Construction d'un Dewoitine 520 au 1/5

Bonsoir a tous,
Dans l'attente de ma livraison de matière pour les glissières j'ai meublé ce relatif chômage technique en faisant la forme mâle de l'extrémité du capot moteur . Cette pièce sera amovible et moulée en fibre.

La forme est réalisée en petites lattes collées a la cyano sur des couples réalisés en carton mousse selon les plans des sections du capot moteur . Une fois poncée la surface laisse apparaître les formes très travaillées caractéristiques du capot du D 520...
Joie certes ! mais tempérée par le nombre de cycles enduit-ponçage qu'il reste a faire avant de pourvoir mouler le capot...
on avance
Dominique

Un vrai travail de pro   

Bonsoir et merci Arvernix
En collant mes baguettes de balsa dont certaines ne faisaient pas plus de 2 mm de coté pour bien épouser les angles assez prononcés, j'ai surtout eu l'impression de construire un D 520 en allumettes...

Le résultat sera à la hauteur de tes espérances  

Bonjour Pascal,
je recherche un plan de la tôlerie des goulottes de compresseur qui sont intégrées au capot moteur.J'ai pu lire la largeur de l'ouverture sur un plan a 150 mm, mais le n'ai pas la hauteur. ni l'évolution de la forme le long du capot.. Je compte les réaliser par apport de deux formes mâles sur le moule en cours.
merci et a bientôt
Dominique

Bonsoir a tous,
Ayant finalement reçu mes tubes carré en laiton , j'ai fraisé ces tubes de 4 mm de coté pour en faire des glissières et réalisé des coulisseaux en laiton de 3 mm de coté sur lesquels va venir se visser le support de verrière....
Les glissières ont été mises en place sur le fuselage en se servant des plans de détails pour les placer au plus précis. J'ai présenté "a blanc " la verrière et voici ce que cela donne ( attention, les coulisseaux et le support de verrière ne sont pas en place)

ce n'est pas gagné mais cela devrai le faire...
a bientôt
Dominique

dominique29 a écrit:

je recherche un plan de la tôlerie des goulottes de compresseur qui sont intégrées au capot moteur.

Bonsoir Dominique, j'ai ça! Je m'en occupe demain. Mais il s'agit d'un plan de grandes dimensions, je vais essayer de faire au mieux...

Pascal

Le pare-brise et la canopée ont de la gueule même pour un montage à blanc

Bonjour et merci Arvernix !
Oui c'est assez représentatif, par contre hier soir j'ai regardé ce que cela donnait avec le vitrage et je viens de découvrir que mon plastique transparent était de mauvaise qualité ... il fait des déformations optiques affreuses. il faut que je me trouve rapidement du bon plexiglass...
Je vois que tu habite sur Pornichet, joli coin que j'ai fréquenté pendant 5 ans environ le port du Pouliguen ou j'avais une vedette.

Avant d'acheter une nouvelle plaque de plastique essaye de passer un petit coup de Klir dessus, on l'utilise sur les verrières des maquettes statiques, parfois cela améliore grandement la visibilité.

Je suis à Pornichet depuis 2005, pour le boulot, c'est sympa comme région, un beau coin de navigation avec le Cote d'Amour et le golfe du Morbihan

Du Klir ?
ok merci, je vais essayer. De toutes manières j'ai commandé ce matin du plexiglass en 1.5 mm et avec de bonnes qualités optiques. Par contre c'est un produit rigide qu'il faudra cintrer a chaud.

C'est un produit qui agit comme un vernis, et permet de boucher les micro-rayures des verrières en plastique.

Bonsoir Pascal
Pour ce qui est de la forme des sections pas de pb et pour ce qui est des cotes d'encombrement de cette manche a air , j'ai mouliné les cotes dans tous les sens et j'arrive a ceci pour les manches a air compresseur :
distance axe goulotte / axe moteur : 375 mm
entrée d'air de goulotte : sur le couple 6 a 304 mm du plateau d helice
long de la manche sur le capot : 1159 mm
long hors tout de la manche a air : 1400 mm ( déterminé sur des photos de profil car la manche se prolonge quasiment jusqu'au karman)
peut tu confirmer ou infirmer ces résultats ?
Merci encore et a plus
dominique

Pas avant lundi... J'avais prévu d'ajouter aux photos du plan un tableau réunissant toutes les dimensions utiles, mais j'ai manqué de temps cette semaine. Note que les cotes diffèrent d'un côté à l'autre du capot, du fait de l'inclinaison de l'axe du moteur.

