Neuvième série de photos du MAE transmises par G.Demmerlé

Gilles a écrit:

Marc, bonjour,

J'espere que tu trouveras un moment entre ton activité proffessionnelle et tes fonctions à Normandie-Niemen pour mettre en site à la perspicacité des membres et de toi même les quelques photos jointes

En vous remerciant à tous pour votre participation

Sincères salutations

Gilles Demmerlé

Avion 168 : Caudron C.57 F-AEAA


Avion 179 : Short S.4 "Satellite"


Avion 182 : Dewoitine D.274


Avion 186 : Avimeta 92


Avion 187 : LéO.451


Avion 189 : PZL P.26

Bonsoir à tous,

Pour le 178, c'est le Short S.4 "Satellite" G-EBJU de 1925 :
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200613.html

Pour la 187, je pense à un vol de LéO-451 ...

Bonjour,

Pour le 189 c'est le PZL P.26 lors du Challenge International de Tourisme de 1934 en Pologne



http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No30-1-rallies-algerie-avant-guerre.html

Didier

Re

pour le 168 voir du coté du Caudron C57 F-AEAA enregistré en janvier 1922 (PL Richard /Orly) et radié en mai 1925 (/n 5044.1) je n'ai pas de photo mais l'imat (finissant en AA) peut coler si c'est bien un appareil français !

Didier

Bravo Marc et Didier

N° 179 Le Short S4 qui portait le numéro 8 participait au meeting des avions civils legers de Lympne de 1924
Moteur Cherub Pilote John Lankester Parker
N° 168 c'est bien le Caudron C57 F-AEAA j'ai retrouvé d'autres photos dans le dossier du MAE
N° 187 j'approuve les Léo 451 il n'y a pas beaucoup d'avions avec double derive inversée que l'on distingue sur les avions de profil
Gilles

Bonsoir,

Pour le 186 Aviméta 92 ? j'ai pas grand chose comme photo pour une comparaison mais celà peut coler....

Didier

Merci beaucoup Didier, je verifierais mardi dans la photothèque du MAE ton hypothèse
Je viens d'en rajouter un à Marc
Bonne soirée

Re bonsoir

pour le 190 d'aprés le docavia 21 sur les avions farman le F-ALEN (je pense que c'est cette imat) est le Farman F-74 N°5 (il me semble qu'il ya bien un 5 à l'avant du fuselage)

Didier

Merci Marc et Didier pour votre vue aiguisée car je m'etais égaré dans l'immatriculation j'avais traduit la troisième lettre en L au lieu de E C'est bien un 5 qui est inscrit à l'avant ce qui n'est pas habituel d'indiquer un numéro d'ordre ou de série a cet endroit
Bonne journée à tous

Pour le 182, Gilles, je pense à un Lorraine "Algol" ; ci-dessous photo du Jane's de 1936 ou 38 :

Merci Marc,

As t'on une idée d'avions sur lesquels ce moteur était installé ?

Marc_91 a écrit:

Pour la 187, je pense à un vol de LéO-451 ...

Vu le type de photo et le vol en formation, je pencherais même pour un vol de LeO 451 le 14 juillet, à priori 1939.

DEMMERLE a écrit:

Merci Marc,

As t'on une idée d'avions sur lesquels ce moteur était installé ?

Bonsoir,


Plusieurs dizaines (au moins 20 ou 30) d'appareil français :
A.N.F. Les Mureaux 120,Bernard 161, Bloch MB-120,Bloch MB-500,C.A.M.S. 58/2,Caudron C.180, Dewoitine D-430,Farman F-199,Farman F-304,F.B.A. 271 290 et 293,Gourdou Leseurre GL B7,Hanriot LH-432 Lh-41 et 41/2 LH-42 LH-70 LH-130,Nieuport-Delage NiD-481 590 et 690, Potez 33/4, Romano R-16, SEMA 12,S.P.C.A. 81,Weymann CTW-66........

plus des étrangers......comme le Pws-24 polonais

difficile de trancher pour l'instant...!

Il y a un "E" dessus mais il me semble qu'il y une marque sur l'hélice, le fabriquant? celà pour peut-être aider à faire le tri ??

Didier

Ratier ...

Merci Marc !

n'étant pas pro des hélices   je supose que celà n'aide pas beaucoup !......


Didier

Marc_91 a écrit:

Pour le 182, Gilles, je pense à un Lorraine "Algol" ; ci-dessous photo du Jane's de 1936 ou 38 :

Bonsoir,

avec ces ressorts (sont ce des ressorts) à la base des tiges (ou fourreau) de culbuteurs, on dirait un hybride entre un Mizar et un Algol.

Un Algol de première génération?

Vous prendrez bien un petit Algol?....

Bonjour et merci a tous ceux qui participent a ces identifications
Ne croyez vous pas qu'avec le peu de clearance que montre la photo entre le capot moteur et l'intrados de voilure ce moteur est le moteur gauche d'un bi ou d'un trimoteur ?
A moins que le poste de pilotage soit en arrière de la voilure si c'est un mono

DEMMERLE a écrit:

Ne croyez vous pas qu'avec le peu de clearance que montre la photo entre le capot moteur et l'intrados de voilure ce moteur est le moteur gauche d'un bi ou d'un trimoteur ?

Oui c'est la voie que j'ai prise aussi ! Perso je penche pour le Romano R-16, peut-être en cour d'assemblage (ce qui expliquerait le roue non carénée que l'on voit, les photos que j'ai collent plutôt bien sauf que les roues du train sont carénées)?

Didier

Bidier, bonjour,

D'après ce que j'ai vu sur les photos du Romano R-16 les moteurs sont équipés d'une hélice quadripale
Je regarderais mardi s'il existe dans le dossier du MAE une version bipale
Bon dimanche et merci pour ta collaboration

Bonjour,

LH 70?
mais pas convaincu a cause des hélices métalliques

DEMMERLE a écrit:

Bidier, bonjour,

D'après ce que j'ai vu sur les photos du Romano R-16 les moteurs sont équipés d'une hélice quadripale
Je regarderais mardi s'il existe dans le dossier du MAE une version bipale
Bon dimanche et merci pour ta collaboration

Sur la photo d'aviafrance il me semblais que les hélices étaient bipale non, je me trompe ?

http://www.aviafrance.com/romano-r-16-aviation-france-9411.htm

Didier

Avec la même immatriculation sur ce site Didier moi j'en vois 4
http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-160.php

DEMMERLE a écrit:

Avec la même immatriculation sur ce site Didier moi j'en vois 4
http://www.aviastar.org/air/france/romano_r-160.php

Pour moi c'est une "illusion d'optique" due au fait que les 3 moteurs sont assez proches sur cet appareil


ici c'est assez net que les hélices sont bipales
http://www.cannes-aero-patrimoine.net/mediawiki/index.php/A%C3%A9ronefs_Romano

didier

Bien vu Didier ma vue commence à baisser je vais aller consulter