P-47 THUNDERBOLT

Bonjour,

Qui peut me dire qui est le spécialiste Français des P-47 ?

Merci.

docteuravion

tu as une question particulière ?

Bonsoir,

Sur quelle partie du P-47 va cette plaque d'identification trouvée dans un vide-greniers du sud de la France ?



J'ai occulté le serial pour éviter les guerres de clochers...

Merci.

docteuravion

sans savoir ou sa se trouve dans un avion.
je trouve bizard la date de fabrication. on peut couper comme on veux mais en 36 il n'y avait pas de p47 et en 68 il n'y en avait plus de construit.

Ca pourrait être 1943 car dans les serials sur les avions on indique jamais le décile de l'année fiscale (je parle là de l'immat bien entendu)

j'ai le livre I à l'usage des élèves mécaniciens de l'armée de l'air à rochefort pour l'avion Republic F.47 édité en 1952 mais je n'ai pas trouvé l'info...

sinon tu peux essayer sur le forum de checksix il y a un gars qui a reconstitué un cockpit entier de P-47 il pourra certainement t'aider

Bonjour à tous,

Merci de vos contributions.
Finalement un correspondant m'a tout dit !
Il s'agit de la plaque d'identification d'un vérin de train d'atterrissage selon la nomenclature Republic.
(38180)

docteuravion

Bonjour,
La désignation 89C38180 est celle du vérin de porte du train d'atterrissage.
cette plaque, ici une "imitation", était normalement soudée sur le corps du vérin.
Ses dimensions étaient de 11,9mm x 50,8 (15/32"" x 2") épaisseur 0,5 (.020)
Elles furent fabriquées en laiton recuit ou acier cadmié.
Bien que soudés, les modèles en laiton comportaient un trou(D=1/8) à chaque extrémité
alors que ceux en acier en étaient dépourvus.
Inscriptions et bordures étaient en léger relief.
Une autre "erreur" sur ta plaque: DATE MFG au lieu de DATE MFD

Cordialement
Waroff

Bonjour,

waroff a écrit:

Bonjour,
La désignation 89C38180 est celle du vérin de porte du train d'atterrissage.
cette plaque, ici une "imitation", était normalement soudée sur le corps du vérin.
Ses dimensions étaient de 11,9mm x 50,8 (15/32"" x 2") épaisseur 0,5 (.020)
Elles furent fabriquées en laiton recuit ou acier cadmié.
Bien que soudés, les modèles en laiton comportaient un trou(D=1/8) à chaque extrémité
alors que ceux en acier en étaient dépourvus.
Inscriptions et bordures étaient en léger relief.
Une autre "erreur" sur ta plaque: DATE MFG au lieu de DATE MFD

Cordialement
Waroff

Je réponds très tardivement à votre message et m'en excuse !
J'ai effectivement inversé les lettres...
Je sais maintenant quelle était cette pièce mais je n'ai toujours pas identifié l'avion !

Cordialement,
docteuravion

identifier, l'exemplaire de l'avion lui même, ou son type?
L'ensemble 89C38180, vérin de porte de roue est commun à tous les P47, du B au N.

Citation :

J'ai occulté le serial pour éviter les guerres de clochers...

le numéro de série pourrait apporter un indice, de même que la date surtout que cette plaque
est répertoriée comme "name plate -serial number".

On peut voir l'original?

Cordialement
Waroff

Bonsoir,
Merci de votre message !

waroff a écrit:

identifier, l'exemplaire de l'avion lui même, ou son type?
le numéro de série pourrait apporter un indice, de même que la date.
L'ensemble 89C38180, vérin de porte de roue est commun à tous les P47, du B au N.

Cordialement
Waroff

Je parle des P-47 en général crashés sur le territoire Français et non de celui dont j'ai retrouvé le vérin.
A suivre,

docteuravion