Pascal

OK Pascal,
Cela me va bien car je suis en vadrouille pour le week end (un peu prolongé) . En fait la succursale bretonne des ateliers Dewoitine ferme ses ateliers jusqu’à mardi!
a plus
Dominique

Bonjour Pascal
j'ai reconstitué le plan de forme de la manche a air, et je vois que l'on est d'accord sur les cotes. Par contre tu me parle de la différenciation entre la manche droite et la gauche, a part le fait qu'elles sont symétriques donc nécessitent un plan différent, j'ai beau scruter les photographies je ne vois pas bien de différence apparente entre les deux manches.
Pour l'instant je commence la gauche.
La verrière avance pas mal, je vais bientôt pouvoir mettre une photo de la partie coulissante sur ses deux glissières posées sur le fuselage.
a plus
DominiQUE

Bonjour Dominique,

dominique29 a écrit:

j'ai beau scruter les photographies je ne vois pas bien de différence apparente entre les deux manches.
Pour l'instant je commence la gauche.

Ne t'en fais pas, la différence n'est effectivement pas perceptible à l'oeil nu, car elle se joue à quelques millimètres près... C'était plus pour information qu'autre chose.

Bonne suite.

Pascal

Bonsoir Pascal
Oui c'est un peu ce que je pensais, mais je n'étais pas très sur de moi en ce qui concerne la longueur respective des deux manches. J'ai travaillé sur la première et c'est assez long a réaliser comme forme, car c'est évolutif et vrillé ... je pense avoir fait la paire ( de manches) demain, ce qui me permettrai de mouler le capot pendant ce week end...alors semaine prochaine si tout va bien un grand moment : on pourra voir le fuselage complet !
a plus
Dominique

dominique29 a écrit:

La verrière avance pas mal, je vais bientôt pouvoir mettre une photo de la partie coulissante sur ses deux glissières posées sur le fuselage.

Est-ce que tu fais le dispositif d'éjection de la canopée et la poignée de manoeuvre ??

Bravo , il commence à avoir de la gueule

Bonsoir a tous,
après une petite journée de découpe, enduit ,ponçage et enfin vernis voici les deux manches a air de compresseur intégrées dans le moule mâle du capot....une journée de forte sollicitation de la patience avec une premier montage du siège pilote dans le cockpit...pas triste. on verra une photo de ce montage demain .

a bientot donc
dominique

Miam! 

Pascal

Bonsoir ,
l'armature tubulaire du siège pilote est sensiblement terminée, elle a reçu une couche d’apprêt pour alu et sera peinte en bleu marine sombre demain, après il faudra jouer les couturières et le fixer définitivement.

le moule de capot a été consciencieusement beurré de démoulant et l'opération de drapage du tissus de verre et imprégnation de résine aura lieu demain.
a bientôt
dominique

Bonsoir,
La maquette rime souvent avec beaucoup de temps passé. cela s'est vérifié ce dimanche.
La première couche de fibre sèche sur le moule, je ne poserai la seconde que demain pour cause de séchage un peu lent de la résine dans mon atelier non chauffé...seconde couche demain donc

Ce n'est pas grave pour meubler le temps j'ai monté la verrière sur les coulisses des deux rails ...

Cela se monte et une fois présenté sur l'avion c'est plus délicat, le jeu entre la face interne de la verrière et la peau de l'avion est trop faible. J'ai joué de la cale a poncer, l'image des écrous de 1 mm ( !!!!)



Il va falloir passer un peu de temps la dessus pour régler avant le montage définitif des rails sur le fuselage.

Bonsoir ,
bon la seconde couche sèche mais c'est super mince et je vais en poser une troisième avant de démouler...

Bonne nouvelle après une petite séance d'ajustage, la verrière coulisse fort bien et cela rends plutôt bien

affaire a suivre donc
Dominique