Toujours besoin de vous

http://www.airwar.ru/other/draw/cr714.html

Si on mesure la casserole sur le plan, et qu'on applique l'échelle, on obtient 51 cm. Ca ne semble pas loin.

En tout les cas, c'est pas un FW 189.

http://www.europa1939.com/luftwaffe/apoyo/fw189-2.jpg

Juste un petit bémol à cette hypothèse : l'ouverture pour les pales ne semble pas avoir la même forme sur cet avion. Pour les zincs anglais ça collait parfaitement...

Alors là vous m'epatez les gars
Sacrée investigation !

Merci à tous pour votre aide

Ce n'est en effet pas bon pour le Caudron 760, le passage des pales est différent :
http://www.aviation-militaire.com/Galerie/Paris_Elysees_98/018_25P.jpg

Mais c'est peut-être un Caudron quand même.

Vespasiano a écrit:

Le nez du 109 y ressemble plus mais il est moins pointu...

=> Le nez du 109 a surtout un gros trou pour laisser passer un canon...

Tex Hill a écrit:

=> Mais d'où sors tu ce plan en polonais, Tex ?

Agnes, pourrais-tu reprendre une photo de ce cône, mais avec une pièce d'1 ou 2 € à coté (ou quelque de significatif, selon la grandeur), histoire d'avoir une idée plus précise de la taille... ?

Sinon il y a le nez du P-40B qui y ressemble un peu, mais alors trouver ça en France c'est n'importe-quoi.
A mon avis Agnès devrait nous dire où a été trouvé ce cône, et puis on fait une liste des avions WWII susceptibles d'avoir été employés dans le coin.

je pense à un Spit mkI, le spit à hélice tripale qui a été montré, a été modifié, suffit de voir la longeur du capot moteur!! Donc sa casserole n'est ptet pas d'origine.

Vespasiano a écrit:

Sinon il y a le nez du P-40B qui y ressemble un peu, mais alors trouver ça en France c'est n'importe-quoi.

=> Le cône du P-40 est beaucoup plus large à la base, et plus court...

Mais le problème du spit tripale c'est la disposition des pièces composant le cône, comme le faisait remarquer Poli, pour le cône d'Agnès l'anneau est fixé à l'intérieur de la casserole tandis qu'il est à l'extérieur pour le spit.

Vespasiano a écrit:

Ce n'est en effet pas bon pour le Caudron 760, le passage des pales est différent :
http://www.aviation-militaire.com/Galerie/Paris_Elysees_98/018_25P.jpg
Mais c'est peut-être un Caudron quand même.

Attention !
Le Caudron 760 de ta photo est une réplique...
Si l'hélice différe, même légérement, ça risque fort de ne plus être le même cone.

Tex a écrit:

Le Caudron 760 de ta photo est une réplique...

Oui, je suis bien d'accord, mais sur tes photos c'est la même chose.

Pour moi ce que l'on a de plus sérieux pour l'instant c'est quand même le spitfire...

Adrian Von Berg a écrit:

Agnes, pourrais-tu reprendre une photo de ce cône, mais avec une pièce d'1 ou 2 € à coté (ou quelque de significatif, selon la grandeur), histoire d'avoir une idée plus précise de la taille... ?

Ok Adrian, je te poste ça demain. Pour info le diamètre est de 45 cm

Adrian Von Berg a écrit:

=> Mais d'où sors tu ce plan en polonais, Tex ?

d'ici : http://www.airwar.ru/other/draw/cr714.html

Certainement un emprunt du Kamarad Staline lors de la "libération" de la Pologne.

Quant aux cocardes polonaises sur des C.714, c'est parceque ces avions appartenaient au GC I/145 "Varsovie" composé de pilotes polonais (plus de 8000 hommes, dont 300 pilotes, de l'aviation polonaise trouvèrent refuge en France après la défaite de leur pays). Le GC I/145 fut créé le 14 février 1940, il fut basé à Lyon-Bron, et équipé de MS 406 et de Caudron 714.

Oui ça serait bien Agnès d'avoir un maximum de mesures, aussi des 3 trous pour les hélices.

Pour l'instant c'est l'hypothèse d'un avion anglais, (premières versions de Spitfire ou bien Hurricane) qui me semble la plus intéressante.

Agnes => ... les mesures ne sont pas très importantes, ce sont surtout les proportions, vu que la recherche se fait en premier lieu par photos...

Tex => merci pour les infos...

Autres pistes (fouinées dans des ouvrages)... il pourrait s'agir d'un cône de Seafire IIC, ou encore d'un Ju87-D...

Vespasiano a écrit:

Pour l'instant c'est l'hypothèse d'un avion anglais, (premières versions de Spitfire ou bien Hurricane) qui me semble la plus intéressante.

Eh ben c'est pas ça : le diamétre du cone d'un Spit Mk.I /II est de 62 cm (+-2 cm).
C'est du même genre sur un Hurricane.

Agnes a écrit:

Pour info le diamètre est de 45 cm

Ca colle pas du tout... Voici le plan pour contrôler les mesures.
Pour info, l'envergure d'un Spit Mk.I /II/V est de 11.23 m.


http://www.airwar.ru/other/draw/spit1.html
C'est peut être un bonnet du soutien gorge perdu par Betty Boop !...

Ce n'est pas un Stuka non plus.
Et les Seafire n'étaient pas tous quadripales ?

Tu parles bien du Stuka Ju87-D, ayant un cône plus fin, plus long et plus pointu que celui des autres versions, Vespa... ?

Le Seafire IIC est un tripale, source sûre à 200 %...

et si c etait un cone d apres guerre? le gar qu il la vendus a peut etre raconter des conneries

Oui, et si ça se trouve, ce n'est même pas un cône de Warbird...

qui c est

Voilà plus de détails

Ce qu'il faudrait c'est des photos aussi précises des cônes de différents avions pour comparer, mais c'est dûr à trouver...
Sinon on peut regarder sur des photos d'avions en réfection sans leur cône si ça a l'air de correspondre...