Le Fokker D-VII

oui sa a toujours ete la gueguerre entre les partisants de la batterie au sol, et ceux du pilote.

c'etait le dimanche 21 avril 1918 le pilote roy brown pilote un sopwith camel.
la batterie au sol qui revendique la victoire est la 53eme battterie d'artillerie australienne.

A Marc_91 :

Attention, je n'ai pas dit que le Dr.I était une réplique DU Sopwith Triplane, mais une réplique AU Triplane, nuance. Je suis d'accord avec toi, les deux avions n'ont en commun que cette formule triplane. Ce que je voulais dire, c'est que tout le monde, Anglais, Français comme Allemands s'y sont intéressés.

Il semble par ailleurs que les Allemands se sont souvent inspirés de leurs ennemis, si on pense aux Nieuport et à leurs versions germaniques, Albatros en tête. Et la copie d'abord conforme du Siemens-Schukert D.II a évolué vers l'un des tout meilleurs avions de chasse de la Première Guerre mondiale : le Siemens-Schukert D.IV, l'un des premiers chasseurs à hélice quadripale ! (qu'est-ce qu'il me plait, celui-là...).

Mes respects, mon Colonel !

C'est drole de faire un topic Titre Fokker DVII et de ne parle que du DRI

Pour la maniabilité, pour avoir entendu mon père discute avec feu Georges Frances un de ses amis qui possedait un DrI,le vice de cet appareil residait dans la faible taille de sa derive

N'etant pas pilote ma remarque est plus anecdotique que fonde sur mon experience

@ gretsch6120 : tu as parfaitement raison !!!
Mes respects également !!!

@ Guillaume ...

Ben ça démarre souvent bien, et puis ça dévie souvent un peu !!!

Le DrI de La Ferte


J'ai assite debut aout, un dimanche soir, à une demonstration de Baptiste Salis qui m'a fait regrette de ne pas avoir d'appareil photo tellement les passages etaient bas et lents

ou cela DERIVE

Deux autres d'un second avion prises lors de la dernière fête aérienne :





Celui-là, je pense que le moteur est un vrai rotatif ; le rouge, je crois que c'est un group plus récent ...

La construction est plus aboutie car c'est celui de memorial flight, plus fidele à l'original que celui de la Ferté qui avait de memoire été construit pour les faucheurs de Marguerites avec des soucis de fiabilité.Ceci dit la fiabilite est au rendez vous puisqu'il a été construit (celui de la Ferte ) en 1977 F-AZAQ !!!

Bravo !!!

Il y a en plus sur leur page cette belle photo qui illustre bien ce que je voulais dire sur la structure :


http://storage.mfa.free.fr/FokkerDRI.html

Et, pour en revenir au Fokker D.VII : http://memorial.flight.free.fr/fokkerDVII.html

Bonne Nuit ...

Coucou Guillaume,

Le premier vol aux USA d'une belle réplique de Dr.I à moteur rotatif :



Le fil : http://www.theaerodrome.com/forum/replica-aircraft/35063-kingsbury-dr-1-first-flight.html