difference entre tempest et typhoon

bonjour
je suis un nouveau, j'adore l'aviation depuis mon plus jeune age
a tel point que maintenant pres de la retraite
je me suis mis a l'aeromodelisme
ne vous moquez pas
ma question, quelle difference y a t il entre le tempest et le typhoon
car dans la rubrique appareils allies il y a les 2

merci

Bonjour Stache13,

et bienvenue parmis nous.

Puis-je vous invité à vous présenté dans la rubrique "bienvenue"? Nous nous ferons un plaisir de vous offrir le verre de l'amitié, au bar de l'escadrille...

Pour répondre rapidement et brievement à votre question, les différences les plus marquantes entre les Tempest et le Typhoon sont les suivantes:

- Ailes épaisses pour le Typhoon (profil laminaire pour le Tempest);
- 4 canons de 20 mm débordant tres largement pour le Typhoon (Canons débordants légerements sur le Tempest Série I, et complétement noyé dans les ailes sur le Série II);
- Empennage verticale différent;
- Hélice tri et/ou quadripale sur le Typhoon (Uniquement quadripale sur le Tempest);
- Renforts autour de l'empennage sur le Typhoon, absents sur le Tempest.

Il y a bien sur d'autres différences marquantes, mais les plus visibles sont celles indiqués ...

Excalibur.

bienvenue parmi les chats (par minou c est pareil) pourquoi ce moquer? et excalibur a tres bien resumer les grosses difference moi aussi je fais de aeromodelisme j ai un hurri en attente depuis quelques années

Stache13

Une autre grosse différence, les dimensions (surtout la longueur) :

Longueur - Envergure - hauteur
Typhoon Mk.Ib : 9.73 m - 12.70 m - 4.52 m
Tempest Mk.V : 10.30 m - 12.50 m - 4.90 m

Salut moi aussi je suis nouveau et je connait PARFAITEMENT certains appareil de la Luftwaffe et de la RAF.

Quelques autres différences importantes :

- Les supports de Lance Roquettes sont au nombre de 6 [3 sous chaques ailes] sur le Tempest alors qu'ils sont au nombre de 8 voir 12 sur certaines versions sur le Typhoon.

- Le cockpit : Verrière coulissante sur le tempest et une magnifique petite porte sur le Typhoon ( sauf versions rapide MkV H ).

Ok, merci pour ces infos PF IX.
Et puis bienvenue sur AA.

merci beaucoup!
une derniere chose:

- Le blindage du tempest était de 35mm en moyenne alors que le typhoon de 55 mm minimum et 80 mm pour les ailes !!!

PF IX il serait bien que tu te présentes dans le topic de bienvenue, afin qu'on en sache plus sur toi.

bien recu mon Major !

PS : Tempest plus rapide que le Typhoon.

Oui
Le tempest etait un chasseur de superiorite aerienne

Tandis que le typhoon etait un chasseur bombardier qui devait souvent se frotter a la flack tout en essayant de faire le maximum de degats

Voici l explication de cette difference

PF IX a écrit:

- Le blindage du tempest était de 35mm en moyenne alors que le typhoon de 55 mm minimum et 80 mm pour les ailes !!!

C'est plus un Typhoon, c'est un char Tigre !...

Je ne connais pas l'épaisseur exacte du blindage d'un Typhoon, mais voici pour donner une idée :
Plaque de blindage dorsale (la partie la mieux protégée) pour Spitfire, Mustang, Yak : 8 mm. La plus épaisse : 13 mm sur FW 190.
Sur l'Ilyushin Il-2, véritable baignoire blindée : dos et dessous pilote 8 à 10 mm. Côtés poste de pilotage et dessous moteur : 4 mm.

A noter le pare-brise en verre : généralement entre 70 et 80 mm d'épaisseur.

Tex Hill a écrit:

PF IX a écrit:

- Le blindage du tempest était de 35mm en moyenne alors que le typhoon de 55 mm minimum et 80 mm pour les ailes !!!

C'est plus un Typhoon, c'est un char Tigre !...

Je ne connais pas l'épaisseur exacte du blindage d'un Typhoon, mais voici pour donner une idée :
Plaque de blindage dorsale (la partie la mieux protégée) pour Spitfire, Mustang, Yak : 8 mm. La plus épaisse : 13 mm sur FW 190.
Sur l'Ilyushin Il-2, véritable baignoire blindée : dos et dessous pilote 8 à 10 mm. Côtés poste de pilotage et dessous moteur : 4 mm.

