en 1913 .

Nous sommes en 1910. Les années folles en aviation balbutiante d'où l'expression "casser du bois" parce qu'ils en ont cassé du bois les bougres.

C'est à coté de Chartres que j'ai appris à voler et je peux te dire que la cathédrale comme point de repère, y a pas mieux ! Que de beaux souvenirs. Je reviens demain avec un quizz

Belle soirée à tous

Je n'ai malheureusement pas trouvé de plan 3 vues.
Les références à cet avion sont rares. C'est aussi pour ça qu'il est en quiz

Quant à Henri Mainguet, je suppose qu'il a appris à piloter avec Savary, et donc en 1910, son expérience du pilotage devait être bien modeste pour jouer les pilotes d'essais, surtout à bord d'un appareil aussi spécial ...

Je n'ai pas trouvé de trace de son devenir après la casse de son appareil.

Bonjour

Qui va identifier ce zoziau ?

Il est maintenant au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, non ???

Chuuuut ! pas si fort

Trop tard, j'ai entendu.
Et vu en vrai

Bon bon,
Le premier qui donne son nom prend la main !

Hirsch H100

Farpaitement !

A toi pour la suite

Quelle ligne !
Quand on l'a vu, on ne peut pas l'oublier.

De mon phone, pour la suite, un encore plus facile

http://fotoforum.fr/photos/2021/03/11.1.jpg