I want to learn !!!!

J'ai besoin de cours !!!

Et bien cherchons des professeurs!

merci.......

Moi même suis un peu occupé et peut-être pas le plus à même de t'apprendre, demande au baron Von Berg par mp...

en s'y mettant tous, on devrai réussir à t'apprendre po mal de chose cassandre.
en revanche, veux tu savoir des choses sur tout en général, ou as tu des themes bien précis surlesquels tu souhaiterai des info plus approfondies???

Vespa, j'ai déjà demandé de l'aide à Adrian mais je pense qu'il ne m'a pas prise au sérieux !

je veux savoir des choses sur tout en général bien sur mais je ne sais pas par exemple y a-t-il des différences fondamentales d'équipement selon les armées, si oui lesquelles !!!! bon c'est un début, je ne sais pas !

Bon ...
on y va ??

" Au commencement etait les tenebres et .... "

ok ok il est tard vais me coucher , madame m'attend :)

on verra plus tard haha

:sleep: :sleep: :sleep: encore longtemps ???

non bientot :P

Mais si, Cassandre, je t'ai prise au sérieux...mais c'est très vaste...toutefois, j'ai une idée par où commencer...cependant ce sera long...et découpé en morceaux...euh...tu veux ça par mp ou sur ce topic ?

Les 2...non ici car ce topic a été crée pour cela !!! et en plus cela peut rafraichir la mémoire de certains et peut être se révéler utile à d'autres que moi !!!!

Il va falloir que je commence...mais pas ce soir :DD ...n'hésitez pas à ajouter des commentaires ou me tapper dessus si je raconte n'importe quoi...

nous y penserons, ha ha ha haha ha......

dites le premier qui touche à mon prof, je le descends !!

pourquoi ? Tu ne souhaite avoir qu'un seul professeur?...dommage tout le monde avait l'air emballé mais bon :P

ne boudes pas Madalex !!! bien entendu toutes les bonnes volontés pour m'apprendre sont acceptées... c'était juste une boutade !!!!!

C'est amusant, je trouve que l'avatar de Cassandre est...totalement pertinent...

C'est à dire ???

Tu sais Adrian, le tien on l'attends encore!

C'est à dire...il n'y a qu'à regarder l'expression d'Angelina Jolie et la phrase de Cassandre...celle où elle dit qu'elle flingue celui qui touche à son prof...

Mon avatar...j'y travaille...mais c'est long (sans cesse insatisfait des résultats...), et je ne peux pas tout faire en même temps...

comme préparer mes cours par exemple !!!

C’est parti…je compte sur Cassandre pour faire des remarques, poser des questions…c’est elle l’élève…


L’aviation, à ses débuts, était considérée comme une folie…une poignée de visionnaires casse-cous se risquaient sur des machines totalement hasardeuses…mais le développement, l’amélioration de ces machines donna un aspect différent à la guerre…la Première Guerre Mondiale mit en pratique, militairement parlant, cette fabuleuse invention qu’est l’avion… cette nouvelle arme était l’apanage de l’aristocratie, des familles bourgeoises, seules capables de financer des cours de pilotage à leur progéniture…et permettait accessoirement de sauver leurs têtes blondes de la boue…il régnait un esprit de chevalerie, c’était l’honneur des duels de chevaliers aux montures modernes…l’avion permettait de véhiculer des informations plus vite (avions de reconnaissance), de frapper des objectifs à grande distance…(l’image du fou volant avec sa longue écharpe blanche, lançant des bombes à la main prenait tout son sens)…

Les appareils de l’époque avaient une structure en bois consolidée par des haubans métalliques, qui était entoilée…il fallait faire des engins légers, pouvant être mus par les moteurs de l’époque, n’ayant que des puissances proches des 100 chevaux…(110 chevaux pour le Fokker DR1, le fameux triplan)…

Les appareils avaient deux ailes, des biplans...deux ailes pour une meilleure portance…bien, alors petit encart pour expliquer comment vole un avion, et les différentes forces qui s’exercent sur l’appareil :

- la poussée (réacteurs, propulseurs) ou la traction (hélices) est la force qui fait « bouger » l’engin vers l’avant…
- la traînée est la résistance que l’air oppose à l’avancée de l’engin…
- la gravité attire l’appareil vers le sol…
- la portance est la force générée par les ailes qui attire l’avion vers le haut…

L’avion vole grâce au profil de ses ailes (le dessus est plus bombé)…l’aile crée un vide sur son dessus (l’extrados)…un vide semblable à celui que l’on crée en aspirant l’air d’une bouteille…comment est crée ce vide ? Tout simplement, l’air qui passe sous l’aile (intrados) a une vitesse supérieure à celui passant sur l’aile, ce qui fait que la pression de l’air passant au dessus de l’aile est moins forte, bref, se crée une différence de pression, que la nature, ayant horreur du vide, s’empresse de vouloir équilibrer avec l’air disponible sous l’aile…l’avion est donc « aspiré » vers le haut…plus la vitesse de l’avion est importante, meilleure est l’aspiration…l’avantage d’avoir deux ailes est d’obtenir plus d’aspiration qu’avec une seule aile, à une vitesse moindre…

Les Anglais, les Français, les Américains utilisaient des biplans…les Allemands utilisaient des triplans (je ne dis pas qu’ils n’utilisaient que ça…)…l’avantage d’avoir trois ailes permet encore d’augmenter « l’aspiration »…bref, ces petits coucous étaient très maniables, mais lents et fragiles…fragiles, donc l’armement à bord se limitait en général à deux mitrailleuses (sans compter qu'il ne fallait pas trop charger la bestiole...), dont quelques rafales bien placées permettaient d’affaiblir la structure, déjà fragile, de façon critique…du bois…de la toile…et des câbles…

L’élément vital est donc la vitesse…si on est plus rapide, on est plus difficilement accessible…tout se joue vis à vis des armes de l’adversaire…viser une cible fixe, au sol, n’est déjà pas évident pour tout le monde…alors viser un engin qui bouge, alors qu’on bouge aussi, devient un véritable challenge…de plus, plus la distance entre le tireur et la cible est importante, plus les projectiles perdent de leur puissance et de leur précision…c’est donc en la vitesse et l’armement que réside essentiellement l’évolution de l’aéronautique militaire dans les années suivantes…(sans toutefois perdre de vue la maniabilité…)…à suivre…

J'ai dit une bêtise (suis fatigué, moi..)...l'air qui s'écoule sur l'aile, est plus rapide que celui qui s'écoule sous l'aile...

Voilà pour les explications...en images :

http://rennesairclub.free.fr/bia/aerodyn/cours.htm

scuse moi mais un biplan a 4 ailes et un triplan 6 ailes :)

l'aerodynamique pour simplifier, suffit de retenir que R=1/2 Rho.S.V2 C d'ou on tire Rz et Rx ( desolé pas trouvé la lettre Rho sur mon clavier )

bon plus serieusement je vous conseille un excellent bouquin pour tout savoir de l'aerodynamique :

La mecanique du vol de A.C Kermode , 500 pages de pur bonheur avec de belles formules mais aussi beaucoup d'humour , Modulo editeur .
Je pense que l'on peut le trouver a general aviation dans le 15 eme a paris encore ( livre canadien , j'ai la version quebecoise moi et l'avais fait acheter a mon ecole aero haha )

ajout : l'un des meilleurs profils pour les biplans est le RAF 15 et RAF 15 avec fente
Nombre de reynolds 3 500 000 sans fente
200 000 avec fente
caracteristique, le profil se situe en totalité au dessus de la corde :)

ok ok je sors que je suis