quizz avions

Pas d' autres réponses?????

Marc_91

Un troisième????????????

Personne d' autre?????????????

NIEUPORT 27 a écrit:

Personne d' autre?????????????

Là je pense qu'il n'y aura en effet personne d'autre .....


Didier

Bonsoir,


la question datant de plus d'un mois et un troisième tardant à ce manifester....
je me permet de donner la réponse et de prendre donc la main.....j'espère que l'on me pardonnera.......

il sagissait donc de la partie avant (de l'intérieur...) d'un Piper PA-25 Pawnee !


pour la suite quel est cet appareil ?



Didier

Bonjour,


Et....? Marc_91 !!!!

Didier

Bon,

Comme personne ne semble décidé.....

C'est un Macchi Parasol : http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft30076.htm

La main à Marc_91  donc ! derechef !

Didier

Merci Didier ... Un facile :

Didier

Marc M. ...

C'est bien le Potez 53, dans la nouvelle scénographie du Hall de l'entre-deux-guerrres au Musée de l'Air :

La main au plus rapide d'entre vous deux ...

Plutôt des lignes futuristes,je suppose que le problème était la motorisation,je connaissais pas

yvon bonnemer a écrit:

Plutôt des lignes futuristes, je suppose que le problème était la motorisation, je connaissais pas

Quel problème?
en tout cas en 1933 il n'a pas eut de problème avec Georges Détré aux commandes il gagne cette année là, la coupe «Deutsch de la Meurthe». !

Bon c'est vrais en 34 les deux appareils alignés abandonnent sur panne et en 35 les réglementations lui coupe les ailes ! mais celà reste un excellent "racer" de son époque !

Didier

Il y eut officiellement 3 Potez 53 de construits ; mais en fait il y eut de nombreux fuselages, et plusieurs ailes différentes.
L'appareil, construit en bois, était propulsé par un moteur à 9 cylindres de 8 litres de cylindrée, donnant 250CV à 2.500 tr/min. grace à un compresseur centrifuge. La dernière version de ce moteur, le Potez 9B, atteignait 300 CV et entrainait une hélice à pas fixe Chauvière. L'avion emportait 50l d'huile et 320l d'essence, nécessaires pour parcourir les 1.000km de chaque course.
Il était muni d'un train rétractable, et sa verrière pouvait être larguée en vol, pour faciliter l'évacuation d'urgence.

L'appareil du Musée est celui de Georges Detré, qui remporta la coupe en 1933. Il fut donné par Mr Henry Potez avant la guerre.

Les photos ci-dessous ont été rassemblées par Mr Philippe Allaire et son association "Patrimoine et Traditions du Pays de Beauce" :

Caractéristiques du Potez 53 du MAE publiées dans Pégase N°9 par J.B. Reveilhac :
Envergure 6m65 x long.5m50 x haut.2m50 - Surf.Alaire 7,2m² - Poids à vide 600kg -Vitesse maxi 329 km/h

L'un de mes avions préférés... J'ai passé du temps à le contempler lors de ma dernière visite au MAE!

Pascal

Bonjour,

Avec un peu de retard , mais j'étais assez occupé ces derniers jours !



Didier

Marc_91 !!!!

Didier

Bonjour,

Il sagissait d'un Waco CTO Taperwing brésilien
plusieurs exemplaires ont été équipé de deux mitrailleuses de 30 et lance bombe A-3
la photo viens de "latin american air wars" de Hagedorn


la main à Marc !

Didier

J'atttendais la rentrée ... Pouvez-vous me dire le nom précis de l'avion, et où a été prise cette photo ?

On dirai bien un Caudron   

 C'est un Caudron ...

 Mais lequel, et où ça ???

Didier !

Bravo pour l'avion et le lieu !!!

Bonsoir Marc,

Ne serait ce pas un Caudron 714, quand au lieu aucune idée

Bonsoir Gilles,

Non ... C'est presque un CR.714, mais pas tout à fait ;

Quand au lieu, il faut se demander quels étaient les premiers clients de l'appareil.


P.S. : une médaille d'argent pour Marc.M

 Gilles !!!

Il s'agissait du Caudron-Renault CR.713 C/n 7872 construit spécialement pour les soviétiques en 1938, et exporté l'année suivante, alors que l'appareil était déjà dépassé.
Cette série de photos, prises en 1939 sur l'aérodrome du NII-VVS près de Moscou, a été retrouvée et publiée récemment par V. Kotelnikov.

Du fait des tensions diplomatiques déjà existantes avec l'URSS, et de l'anti-communisme des militaires de nos services techniques, l'avion n'est pas équipé de ses canons d'aile Hispano-Suiza de 20mm pourtant promis, a reçu une lunette de tir à l'ancienne à la place d'un collimateur à réflexion, et a même été construit avec l'ancienne dérive arrondie abandonnée l'an dernier !

Le pilote d'essai Stefanovsky déplorera son faible taux de montée, la complexité des commandes et le mauvais emplacement de l'armement ...
Son échec sera à l'origine de l'I-301, puis du LAGG-1 et des chasseurs Lavotchkine de la guerre. Voir mon article pages 98-99 de l'HistoMag N°84 --> http://39-45.irg/histomag/hm84.pdf ...

Vous trouverez d'autres photos de l'avion sur cette page : http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft25997.htm

La main à Didier