Le dernier des avions Potez

Il y a quelquefois des avions à qui on ne peut pas reprocher grand-chose, et surtout pas d’être moches.


Et pourtant, ceux-ci ne connurent pas une belle carrière…
Le Fana de l’Aviation N°599, octobre 2019.

Il est vrai que ça fait beaucoup de manettes sur la console centrale, avec commandes de pas électriques, mais est-ce bien raisonnable ? :


Mais à l’arrière, un luxe d’un nouveau genre. Attention tout de même au franchissement du longeron d’ailes au milieu du couloir !


Evidemment, avec quatre turbopropulseurs pour seulement 18 à 24 passagers selon les versions, l’équation comportait une inconnue, celle de la demande du marché, associée aux coûts d’exploitation.


Voici donc les Potez de la série 84, les derniers avions ayant porté la marque Potez :

 D’abord deux Potez 840 furent construits en 1961 et 1962, propulsés par quatre Turboméca Astazou II développant 573 ch.

Les deux exemplaires du Potez 840, le 24 septembre 1962.

On remarquera la forme particulière des hublots de même inspiration que ceux de la Caravelle.


N° 01 F-BJSH, radié le 12.07.74.

https://www.youtube.com/watch?v=n77RT2kwWss

N° 02 F-BJSU, reconnaissable facilement du premier, avec son nez rallongé, radié le 24.01.63.



Puis devenu F-BMCY, radié le 27.01.95.


Le fuselage subsiste aujourd'hui à North Roe, sur la presqu'île de Northmavine, dans l'archipel écossais des Shetland.
https://www.airplane-pictures.net/photo/212386/f-bmcy-private-potez-840/
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19810329-2&lang=fr
https://www.youtube.com/watch?v=pdj-708OJqM

 Puis deux Potez 841 produits en 1964 et 1965, propulsés par quatre Pratt & Whitney Canada PT6A-6 de 550 ch.

N°01 F-BLKR.


Devenu D-CAER


N°02 D-CHEF


Devenu N3430L, mais il a terminé sa vie dans un parc à ferraille de Kansas City.

https://www.airliners.net/photo/Untitled/Potez-841/984883

 Enfin, deux Potez 842 produits en 1965 et 1967, propulsés par quatre Astazou XII de 600 ch.

N°03 F-BNAN, radié le 04.03.77. Conservé au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.


N°04 CN-MBC, puis CN-ALL.


Devenu N9878A. Radié en 1991, il serait, selon certaines sources, en cours de restauration au Military Aircraft Restoration Corporation à Long Beach, Californie.


Mais Google Earth semble contredire cette piste, si j'identifie bien cette photo satellite de l'aéroport Ben Slimane, Bennabete, Maroc en septembre 2022.


Photo de 2016 à Ben Slimane :


https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2538629326388848&type=3&comment_id=2539242506327530
https://flightaware.com/resources/registration/N9878A
https://www.youtube.com/watch?v=MQSjGeac8f0



Bien entendu, l'échec du programme mit fin aux évolutions envisagées :


Intéressante vue de constructions à Blagnac :

https://www.flugrevue.de/klassiker/zum-erfolg-verdammt-potez-840-eines-der-ersten-regionalverkehrsflugzeuge/

Quelques références :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Potez_840
http://www.airwar.ru/enc/aliner/potez840.html
http://jnpassieux.fr/www/html/Potez840.php
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32708.htm
https://www.secretprojects.co.uk/threads/potez-841l-842l-843-turboprop-airliner-projects.12403/
https://www.airport-data.com/manuf/Potez.html


Voir aussi cet intéressant article dans Aviasport de Jean-Pierre Lafille qui a essayé le F-BMCY en 1995 :
http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/potez840.pdf

Et cet ouvrage dont on trouve d’intéressants extraits ici :
https://www.ebay.fr/itm/295414789467
https://www.aerovfr.com/2022/12/les-coulisses-du-programme-potez-84/

Le F-BMCY devenu Potez 842 par la magie de la pub :





Aviation magazine, 1er juillet 1966.
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5323063q/f54.item.zoom

Très bel appareil, très élégant ... Hélas pas vraiment d'étude de marché, et juste avant le premier choc pétrolier !

La forme des hublots me rappelle quelque chose, vu en 2008 :



Cette belle dame n'est plus visible ... elle se refait une beauté :



En parlant du MAE, depuis 2007 où on pouvait déplorer que beaucoup d'avions avaient été sauvés des ferrailleurs, mais hélas étaient stockés à l'air libre, voilà ce que j'ai remarqué en garant ma voiture à Dugny :



C'est le TROISIEME hangar que je vois construit depuis 2010 dans les réserves, le 4ème si on compte le Musée !!!
Hélas, c'est peut-être un peu tard pour le 842 N+3 FBAN, si j'en crois le site de Pyperpote : http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php/les-appareils-en-reserve/les-reserves-du-musee-de-l-air/284-potez-842-n-3-f-bnan

Les Potez 840 et 842 étaient propulsés par des Turbomeca Astazou ... Le groupe Safran en exposait un à Melun cette année :



Je suis toujours étonné de la quantité de puissance générée dans un aussi petit volume !

Voir aussi --> http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/potez840.pdf

Quelques vues supplémentaires.




Le Potez 842 F-BMCY

Merci, Dominique, les photos d'avions en vol sont beaucoup plus rares que les photos au sol.
La première, en particulier, en couleur de ce bel avion, est bien jolie.

Retrouvé ce matin dans mon bord.. ma documentation, une photo du 01 au Centre des Essais Potez - Air Fouga :

Quelques photos issues de publications du constructeur.

Quelques autres!



Marc, la version couleur de ta dernière photo en couverture d'un spécial Aviation Magazine de l'Espace

Etonnant ?!?

L'inscription sur le fronton "POTEZ - AIR FOUGA / Essais en Vol" a été effacée sur la version couleur ...

Il y a aussi le véhicule en haut à gauche qui a disparu. Avec ces deux photos, il y a peut être le moyen de faire un jeu des 7 erreurs.