Mirage 2000 A

Voici une vidéo que j'ai trouvé sur le forum Jeunes Ailes. Le pauvre pilote a bien l'air de souffrir pendant ces quelques minutes !

http://www.defense.gouv.fr/sites/air/mediatheque/videotheque/presentation_a_du_mirage_2000

Yapa à dire, c'est physique !

Même pour un pilote qui y est préparé.

tu as raison... il doit avoir de sacrées cervicales !!!

A mon avis c'est l'estomac qui est le plus embêtant !

Bonsoir à toutes et à tous,

Et il aime ça, le bougre...!

Tres peu pour moi.

Excalibur.

c'est sur qu'il faut pas manger 3 pizza au 4 formages avant de décoller

Et imagine avec des pizza aux fruits de mer !

En plus il ne faut surtout pas régurgiter dans son masque, ça doit être très embêtant pour respirer après...

wouaaaaa, magnifique !!!

moi en tout cas ça me plairait bien, j'adore les trucs qui secouent comme ça !!!
c'est où qu'on signe???

Tu signes après deux ans de prépa, si tu as 12/10 à chaque oeil et une excellente condition physique...

La vache
Il souffre vraiment...

Vespasiano a écrit:

Tu signes après deux ans de prépa, si tu as 12/10 à chaque oeil et une excellente condition physique...

de toute façon, l'armée veut po de moi... il y a 6 ou 7 ans, avant de chercher les écoles de maintenance aéro dans le civil, j'ai essayé l'armée de l'air... tout etait bon : physique, niveau scolaire, motivation, etc... sauf les articulations et le dos (2 ans de rugby en premiere ligne..aiee)

mais bon, je suis certains que certains ici pourrant faire sortir discretement un tit avion de sa base...

il n y a pas de probleme
effectivement je viens de m entrainer chez les GIGN
et j ai le brevet de pilotage
un probleme en fait
pour toi
Le prix

En vol tu supporte bien les G positifs, jusqu'a 3 disons, là ils en prennent 9 ! Quand aux G positifs, c'est une horreur !

Je comprend que vu le nombre de pilotes, l'Armée de l'Air soit hyper-exigeante, maintenant ne pas faire ça alors que t'est motivé à 100% uniquement parcque j'ai pas pile 10 aux deux yeux ça m'irrite fort.

Vous savez que Galland est mon pilote favori, alors ça fait un argument de plus. D'autant qu'en Mirage 2000 tu fais pas du combat à vue comme dans ce cher 109. Je pense avoir d'assez bons yeux pour voir mes écrans radar quand même !
C'est dommage mais bon ...

Senoufo a écrit:

En vol tu supporte bien les G positifs, jusqu'a 3 disons, là ils en prennent 9 ! Quand aux G positifs, c'est une horreur !
Je comprend que vu le nombre de pilotes, l'Armée de l'Air soit hyper-exigeante, maintenant ne pas faire ça alors que t'est motivé à 100% uniquement parcque j'ai pas pile 10 aux deux yeux ça m'irrite fort.

Vous savez que Galland est mon pilote favori, alors ça fait un argument de plus. D'autant qu'en Mirage 2000 tu fais pas du combat à vue comme dans ce cher 109. Je pense avoir d'assez bons yeux pour voir mes écrans radar quand même !
C'est dommage mais bon ...

tu ne voulais po dire G négatif plustot???

en ce qui concerne les facteurs de charges, j'ai un enregistrement tv sur les avions de voltige montrant les relevés apres les vols de compet'... certains, gradués jusqu'à +15 G et -je sais plus combien, étaient parfois bloqué au delà des 15, donc les pilotes encaissent, dans certaines figures de haut niveau, plus de 15G... waouuuuuu
sinon, petite anecdote, lorsque je faisais de l'aéromodélisme, mon club organisait des manches de la coupe de france de planneur...
lors des entrainements de certains pilotes, un des gars a voulu voir combien les planneurs prennaient de G lors des demi-tour... il a commencé en mettant une souris enfermée dans une boite, dans le cockpit... elle a éclatée, pov' tite bébete...
le week-end suivant, il se ramene avé un accélérometre installé dans sa machine (il etait prof de science en université, donc avait acces à du matos super...), et apres le vol, tout le monde était effaré, la planeur avait pris 40G lors des virages... faut dire que ces machines prennent plus de 250km/h en pointe, et font des virages plein pot dans un mouchoir de poche, on a l'impression que le planneur rebondit sur un mur lors du demi-tour...

au dela de 15g je doute 12 g c est la mort normalement et en plus pas de combinaison anti g en voltige ou alors 15 g mais pendant 1/10 de seconde

absolument, c'est pendant un tres court instant
et heureusement, sinon le pilote tomberait vite dans les vaps
faut que je pense à regarder de nouveau ce reportage, et je vous en dirai plus apres

polikarpov a écrit:

... il a commencé en mettant une souris enfermée dans une boite, dans le cockpit... elle a éclatée, pov' tite bébete...

C'est un bon plan pour se faire une souris en tartare ou sur une pizza pour le 4 heures !
Huuummmm !!!!!!!!!!!

arrete Tex, ça me donne faim...

en reponse regarde bien car le plus costo et le sukhoi 26 +12 -8
et le cap 232 +10 -10 alors a plus de 15 et a 10 11 g c est la perte de connaissance 12 13 g c est la mort en g/s tu prend 10 g en 10 seconde ou10 g en 2 seconde le resultat est pareil mais le seul probleme c est que tu ne passe pas par par les etapes du voile gris du voile noir et la perte de connaissance 10 g en 2 seconde c est direct la perte de connaissance et si tu est trop bas c est le crach il faut plus de trente seconde pour recuperer d une perte de connaissance
en g lateral tu peut prendre j usque 60 g mais il y a que les pilote du harrier

Il y a Roger Moore qui prend 18G dans la centrifugeuse de "Moonraker".
Y meurt pas, mais c'est normal, c'est James Bond...

polikarpov a écrit:

Senoufo a écrit:

En vol tu supporte bien les G positifs, jusqu'a 3 disons, là ils en prennent 9 ! Quand aux G positifs, c'est une horreur !
Je comprend que vu le nombre de pilotes, l'Armée de l'Air soit hyper-exigeante, maintenant ne pas faire ça alors que t'est motivé à 100% uniquement parcque j'ai pas pile 10 aux deux yeux ça m'irrite fort.

Vous savez que Galland est mon pilote favori, alors ça fait un argument de plus. D'autant qu'en Mirage 2000 tu fais pas du combat à vue comme dans ce cher 109. Je pense avoir d'assez bons yeux pour voir mes écrans radar quand même !
C'est dommage mais bon ...

tu ne voulais po dire G négatif plustot???

...

Si bien sur les G négatif, à 2G negatifs, déjà, tu te sens pas très bien alors le Sukhoi 26... bon j'essayerais bien quand même mais on est un peu branque en Vol à Voile !

en fait les accélération ne sont pas si mauvaises. En s'ejectant les pilotes sortent a a peu pres 18G mais c'est tellement rapide. Les premier sieges etaient de l'ordre de 35 G donc. Quand au "aller" que l'on entend ce sont les repere de figure pas des cris de douleur.