Construction d'un Dewoitine 520 au 1/5

Magnifique ! Un peu émouvant, aussi...

Pascal

Bonsoir Pascal
Oui cela m'a interpellé de le voir ressembler vraiment à l'original en vol...car une fois en l'air pour peu que le pilotage soit bien coulé l'échelle n'est plus perceptible.
À suivre quand les finitions et marquages seront faits.
Dis donc , sais tu si l'inscription Loup garou était faite des deux côtés de l'avion ou seulement du côté droit ?
À plus
Dominique

Bonjour Dominique,

A priori, l'inscription figure uniquement sur le côté droit. Mais je n'ai aucune preuve tangible de la chose, c'est juste que cela me paraît logique...

Il me tarde de le voir camouflé !

Pascal

Bonsoir Pascal
Je suis de ton avis, le marquage n'est que du coté droit. Pour le camouflage il va falloir patienter un peu...j'ai beaucoup de détails a faire sur la fuselage ( trappes a compléter, lignes de tôle sous le ventre, karman d'empennage a fignoler, quelques rivets a poser, monter un socle sur le fuselage et fabriquer l'antenne radio a la bonne longueur etc) pour l'aile il n'y a plus qu'a faire les longerons et la ligne de tôle de part et d'autre du longeron.
Après je vais pouvoir attaquer la jolie peinture de camouflage et cerise sur le gâteau : les marquages. Pour faire l'insigne d'escadrille , la spa 69 avec la tête de chat, j'en connais un qui va en baver...
que du bonheur quand même !
a plus
Dominique

Bonjour a tous
Après un bon moment de galère j'ai mis une petite video en ligne sur Vimeo
https://vimeo.com/142042032?utm_source=email&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_campaign=7701&email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfDMxNmU3YTc5ZmI1ODY1OWViNTNhMDUzMzliYzJkOTA4MzB8NDQ3MzY3NDF8MTQ0NDU1NjU1M3w3NzAx
On va bientot se remettre sur les details du D 520 et finaliser le camouflage !
a suivre donc
Dominique

Merci Dominique, de nous faire partager ce moment !

Pascal

excellent !
J'imagine le stress lors du premier décollage.
Félicitation et vivement la touche finale au niveau des décos.

Bonjour et grand merci !
Oh que oui ! Un stress énorme et pourtant je n’étais pas aux commandes pour ce premier vol...le D520 était aux mains d'un excellent pilote. Je l'ai ensuite piloté en double commande pour les vols suivants... et la encore c'est un morceau de bravoure... il ne faut surtout pas penser a tout ce qu'il y a derrière le modèle qui est en l'air.
A bientôt
Dominique

C'est ce que je fais aussi à chaque premier vol, je le confie à un excellent pilote, j'ai la chance d'etre dans le club de Christophe Paysant-Leroux, champion du monde en titre. (ça aide)

Oui je pense que tu peux lui faire confiance...après huit titres on peut penser qu'il est fiable !

Bonsoir Pascal
Je suis en train de lister les informations qui vont m’être utiles dans la finition du D520. Je suis tombé sur le pb de l’hélice de présentation statique...qui doit être maquette. Je n'ai pas de pb avec le cône Ratier dont j'ai un plan, par contre il n'y a rien de bien sérieux sur la forme de la pale...
Je pense qu'il n'y a pas l'info dans les liasses de fab ...
Mais si tu sais trouver quelque chose ...
Merci et ...a suivre
Dominique

Bonsoir Dominique,

J'ai ce qu'il te faut ! Je m'en occupe dès que possible...

Pascal

Bonjour a tous
C'est de retour a l'atelier maintenant...les finitions et autres détails sont en route. J'ai viré le moteur et fabriqué une sortie de l'air de refroidissement des paliers, qui est fonctionnelle. En fait cette sortie est raccordée a un tube de dural qui débouche dans le compartiment moteur... je ne sais pas si cela va beaucoup participer au refroidissement mais....c'est fait.
J'ai aussi mis en place sur le même coté de fuselage les trois ouïes de refroidissement, réalisées en tôle de dural de 0.3 mm. C'est du non fonctionnel mais cela habille !
Demain je vais attaquer les lignes de tôle du dessus de capot...
A suivre donc
Dominique

Bonjour à tous
Cette fois le fuselage a reçu la quasi totalité des détails que je souhaitais lui apporter.Cela ne se voit pas trop sur cette photo, mais cette fois le fuselage est quasiment PRÊT pour recevoir le camouflage!



