Le North American P-51 Mustang

enfin c'est dommage pour les zing

Adrian Von Berg a écrit:

Ben...euh...à part son armement qui m'énerve, typiquement américain, que des 12.7 Browning...(pas de canon !!! )...et son design particulier (la plus aboutie est selon moi la version D)...il n'y a pas grand chose à redire...tout le monde l'aime...et ça aussi, c'est énervant...

Nan!! le D étaient moins performant que les autres!!
Sa verriere bulle faisait plus de trainée que l'ancienne forme du fuselage sans la bulle! Il était moins rapide ( pas des masses mais bon...)

Niklaus...j'ai dit "selon moi" ...

Et je parlais du design, pas des performances...

oooppsss...

Vi moi je l'aime;.. bien gros dans mon révi!!

Vespasiano a écrit:

...les avions des batailles de France et d'Angleterre sont-ils fins et élancés...(spit et 109//hellcat et zéro)

comme le ms 406 par example?

les moteurs en etoile n'avait pas besoin de liquide de refroidissement,et etait plus robustes (un ou deux pistons en moins n'empechait pas le moteur de touner,meme execrablement).

II/JG69_Niklaus a écrit:

oooppsss...

Vi moi je l'aime;.. bien gros dans mon révi!!

oui enfin, même si c'est souvent l'inverse qui se produisait fait gaffe quand tu atteris tout de même, mon P-51D est là welcome et ensuite avec mes six 12.7mm =

fait gaffe quand tu atteris tout de même, mon P-51D est là et ensuite avec mes six 12.7 mm=


Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié que les ricains avaient besoins que les avions allemands soient posés pour les détruire....

6*12.7... mouhahhahahahahahh, tu veux jouer à la meilleure puissance de feu avec les allemands?!?!

II/JG69_Niklaus a écrit:

tu veux jouer à la meilleure puissance de feu avec les allemands?!?!

le me262 était armé de quatre canons de 20 ou 30mm si je me souviens bien.

D520 a écrit:

II/JG69_Niklaus a écrit:

tu veux jouer à la meilleure puissance de feu avec les allemands?!?!

le me262 était armé de quatre canons de 20 ou 30mm si je me souviens bien.

de 30mm

ouais fais le beau, deux de tes canons de 30mm n'ont que 50 obus par armes! n'empeche que j'aime ton ouverture d'esprit quand tu dis que les americains avaient besoin que les avions allemands soient a terre pour pouvoir etres credités de quelques victoires en même tant tu peux dire, les allemands s'ecrasaient assez souvent sans la presence d'appareils alliés alors....

2*80 et 2*100 obus... = 360obus

Sachant qu'un seul obus suffit à mettre HS un chasseur...

Citation :

j'aime ton ouverture d'esprit quand tu dis que les americains avaient besoin que les avions allemands soient a terre pour pouvoir etres credités de quelques victoires en même tant tu peux dire, les allemands s'ecrasaient assez souvent sans la presence d'appareils alliés alors....

Pourquoi, c'était différent ailleur??? Lis ou relis le grand cirque...
Sinon, pour les 262, vi le seul moyen que les alliés ont trouvé pour les détruire, c'était au sol, ou en phase d'aterro.

Le mois d'avril ce sera un P-51 mustang en bas de page!

pour repondre a ce cher Niklaus, je te fais confiance pour les infos sur le 262 (le nombre d'obus), t'as l'air calé sur cet appareil et te remercie d'ailleur au passage, en revanche OUI c'etait different ailleur les allemands avaient statistiquement plus de pertes par accidents que les autres nations, regarde tout leurs prototypes (1er vol du Ba349 mortel, les Arado234 les Me163 et j'en passe et des meilleurs qui se sont craschés) sans oublié les me109 et leur train d'atterissage qui necessitait un atterissage delicat, combien y'a t-il eu d'accident a cause de cela??? Sinon ton avatar parle de lui-même, n'est-ce pas un sublime Me262 dans le colimateur d'un mitrailleur de bombardier????


Sinon tu dis qu'un seul obus suffit a mettre un chasseur H-S, euh t'y va pas un peu fort là? bon d'accord c'est du 30mm anti-bombardier mais tout de même! enfin evidemment si ca touche le moteur ou le cockpit...

ho,une petite rafale d'une ou deux seconde et c'est dans la poche.

Nanan, c'est une statistique d'époque, 1 obus pour un chasseur, 3 pour un B17!!
Le spit a un train d'aterro encore plus fragile que celui du 109, et toutes les nations ont eu des taux d'accident tres important, mais comme j'ai pas ces chiffres...
Pis compter dans les stats des avions crashé les prototypes ne veut strictement rien dire.

il y en as qui n ont pas besoin d obus pour abattre un avion!l aspirant mailfert du groupe de chasse 1 alsace qui coupa la queue d un 109 avec l aile de son hurricane mk1 en 1941 au dessus de l egypte

C'est fini cette gue-guerre, les enfants ?

J'ai un bouquin avec le dessin d'un pilote de la même escadrille ayant représenté cet évênement curieux, je vous la posterai si vous voulez.

II/JG69_Niklaus a écrit:

Nanan, c'est une statistique d'époque, 1 obus pour un chasseur, 3 pour un B17!!
Le spit a un train d'aterro encore plus fragile que celui du 109, et toutes les nations ont eu des taux d'accident tres important, mais comme j'ai pas ces chiffres...
Pis compter dans les stats des avions crashé les prototypes ne veut strictement rien dire.

AH bon pourquoi???? j'aimerais franchement bien voir tes sources un obus par avions!!!!! (et puis ca veut rien dire ca depend ou tu le recois ton obus) et 3 obus pour un B-17 black nananananan!!!!!!!!!!!

Je suis d'accord avec Madalex, trois obus de 30 mm pour descendre un B-17, c'est impossible...une version en carton, peut être... nodents ...ou bien sniper le pilote, le co-pilote...et garder encore un pruneau au cas où un autre prendrait les commandes... happy3

Trois obus dans une aile et elle n'existe plus, 2 pour celle ci




J'ai une photo d'un test de mk 108 sur le fuselage d'un Bleinheim, faudrait que je la retrouve.

oui mais l'avion est rentré a sa base il n'a pas ete descendu :happy2: (nan j'te taquine nicklaus c'est vrai que du 30mm ça fait mal )

un moteur HS et une aile à changer,il est au sol pour une semaine cuila; et son équipage pour un mois...

c'est curieux tout de même, cela ressemble plus a un obus de FlaK qu'a des impacts de balles black ... c'est du 30mm mais la c'est carrement enormes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!