I want to learn !!!!

Heum... sans vouloir interompre cette conversation, je pense (contrairement à Cassandre et polikarpov, je crois) que c'est une bonne idée d'introduire des liens dans les cours déjà fait...

Je vais procéder alors comme suit : faire une liste de tous les avions dont on a parlé jusqu'ici avec les liens de photos permettant de les identifier visuellement, et inclure au sein des futurs cours les liens pour les appareils non vus...cela vous convient ?

Madalex ce que j'ai dit est absolument exact...les flancs dont tu parles sont les flancs du NEZ de l'appareil, qui est la partie avant...
Recompte avec moi... ...8 mitrailleuses 12.7 en pointe de nez + 4 mitrailleuses sur les flancs du nez = ...mmmhhh ? Alors ? Je crois que ça fait 12...

Je comprends la raison de la confusion...le nez est en fait la partie avant de l'appareil...les ouvrages que j'ai consultés sont dans cette optique, or couramment lorsque l'on parle de nez, on ne considère que la pointe, ce qui ici n'est pas d'usage...les flancs sont les cotés de l'appareil, mais situés vers son milieu, bref, entre la queue et le nez...ainsi la tournure de phrase que j'ai employée (12 mitrailleuses dans le nez) est exacte... 8)

alors on s'etait mal compris sorry master

voici un lien qui permet de voir la pluspart des avions utilisés dans les différents pays lors de la seconde guerre mondiale.

on peut choisir le pays (contry), ou encore les types d'appareils (chasseur, bombardier, etc...) (roll)

en cliquant sur un avion, on a aussi ses caracteristiques

http://www.tarrif.net/cgi/production/all_aircraft_adv.php

merci à vous !!!!

Madalex, pas de problème...

Excellent Polikarpov ...je mettrai ce lien à la fin de chaque post de cours...(il manque le I-153, ou bien je ne l'ai pas vu ?)

de rien Cassande

pour le I 153, il manque bien oui, mais y'en a eu tellement des zings qu'il y aurai trop de boulot pour tous les mettre

whouaaaaaa, je ne pensais pas qu'il y en avait autant !!! lol2

et ce n'est qu'une petite partie, il n'y a quasiment po de versions differentes des avions, et il n'y a que les plus connus, et il n'y a po les prototypes non plus...

out2 happy

non, attends avant de sortir, voici une "encyclopedie"...lol

malheureusement, y'a po d'image ou de photos pour tous les zings, faut donc chercher apres pour voir à quoi ça ressemble

y'a meme quelques prototypes

http://users.belgacom.net/avions/edito/2131.html#206774

ah !! celui est très très bien avec un classement par pays ....

milles mercis pour tes recherches Polykarpov !!! excellent

y'a po d'quoi!!!

bon, faut dire aussi que tous ces leins sont dans ma liste des favoris, j'ai po cherché spécialement pour les mettre ici...lol
faudra quand meme que je fasse un peu de menage là dedans car c'est un peu tout melangé, c'est dur de s'y retrouver quand y'a besoin...

Non mais merci quand même, je vais avoir pas mal de chose à regarder avant de pouvoir sortir un truc quelque peu intelligent sur le sujet !! happy3

effectivement,il est trés bien comme site! merci a toi! happy2

La Grande Vadrouille....extra....

Très intéressant comme lien, effectivement. happy2 excellent

Merci Polikarpov.

c'est long de tout lire par contre...

Je sais, ça ne date pas d'hier, mais j'avais jamais lu cette partie !
Vaux mieux tard que jamais !

II/JG69_Niklaus a écrit:

Le premier avions a réaction vola en 1941! C'était un Heinkel je sais plus quoi

Le 1er avion à réaction a volé (ou plutôt a fait un bond) sur 30 mètres avant de s'écraser contre un mur et de prende feu en octobre 1910.
Il était piloté par son constructeur, Henri Coanda.


Le 1er véritable jet, le Heinkel He 178, a volé le 27 août 1939.

II/JG69_Niklaus a écrit:

A noter que le Me163 ,'est pas un avion a réaction, mais un avion a moteur fusée, combustible liquide, tres nocif, proche de l'acide sulfurique, qui provocqua de tres grave brulure a ceux qui y furent exposés...
Ce carburant s'appellait: T&L ,pas sur, mais c'est autour de ca.

Le moteur fusée fait partie des moteurs à réaction, mais ce n'est pas un réacteur pour tout autant. Le Me 163 est donc le 1er avion à réaction à entrer en service opérationnel. Il fonctionnait graçe à deux produits chimiques le C-Stoff et le T-Stoff.

II/JG69_Niklaus a écrit:

Le premier appareil a réction US fut le P80, apparu en 1944 seulement, dont nous avons le prototype (YP-80) dans le jeu (Il2Fb+aep). Seul 4 de ces protos furent envoyé en europe avant la fin de la guerre, mais ne firent pas une seule mission en combat.

Le P-80 fut bien le 1er jet opérationnel de l'Air Force, mais avant lui, il y eut le Bell XP-59 Airacomet, qui ne fut utilisé que pour des tests.

II/JG69_Niklaus a écrit:

Les allemands avaient aussi transformé des 190 en remplacant le moteur par une turbine! Mais j'en sais tres peu sur lui aussi.

Je ne connais pas de projet pour un FW 190 à réaction. Il y eut cependant un projet similaire pour le Me 109 : le Me 109TL

les moteurs fusées utilisent la poussée produite par la combustion et donc se propulse par réaction inverse a la poussée

II/JG69_Niklaus a écrit:

Les russes en ont eu un aussi, mais je ne me rappelle plus son nom, juste sa silouhette, faut dire que c'était une cellule de Yak a hélice, avec un réacteur sous le nez.

c'était une cellule de yak 3 avec un réacteur piqué chez les nazis et nommé au final yak 15.
les nazis auraient pu employé un avion a réaction des 1943 si henkel n'avait pas dispersé ses forces sur la conception de plusieurs réacteurs en meme temps. ils avaient conçus le he 280 très proche du me 262

voici les photos:

Merci Tex... mais ce n'est pas terminé et ça manque de photos...

Va falloir que je finisse et que je réédite tout ça... mon problème, c'est le temps... nodents

le belge a écrit:

II/JG69_Niklaus a écrit:

Les russes en ont eu un aussi, mais je ne me rappelle plus son nom, juste sa silouhette, faut dire que c'était une cellule de Yak a hélice, avec un réacteur sous le nez.

c'était une cellule de yak 3 avec un réacteur piqué chez les nazis et nommé au final yak 15.
les nazis auraient pu employé un avion a réaction des 1943 si henkel n'avait pas dispersé ses forces sur la conception de plusieurs réacteurs en meme temps. ils avaient conçus le he 280 très proche du me 262

Et si Hitler n'avait pas voulu faire du 262 un bombardier aussi, celui ci serait entré en production à l'été 43, soit plus de 6mois plus tot.

oui c'est vrai


une question:
qu'est ce que le morceau derriere la bulle de ce yak 38?
un aerofrain (bizarrement placé) ?