A noter le pare-brise en verre : généralement entre 70 et 80 mm d'épaisseur.

=> Exactement, Tex... une telle épaisseur de blindage ferait peser ces avions d'une bonne dizaine de tonnes, voire plus...

PF IX a écrit:

Salut moi aussi je suis nouveau et je connait PARFAITEMENT certains appareil de la Luftwaffe et de la RAF.

Quelques autres différences importantes :

- Les supports de Lance Roquettes sont au nombre de 6 [3 sous chaques ailes] sur le Tempest alors qu'ils sont au nombre de 8 voir 12 sur certaines versions sur le Typhoon.

- Le cockpit : Verrière coulissante sur le tempest et une magnifique petite porte sur le Typhoon ( sauf versions rapide MkV H ).

=> Le Typhoon, aussi bien que le Tempest, pouvait emporter 8 roquettes...

=>Le Typhoon était équipé d'une porte, il est vrai, mais la verrière était coulissante sur les deux appareils...

je ne pense pas que la verriere etait coulissante il y avait que la porte pour rentrer dans l avions

Adrian Von Berg a écrit:

Tex Hill a écrit:

PF IX a écrit:

- Le blindage du tempest était de 35mm en moyenne alors que le typhoon de 55 mm minimum et 80 mm pour les ailes !!!

C'est plus un Typhoon, c'est un char Tigre !...

Je ne connais pas l'épaisseur exacte du blindage d'un Typhoon, mais voici pour donner une idée :
Plaque de blindage dorsale (la partie la mieux protégée) pour Spitfire, Mustang, Yak : 8 mm. La plus épaisse : 13 mm sur FW 190.
Sur l'Ilyushin Il-2, véritable baignoire blindée : dos et dessous pilote 8 à 10 mm. Côtés poste de pilotage et dessous moteur : 4 mm.

A noter le pare-brise en verre : généralement entre 70 et 80 mm d'épaisseur.

=> Exactement, Tex... une telle épaisseur de blindage ferait peser ces avions d'une bonne dizaine de tonnes, voire plus...

oui excusez moi ...

les virgules ont dut bugées ...

Le blindage du tempest était de 3,5mm en moyenne alors que le typhoon de 5,5 mm minimum et 8,0 mm pour les ailes !!![/quote]

rectifié veillez encore m'exusez ...

Mais y a pas de quoi!

Tres jolie tableau

Le moyen infaillible de les reconnaitre est la forme de leurs ailes : carrées pour le Typhoon, en ellipse pour le Tempest.
D'ailleurs cette forme carrée des ailes a malheureusement été la cause de confusion entre chasseurs alliés lorsque le Typhoon a été mis en service. On pouvait le confondre avec le Focke Wulf 190 et plusieurs pilote de Typhoon ont été abattus par des Spits.

Paddy

me109 a écrit:

je ne pense pas que la verriere etait coulissante il y avait que la porte pour rentrer dans l avions

Il y eut des Typhoon avec une verrière à portières latérales, et également à verrière coulissante... mais sur un des croquis de ma source, on distingue que c'est un modèle à verrière coulissante, avec tout de même une petite portière latérale (à droite), portière n'ouvrant qu'une petite partie, en dessous de la verrière...

Adrian Von Berg a écrit:

un modèle à verrière coulissante, avec tout de même une petite portière latérale (à droite), portière n'ouvrant qu'une petite partie, en dessous de la verrière...

Je vois bien le modèle à portière (à droite) et le modéle coulissant, mais je ne vois pas une portière (n'ouvrant qu'une petite partie) combinée à un système coulissant.
Ne s'agirait-il pas d'une trappe pour évacuation rapide, un peu comme celle du Spit ?

C'est bien possible... ce n'est pas très voyant...

Il y a également un modèle avec portière à gauche (en plus de la portière à droite)...

A gauche, ça ne doit pas être une portière, mais une trappe.
Comme celui-ci :

http://www.ww2aircraft.net/forum/album_page.php?pic_id=10049

C'est bien ça, Tex...
Chez ma source, ils appellent ça une "portière" (d'où "portières latérales")... mais tu as raison, c'est plutôt une trappe...

Pour moi une portière ou une porte s'ouvre en suivant un mouvement de rotation autour d'un axe vertical, horizontal pour une trappe. Ce serait plus la deuxième proposition pour cet avion.