Helice "G.MERVILLE type 2 / 6 / P "

Bonjour,
Je ne suis pas amateur d'aviation, même si le sujet m'intéresse autant que beaucoup d'autres, juste un peu curieux, mais plutôt de généalogie et de toutes les histoires qui s'y rapportent.
Je me suis inscrit sur ce forum pour échanger des informations sur une hélice "Merville" que je détiens depuis le décès de mon grand-père en 1990, et qu'il avait lui-même abrité, là où je l'ai débusqué, sous le vieux fouin de la grange de la ferme où est née ma grand-mère en 1906, dans le sud Vienne. Les aïeux précédent y avaient résidé également.
J'ai, dans le même temps, sauvé quelques documents: photos de personnes, répondant au nom de Mr H.W.Leasim, et films d'époque, d'un meeting aérien, semble-t-il.
J'aimerai joindre les photos de détail de cette hélice pour définir plus précisément cette hélice, cependant je n'ai pas trouvé la fonction ici, merci de m'aider à le faire.
(Mes ancêtres étaient paysans, non acteur de l'aviation du moment, ces faits m'incitent à croire qu'ils ont côtoyé des personnages et machines fabuleuses. Je cherche à en connaître d'avantage.
Definition de l'hélice
Matière : tout bois (4 lames collées)
Longueur : #135 cm (les extrémités sont abîmées, sans doute lors d'un accrochage en rotation, sa dernière !)
Epaisseur au centre : #90 mm
Diamètre du trou central: #44mm
Diamètre des 6 trous de fixation: #9mm
Marquages:
Logo "G.MERVILLE" sans "fioriture" sur une seul face de chaque pale. Ecriture majuscule Rouge sur fond argenté entouré d'un liseré rouge, l'ensemble en Vé.
Gravé par frappe : sur l'extérieur au centre , "serie 2" ,en dessous "6", en dessous "P", puis au pied de chaque pale "G.MERVILLE" dessous "Billancourt", ces deux derniers peu profond et difficile à deviner.
Je suis désolé d'avoir été aussi long dans cette présentation, pourtant très courte au regard de ce qui pourrait en être dit.
Si ces données vous ont interpellé, je vous serais grès si vous me communiquez quelques precisions sur cette hélice, et pourquoi pas sur Mr H.W. Leasim, est-il connu dans le monde de l'aviation ? de mon côté j'ai fait des recherches, restées vaines.
Merci

Bonsoir et bienvenue sur ce forum !

Pour une possible identification (toutes les Merville ne sont pas identifiables), il faut les photos demandées sur cette page :
http://ratier.org/identification/identnew_.html .
Il faut au minimum les 4 faces de la partie centrale, l'hélice entière de face et de profil et toutes les décalcomanies, photos faites sans flash à la définition maximale de l'appareil en évitant les téléphones, en particulier les Iphones (qui font des photos immenses mais très mauvaises quand on veut grossir)... Les mesures ne sont pas utiles pour les hélices post-WW1 (ce qui est le cas de toutes les Merville) à part la longueur, mais elle ne semble pas mesurable...

Les photos peuvent être chargées en utilisant la première icône du 4ème groupe (symbole d'une image et d'une disquette). Je peux aussi les mettre en ligne si elles me sont envoyées à l'adresse en bas de ce texte.

Bien cordialement,
PM

EDIT : photos reçues. Je vais les déconfiner de mon PC d'ici samedi.... Tiens ! Le mot déconfiner est souligné en rouge... Ne serait-ce pas français ?

Bonjour et bienvenue Thierry,

Pour mettre en ligne des images, il faut utiliser 'icone qui ressemble à une ancienne disquette, au bout de la flèche rouge ci-dessous, et qui représente le bas de cette page :



Ensuite, cliquer sur "Choisir des images" et les choisir dans ton appareil,

puis cliquer sur "tout envoyer" et copier la ligne de code qui s'affiche au milieu

Ensuite, recoller ce code dans le message ...

Si ça ne fonctionne pas, tu peux me les envoyer par mail : m_taffoureau "arobase" yahoo.fr

Bon premier mai !

Bonjour Marc, bonjour à tous,

J'ai reçu des photos de Thierry. Je me suis permis de les retailler et de les réduire pour garder le principal et ne pas élargir la fenêtre : c'était possible vu l'excellente qualité des photos, ce qui mérite d'être signalé.


Estampille


Décal

Pas de doute, c'est une fabrication Merville. Ce type de décal a été utilisé entre 1925 environ et 1938.



Côté Série - Numéro d'hélice

Il n'y aurait pas de marquage sur la face opposée, donc pas d'ensemble avion-moteur indiqué. Ça arrive, malheureusement, sur les Merville, mais tout n'est pas perdu... À remarquer aussi l'absence de poinçon d'homologation final (le petit hexagone "habituel").


Dièdre


Face avant


Face moteur

C'est une tractive à droite. Pas de marquage date ni les 3 poinçons normalement posés en cours de fabrication sur les hélices destinées à être homologuées sur une face plate. C'est donc possiblement une hélice destinée à de l'utilisation, voire de la fabrication, amateur.


Par chance, j'ai déjà vu une série 2 "Merville" : elle était destinée à un moteur Poinsard de 25 chevaux. Si les "bonnes habitudes aéronautiques" ont présidé à la fabrication de cette hélice, la destination de l'hélice de Thierry est la même. Ça laisse pas mal de possibilités d'après le site Aviafrance (https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?CLE=&MOTCLEF=poinsard&Submit2=Ok) :
- Avia 50 (premier vol 1934)
- Brochet MB-30 (p.v. 1934)
- Brochet MB-50 (p.v. 1947)
- Dabos-Masclet JDM 'Roitelet' (p.v. 1949)
- Druine RD1 (p.v. 1939)
- Jodel D-9 (p.v. 1948)
- Leyat-Jacquemin 1934 (p.v. 1934)
- Mignet HM 8 (p.v. 1928)
Il faut retirer de cette liste ceux qui n'étaient pas "prévus" avant 1938 et l'Avia 50 qui était un propulsif mais il faut peut-être ajouter certains Pou-du-Ciel et peut-être aussi des avions équipés d'un moteur de puissance voisine vu l'absence d'indication sur l'hélice, contrairement à la série 2 déjà vue :


Enfin, il faut noter le "P" sur la face Série-Numéro d'hélice dans les 2 cas alors que c'est un "M" sur les série "normales" Merville de l'époque considérée. Cela pourrait signifier que l'hélice a été construite sous licence (ou en tant que sous-traitant ?), peut-être chez Poinsard. Cela expliquerait aussi ce numéro de série, "2", alors que la "vraie" série 2 Merville a sans doute été fabriquée (ou seulement dessinée) au tout début de la production des Merville.

En conclusion, hélice destinée à une avionnette, probablement fabriquée dans la première moitié des années 30. Reste à savoir s'il y a une tradition de pilote-amateur-bricoleur dans la famille !
Il est peut-être possible de dater le film évoqué par Thierry à partir d'images d'appareils.

Voili, voilou, bon confinement,
PM

Bonjour,
Je vous remercie pour ces informations précieuses à mes yeux.
J'écarte l'hypothèse familiale, que je connais assez bien pour en collecter et conserver sa généalogie.
L'helice seule est donc partiellement muette sur son origine. J'ai une autre piste, parfaitement improbable, que j'entends l'exploiter jusqu'au bout.
Je reviendrai vers vous avec les éléments collectés.
Merci
Slts
TD