En plus de la mise en place d'une bonne douzaine de trappes et volets de refroidissement réalisés en tôle d'alu de 0.3 mm, Il y a eu pas mal d'heures de mastic, enduit et ponçage ainsi que pas mal de temps passé à mettre en place environ 300 rivets aluminium de 0.8 mm et environ 200 vis de 1 mm. On voit encore les coulées blanches traces de l'attaque de l'enduit par l'essence refoulée par le réservoir pendant le trajet de retour du Midi. Ce réservoir a été bien sûr remplacé depuis !
Les deux antennes sont finalisées et l'antenne de réception se déploie synchronisée sur le train rentrant. Ces deux antennes vont être laquées de noir puis recevoir une peinture métallisée aluminium.
La semaine prochaine j'attaque les ailes, et je vais commencer par faire le marquage de la charnière piano soulignant le longeron.
A suivre donc
Dominique

Bonjour Dominique,

Du coup, as-tu toujours besoin des infos que tu m'as demandées ? J'ai commencé à défricher, malheureusement je manque cruellement de temps pour le moment...

Une remarque : la sortie d'aération des paliers est dans le mauvais sens, la pointe avant du trapèze doit être en-haut.

Pascal

Bonsoir Pascal,
Oui car je n'ai pas touché au trois détails de l'avant du capot, c'est le dernier truc je le laisse en stand by. Je passe aux ailes et cela donne du temps pour traiter la doc.. je me suis douté que tu faisais du sous l'eau !
Voici une photo de la sortie d'aération des palier du Loup Garou


J'ai l'impression que c'est la pointe inférieure vers l'avant ou c'est la perspective ?
a plus
Dominique
Nota :
J'ai commencé a me faire une doc sur le VG 33... je m'y prends a l'avance car j'ai l'impression que cela va être longuet!

dominique29 a écrit:

J'ai l'impression que c'est la pointe inférieure vers l'avant ou c'est la perspective ?

Ben non, tu as raison... C'est drôle, parce que j'ai vu le plan correspondant il y a peu et j'ai souvenir du contraire. Comme quoi, la mémoire !

Pour le VG.33, bon courage, car il y aura moins de doc...

Tu me préciseras quels sont les trois détails en question ? Car je suis parti sur l'ensemble du capotage, moi.

Pascal

Oui ce sont les deux bouchons de remplissage et l'évent de surpression d'huile c'est ce que j'ai appelé les trois détails. Non non je ne cherche rien d'autre sur le fuselage...
Par contre en fouillant dans les plans si tu vois un schéma montrant par ou passe le tuyau de freins le long du fut de train...je pense avoir vu quelque chose sur une photo mais c'est sur une jambe amochée et on ne voit qu'un tuyau a moitié arraché !
Pour ce qui est de l'Arsenal, c'est la finesse des lignes de l'engin qui attire...mais c'est sûr que coté doc cela va être pauvre. Si c'est trop pauvre je ne ferais pas et je me tournerai plutôt vers un Breguet 693...mais au 1/5 eme c'est une grosse bête pas facile a transporter

Bon, tu as de la chance, parce que ces truc-là, je les ai déjà ! Va voir tes MP...

Si tu optes pour un Breguet, c'est Waroff qui va être content !

Pascal

Oui grand merci Pascal.
J'ai mis en place les deux petits opercules du capot et les huit vis de 1 mm pour chaque opercule. Cela fait super détaillé !

Encore un petit coup d'appret et ce sera terminé.
Par contre je n'ai pas encore fait le percage pour l'event de surpression...cela me fait un trou béant de 10 mm dans le dessus du capot, on voit sur le photo du loup garou qu'il pointe quelque chose de ce trou. Tu sais ce que c'est, un tuyau de sortie de la vanne de surpression ?
Je suis casse pieds avec mes questions...
a plus
Dominique

Cela faisant partie de l'équipement moteur, je n'ai pas de plan de la chose... Je vais voir si j'en trouve des photos. Sinon, Waroff devrait pouvoir te renseigner.

Pascal

Bonsoir à tous !
Bon je suis passé aux ailes pour me changer les idées... J'ai passé un bon coup de ponçage au 600 après un nettoyage a l'alcool pour virer les projections d'huile dues aux 8 vols de réglage. Ensuite comme j'ai reçu mes pochoirs j'ai attaqué sur l'intrados le marquage du longeron " charnière piano".


Il y a trois couches d’apprêt garnissant puis ponçage avant de retirer délicatement le pochoir. Cela donne un bon relief qui fera illusion sous la peinture de camouflage! Entre deux couches d’apprêt, j'en ai profité pour finaliser le montage du tube de Pitot qui est amovible pour simplifier les manutentions de l'engin...
Honte à moi je viens de voir que j'ai oublié de faire le trou de la prise de pression statique !
Encore quelques finitions et je passe a l'extrados
A suivre donc
Dominique

Bonjour
Voici quelques temps que je ne vous ai donné des nouvelles de mon D 520. Le bariolage est en cours et seule la couche de brun terre reste a faire. J'ai également mes jantes de train d'atterrissage réalisées en impression 3D,

Cela va rendre une fois bien peintes et un poil salies...
A très bientôt pour une photo du camouflage avant peinture des cocardes!
Dominique

Joli !

Pascal

sympa les jantes imprimées